Ճանապարհային շարժիչի տեսակները, սարքը և նպատակը

Արտաքինից շարժիչի ճոճանակը սովորական սարք է՝ պարզ ծանր սկավառակ: Այնուամենայնիվ, միևնույն ժամանակ, այն կարևոր գործառույթ է կատարում շարժիչի և ամբողջ մեքենայի աշխատանքի մեջ: Այս հոդվածում մենք կքննարկենք դրա հիմնական նպատակը, թռչող անիվների տեսակները, ինչպես նաև դրանց սարքը:

Նպատակը և գործառույթները

Պարզ թռչող անիվը ճշգրիտ հավասարակշռված մի կտոր թուջե սկավառակ է, որի վրա մետաղական ատամները սեղմված են շարժիչի մեկնարկիչի, այսպես կոչված, օղակաձև հանդերձանքի հետ միանալու համար: Թռիչքը շարժիչից փոխանցում է պտտվող մոմենտը փոխանցման տուփ, ուստի այն նստում է շարժիչի և փոխանցման տուփի միջև: Մեխանիկական փոխանցումատուփ օգտագործելիս ճանավի վրա կցվում է ճարմանդային զամբյուղ, իսկ ավտոմատ փոխանցումատուփում՝ ոլորող մոմենտ փոխարկիչ։

Ճանապարհը բավականին ծանր տարր է: Նրա քաշը կախված է շարժիչի հզորությունից և բալոնների քանակից։ Դա բացատրվում է նրանով, որ թռչող անիվի հիմնական նպատակը ծնկաձև լիսեռից կինետիկ էներգիա կուտակելն է, ինչպես նաև անհրաժեշտ իներցիան ձևավորելը։ Փաստն այն է, որ 4 ցիկլով ներքին այրման շարժիչում միայն 1-ն է կատարում անհրաժեշտ աշխատանքը՝ աշխատանքային հարվածը։ ծնկաձև լիսեռի և մխոցային խմբի մյուս 3 ցիկլերը պետք է իրականացվեն իներցիայով: Անմիջապես դրա համար անհրաժեշտ է թռչող անիվ, որը ամրագրված է ծնկաձև լիսեռի վերջում:

Նախկինում ասվածից հետևում է, որ թռչող անիվի նպատակը և նրա հիմնական գործառույթները հետևյալն են.

• շարժիչի անխափան աշխատանքի ապահովում;
• ոլորող մոմենտ փոխանցելը շարժիչից դեպի փոխանցումատուփ, ինչպես նաև կալանքի աշխատանքը ապահովելը.
• ոլորող մոմենտ փոխանցելը մեկնարկիչից դեպի թռչող անիվի օղակը՝ շարժիչը գործարկելու համար:

Թռչող անիվների տեսակները

Այսօր կան 3 տեսակի թռչող անիվներ.

1. Պինդ. Ավելի հայտնի և սովորական ձևավորում: Սա խիտ մետաղական սկավառակ է, որի սարքը նկարագրվել է ավելի վաղ: Ավտոմատ փոխանցման համար նախատեսված ճանճը շատ ավելի թեթև է, քան պարզը, քանի որ այն նախատեսված է ոլորող մոմենտ փոխարկիչի հետ միասին օգտագործելու համար:
2. Թեթև քաշ։ Մեքենայի, փոխանցման տուփի, ինչպես նաև շարժիչի թյունինգի ժամանակ հաճախ տեղադրվում է թեթև թռչող անիվ։ Նրա փոքր զանգվածը նվազեցնում է իներցիան և բարձրացնում շարժիչի արդյունավետությունը 4-5%-ով: Ավտոմատն ավելի արագ է արձագանքում գազի ոտնակին, դառնում ամենաակտիվը: Բայց անհրաժեշտ է տեղադրել թեթև թռչող անիվ միայն այլ աշխատանքների հետ միասին՝ շարժիչի, ինչպես նաև փոխանցման տուփի աշխատանքը բարելավելու համար: Թեթև թռչող անիվների օգտագործումը՝ առանց մխոցի, ինչպես նաև ծնկաձև լիսեռի մաքրման, կարող է հանգեցնել շարժիչի անկայուն աշխատանքին պարապ վիճակում:
3. Կրկնակի զանգված: Երկզանգվածի կամ կափույր թռչող անիվը համարվում է դիզայնի մեջ ամենաբարդը և տեղադրվում է ժամանակակից մեքենաների ապրանքանիշերի վրա: Այն կարող է օգտագործվել մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաների վրա՝ առանց ոլորող մոմենտ փոխարկիչի։ Մեխանիկական փոխանցման դեպքում օգտագործվում է կցորդիչ սկավառակ առանց ոլորման թրթռման կափույրի:

Երկզանգվածի թռչող անիվները շատ տարածված են դարձել՝ շնորհիվ նրանց բարելավված թրթռումային խոնավացման, բզզոցների, փոխանցման փոխանցման պաշտպանության և համաժամանակիչների: Ուղղակի այս բազմազանությունը պետք է ավելի մանրամասն դիտարկվի:

Երկզանգվածի ճոճանի դիզայնը և հատկությունները

Երկու զանգվածային տիպի դիզայնը պարունակում է ոչ թե 1, այլ 2 սկավառակ։ Մեկ սկավառակը միացված է շարժիչին, իսկ երկրորդը միացված է փոխանցման տուփին: Երկուսն էլ կարող են գործել միմյանցից անկախ: Բացի այդ, առաջին սկավառակն ունի թռչող անիվի պսակ՝ ատամներով, որպեսզի միանա մեկնարկիչին: Երկու առանցքակալներն էլ (առանցքային և ճառագայթային) ապահովում են 2 պատյանների միացումը:

Սկավառակների ներսում կա զսպանակ-դամպերի բարելավված դիզայն, որը բաղկացած է փափուկ, ինչպես նաև կոշտ աղբյուրներից: Փափուկ զսպանակները ապահովում են փափկություն ցածր արագությամբ շարժիչը գործարկելու և կանգնեցնելու ժամանակ: Ավելի կոշտ աղբյուրները նաև թուլացնում են թրթռումները բարձր արագությամբ: Ներսում մասնագիտացված քսանյութ է:

Principle շահագործման

Առաջին անգամ ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաները ստացել են երկզանգվածի թռչող անիվներ։ Ռոբոտային փոխանցման տուփը բնութագրվում է արագ, ինչպես նաև բավականին հաճախակի փոխանցման փոփոխությամբ: Այս «երկու զանգվածով» հիանալի կերպով հաղթահարում է: Հետո այդ առավելությունների պատճառով սկսեցին տեղադրվել մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենաների վրա։

Գործողության սկզբունքը պարզ է. Ծնկաձողից ստացվող ոլորող մոմենտը գնում է դեպի առաջին սկավառակը, որը շեղում է զսպանակային համակարգը ներսից: Հասնելով սեղմման որոշակի մակարդակի, ոլորող մոմենտը գնում է դեպի 2-րդ սկավառակ: Այս դիզայնը վերացնում է շարժիչի մեծ թրթռումները, ինչը թույլ է տալիս զգալիորեն նվազեցնել փոխանցման տուփի բեռը:

Երկզանգվածի թռչող անիվների առավելություններն ու թերությունները

Նման դիզայնի առավելություններն ակնհայտ են.

• շարժիչի և փոխանցման տուփի փափուկ և միատեսակ շահագործում;
• ցածր թրթռում և բզզոց:

Այնուամենայնիվ, կան նաև թերություններ. Երկզանգվածով թռչող անիվի միջին ժամկետը մոտավորապես 3 տարի է: Համակարգը պարբերաբար ենթարկվում է բարձր բեռների: Բացի այդ, արտադրվում է ներքին քսում: Փոխարինման արժեքը բավականին բարձր է: Եվ սա նրա հիմնական թերությունն է։

Խոշոր անսարքություններ

Ճանապարհը ենթակա է հզոր բեռների, ուստի վաղ թե ուշ այն դադարում է աշխատել: Դրա անսարքության նշան կարող է լինել ճռռոցը, արտառոց աղմուկը շարժիչի գործարկման և կանգառի ժամանակ:

Ուժեղ թրթիռ զգալը կարող է նշանակել նաև թռչող անիվի անսարքություն: Շատերը կարծում են, որ դա պայմանավորված է շարժիչի «եռյակով»: Եթե ​​դուք անցնում եք ավելի բարձր հանդերձում, ապա թրթռումները սովորաբար անհետանում են: Գործարկման և արագացման ժամանակ սեղմումները կարող են նաև ցույց տալ անսարքությունները: Այնուամենայնիվ, հարկավոր չէ անմիջապես շտապել ճանճը փոխարինելու համար, քանի որ այս նշանները կարող են վկայել այլ խնդիրների մասին: Օրինակ՝ շարժիչի հենարաններով, փոխանցումատուփով, կցորդներով, արտանետման համակարգով և այլն:

Խափանման պատճառը պարզելու ամենաճշգրիտ միջոցը մասի անմիջական զննումն է: Սակայն դրան հասնելու համար անհրաժեշտ կլինի ապամոնտաժել անցակետը, իսկ դա պահանջում է հատուկ հմտություններ և սարքեր։

Երկզանգվածի ճոճանի վերականգնում

«Օրիգինալի» բարձր գնի պատճառով գրեթե բոլոր վարորդները մտածում են թռչող անիվը վերականգնելու հնարավորության մասին։ Անմիջապես պետք է նշել, որ արտադրողները չեն ենթադրում այս տարրի վերականգնում: Այն համարվում է անբաժանելի, ուստի ավելի լավ է տեղադրել նորը:

Այնուամենայնիվ, դեռ կան մասնագետներ, ովքեր կարող են հասնել աշխատանքի։ Ամեն ինչ կախված է խնդրի չափից։ Եթե ​​աղբյուրները խափանվեն, դրանք կարող են փոխարինվել ծառայության մեջ: Նրանք առաջինն են մաշվում։ Այնուամենայնիվ, եթե բնակարանը կամ մեկ առանցքակալը փլուզվել է, ապա ճիշտ որոշումը կլինի նորը գնելը: Յուրաքանչյուր դեպքում քչերը կկարողանան երաշխավորել շարժիչի երկարաժամկետ շահագործումը, ինչպես նաև վերանորոգման աշխատանքներից հետո փոխանցման տուփը:

Մեկ զանգվածի փոխարինում

Զուտ տեսականորեն դա կարելի է անել։ Որակյալ սպասարկող տեխնիկը կարող է դա անել հեշտությամբ: Այնուամենայնիվ, իմաստ ունի՞ դա անել։ Ոչ ոք չի կարողանա կանխատեսել, թե դրանից հետո ինչքան կծառայեն փոխանցման տուփը և շարժիչը, հետևաբար, մեր կողմից, մենք խորհուրդ չենք տալիս դա անել:

Եթե ​​դուք ունեք հզոր շարժիչ, ինչպես նաև մեխանիկական փոխանցման տուփ, ապա գործարկման և կանգառի ժամանակ հնարավոր չէ խուսափել զգալի թրթռումներից և ցնցումներից: Դուք կարող եք լողալ, բայց զգալի անհարմարություններով: Ռոբոտային տուփը չի կարողանա դիմակայել ձուլված ճանճով տանդեմին, ուստի այն բավականին արագ կդադարի աշխատել: Միևնույն ժամանակ, տուփի հետ միասին վերականգնումը շատ ավելի թանկ կարժենա։