Անիվների հավասարեցում. անիվի սխալ դասավորությունը թանկ է և վտանգավոր
Պարունակություն
Անիվների սխալ դասավորվածությունը ավելին է, քան պարզապես անհանգստություն: Դուք կարող եք ընտելանալ, որ մեքենան մի փոքր քաշվում է կողքի վրա, թեև հավանաբար ոչ հենց որ անվադողերն արագ մաշվեն: Եթե մեքենան կասկածվում է անիվների անհամապատասխանության մեջ, ապա դա պետք է արագ լուծվի:
Անիվների անհամապատասխանության ախտանիշները
Անիվների անհամապատասխանությունը կարելի է հայտնաբերել տարբեր եղանակներով:
- Եթե մեքենան մի կողմ քաշվում է նույնիսկ ցածր արագությամբ, դա կարող է ցույց տալ սխալ դասավորության մասին . Ղեկավարման ընթացքում թրթռացող և թրթռացող ձայները միանշանակ վկայում են գնդային հանգույցի կամ կապող ձողի վնասման մասին: Դարակի առանցքակալի թակելը կարող է սահել ճանապարհին: Աղմուկի զարգացումը և վարման որակի փոփոխությունը տեղի են ունենում հարվածային կլանիչների և կախոցների թերությունների դեպքում:
- Եթե մեքենան մեկ ուղղությամբ ձգում է միայն մեծ արագությամբ պատճառը սովորաբար անվադողերն են: Օդի ճնշման աննշան տարբերությունը կարող է հանգեցնել վատ վարելու փորձի:
- Անվադողերի ներսի մաշվածությամբ անշարժ մեքենան սխալ հետագծի հստակ նշան է . Այս դեպքում անվադողերն այլևս ամբողջովին ուղիղ չեն պտտվում, այլ մշտապես տեղադրվում են շարժման ուղղությամբ մի փոքր անկյան տակ՝ առաջացնելով զգալի մաշվածություն:
Ինչն է առաջացնում անիվների սխալ դասավորությունը:
Անիվի կախոցը կարգավորելի է ձուլման և խցիկի համար . Դրա նպատակն է հավասարեցնել բոլոր չորս անիվները հնարավորինս զուգահեռ ուղիղ գծով: Միայն այս վիճակում է մեքենան իսկապես հուսալիորեն վարում ուղիղ գծով:
Անիվների անհամապատասխանության չորս հիմնական պատճառ կա.
- տարիքային բաշխում
- անորակ վերանորոգում
- Շասսիի վնաս
- մարմնի վնաս
Մի քանի տասնյակ հազար մղոն հեռավորության վրա գտնվող մեքենան կարող է ցույց տալ մի փոքր օֆսեթ հետագծում: Սա լուրջ բան չէ և հեշտ է ուղղել: Մեքենաների հետագծումը ստուգելու համար կանոնավոր սպասարկման ընդմիջում չկա: Միշտ լավ գաղափար է նոր անվադողեր տեղադրելը: Եթե անվադողերը մաշված են մի կողմից, ապա պետք է ստուգեք նոր անվադողերի հետքը:
- Սխալների ընդհանուր պատճառը բաղադրիչները փոխարինելիս թույլ տված սխալներն են: . Հատկապես գնդային հոդերի և կապող ձողի ծայրի համար ճշգրտությունը առաջնային է. թերի գնդիկավոր հոդը կամ կապող ձողը նորով փոխարինելիս այն պետք է խստացվի ճիշտ նույն ոլորող մոմենտով, ինչ հինը: . Մեկ պտույտը քիչ թե շատ կարող է զգալի ազդեցություն ունենալ հետևելու վրա:
- Հետագծի տեղաշարժի ամենատարածված պատճառը եզրաքարի հետ բախումն է . Եթե առջևի անիվը չափազանց մեծ կողային հարված է ստանում, այն կարող է փոխել առանցքի երկրաչափությունը: Հաջողությամբ դա կարող է շտկվել՝ վերակազմավորելով: Այնուամենայնիվ, մեքենան վարելու համար անվտանգ դարձնելու համար անհրաժեշտ է փոխարինել մի քանի բաղադրիչներ:
- Մարմնի վնասման դեպքում ուղու սխալ դասավորությունը կամ ոչ կարգավորվող առանցքը սովորաբար ցույց են տալիս ամբողջական կորուստ . Շատ դեպքերում, շրջանակի վնասման հետ կապված լուրջ վթարը մասնագիտորեն չի վերականգնվել: Այս տրանսպորտային միջոցները պահանջում են զգալի ներդրումներ, նախքան դրանք կրկին պիտանի լինելը:
Փլուզման արժեքը և տևողությունը
Վերջին տարիներին անիվների հավասարեցման ծախսերը կտրուկ նվազել են: Ընդամենը 15 տարի առաջ այս ծառայությունը հասանելի չէր 100 եվրոյից ցածր գնով (90 ֆունտ): Այս օրերին շատ ավելի էժան է: Ավտոմեքենաների ծառայությունների մեծ մասը կազմում է մոտ 70 եվրո ընդհանուր վճար: Զեղչի դեպքում անիվների հավասարեցումը կարող է կատարվել 30 եվրոյով։ Այս արժեքից ցածր չպետք է լուրջ վերաբերվել .
Անիվների հավասարեցումը տևում է մոտավորապես 1 ժամ . Մեր օրերում պրոֆեսիոնալ արհեստանոցներն օգտագործում են թանկարժեք լազերային տեխնոլոգիա՝ անիվները միլիմետրի հարյուրերորդական ճշգրտությամբ հարթեցնելու համար: Այս ժամանակակից լազերային համակարգերով հագեցած ավտոտնակները իսկապես ժամանակակից են: Հին լուսավորության համակարգերն այլևս չեն օգտագործվում։ Արագ վերանորոգման որոշ մատակարարներ դեռ կարող են օգտագործել դրանք:
Պրոֆեսիոնալ մեքենաների դիլերները միշտ թարմացնում են իրենց սարքավորումները, և դուք կարող եք առանց վարանելու թողնել ձեր մեքենան: Մյուս կողմից, ճշգրտման ծառայություններ առաջարկող գազալցակայանին պետք է զգուշությամբ վերաբերվել: Օպերատորը կարող է փորձել լրացուցիչ գումար վաստակել՝ օգտագործելով օգտագործված համակարգ: Բենզալցակայանները, հատկապես անկախ, իդեալական արհեստանոցներ չեն նման ճշգրիտ ախտորոշման համար։
Զգույշ եղիր: Չնայած այն հանգամանքին, որ ավտոտեխսպասարկման խանութները հաշվարկում են նշված գումարը անիվների հավասարեցման համար, յուրաքանչյուր լրացուցիչ փոքր վերանորոգում կհաշվարկվի լրացուցիչ: Հանրաճանաչ փաստարկ. «Հեղույսները շատ ամուր էին, և քայլեր ձեռնարկվեցին դրանք թուլացնելու համար»: Սա կարող է կրկնապատկել հավասարեցման արժեքը: Խորհրդատվություն: Ոչ մի վատ բան չկա, երբ ստուգեք պտուտակների խստությունը կամ թուլացրեք դրանք մինչև ավտոտնակ գնալը: Եթե ամեն ինչ հարթ է ընթանում, ավտոտնակը լրացուցիչ ծախսերը հաշվարկելու պատճառ չունի։
Հավասարեցման արձանագրություն
Անիվի հավասարեցման արձանագրությունը ցույց է տալիս հետևյալ արժեքները.
Առջեւի անիվներ
- Քասթեր
- Լանջ
- կոնվերգենցիայի տարբերություն
- Անհատական սերտաճում
- Ընդհանուր մերձեցում
- Անիվների անհամապատասխանություն
- Ղեկի առավելագույն անկյուն
հետևի անիվները
- Փլուզում
- Անհատական սերտաճում
- Ընդհանուր մերձեցում
| Այս դրույթներից յուրաքանչյուրն ունի իր իդեալական արժեքը, որը ենթակա է ընդունելության: Օրինակ, եթե ենթադրվում է, որ ձուլման անկյունը +7'40» է, և ±0'30» հանդուրժողականությունը դեռ ընդունելի է, ապա 7'10» իրական արժեքը դեռ հանդուրժողականության սահմաններում է: Սարքերից շատերը ցուցադրում են հանդուրժողականությունից դուրս գույներ՝ սպիտակ կամ կանաչ = Լավ, դեղին = հանդուրժողականության սահմաններում, կարմիր = պահանջվում է գործողություն |
Այնուամենայնիվ, պրոֆեսիոնալ ավտոտնակը միշտ կփորձի հասնել օպտիմալ արդյունքների դեղին արժեքների դեպքում: Դեղին արժեքը սովորաբար ցույց է տալիս ոչ մեծ վնաս, այլ միայն աննշան մաշվածություն:
Ոտքի մատների ուժեղ շեղումները ցույց են տալիս գնդային հոդերի կամ կապող գավազանի միացման անսարքության համար . Եթե խցիկի անկյունը գերազանցում է թույլատրելի արժեքը, միացնող ձողը, շոկի կլանիչը կամ մղիչ առանցքակալը կարող են թերի լինել .
Ամեն դեպքում, անիվների հավասարեցումը լավագույնս կատարվում է բոլորովին նոր անվադողերով: Հին ծակոտկեն անվադողերը, որոնք մոտենում են իրենց մաշվածության սահմանին, հաճախ սխալ արդյունքներ են տալիս:
Որոշակի հանգամանքներում ավտոտնակն իրավունք ունի հրաժարվել մեքենան բաց թողնելուց հանդուրժողականությունից խիստ շեղումների դեպքում: Մասնագիտացված ավտոտնակը կարող է վերադարձնել միայն լավ վիճակում գտնվող մեքենան։
Գործողությունների անհրաժեշտությունը ավտոտնակում
Կախոցը կարգավորվում է կարգավորող պտուտակներով: Եթե պտուտակն արդեն գտնվում է իր ծայրահեղ դիրքում և չի կարող հետագայում կարգավորվել, ապա անպայման վերանորոգում է պահանջվում: Ինչ վերաբերում է անիվների դասավորվածությանը, ապա վարորդը բացարձակապես շահագրգռված է, որ իր մեքենան լինի լավ և անվտանգ վիճակում։
Հետեւաբար, եթե այս մաշվածության նշանները հայտնվեն, մի մտեք քննարկման մեջ և վստահեք արտադրամասի փորձին։ Նույնիսկ եթե հիմա արժե մի քանի ֆունտ, օրվա վերջում ձեր մեքենան նորից կլինի իդեալական վիճակում։ Համեմատած այլ վերանորոգման հետ, կախոցների և ղեկի աշխատանքներն այլևս չպետք է այդքան թանկ լինեն: Նոր կապող ձողի միացում հասանելի է գինը 25 եվրո . Ներառյալ տեղադրումը, դա կարող է արժենալ 50 կամ 60 եվրո . Անվտանգ մեքենա վարելը պետք է արժե այն:
Չկարգավորված մատի դեպքում պրոֆեսիոնալ ավտոտեխսպասարկման կետը չի փորձի շեղել արդյունքները: Չկարգավորվող առանցքի բաղադրիչները սովորաբար լուրջ վթարների հետևանք են: Մեքենայի ամբողջ երկրաչափությունը կոր է, իսկ շրջանակը « կորը .
Սա սովորաբար խաբեություն է, քանի որ ակնհայտ է, որ կործանված մեքենան վաճառվել է գնորդին։ Այս դեպքում ավտոտնակի հավասարեցման գրանցամատյանը, որը ցույց է տալիս չճշգրտված հետագծումը, առաջին ցուցումն է շրջանակն ավելի մոտիկից նայելու համար: Հավասարեցումը ստուգելը պրոֆեսիոնալ ավտոտեխսպասարկման խնդիր է, որը մասնագիտացած է թափքի աշխատանքի մեջ: Շրջանակը չափվելու է լազերային տեխնոլոգիայի միջոցով որոշակի կետերում: Ավտոտնակի գրառումը կարող է օգտագործվել որպես վավեր փաստաթուղթ՝ ոստիկանության հաշվետվություն ներկայացնելու համար:
