Փոխանցման տուփը մեքենայի մեջ, որը ամենագնացի անբաժանելի մասն է
Պարունակություն
Ամենագնաց փոխանցման տուփ անհրաժեշտ է արտաճանապարհային երթեւեկության ժամանակ, քանի որ առանց այս տարրի արտաճանապարհային երթեւեկությունն անհնարին կլիներ. Դժվար պայմաններում աշխատող ավելի մեծ մեքենաներում կրճատման հանդերձանքի բացակայությունը կարող է հանգեցնել ճարմանդների արագ այրման: ավտոմոբիլային փոխանցումատուփ դա անհրաժեշտ է միայն արտաճանապարհային խելագարության համար։ Ուղիղ ճանապարհի վրա դա պետք չի լինի, քանի որ ասֆալտի վրա մեքենան անիվներին ուղարկվող ոլորող մոմենտն ավելացնելու կարիք չունի։ Ի՞նչ արժե իմանալ փոխանցումատուփի մասին:
Ի՞նչ է փոխանցման տուփը մեքենայի մեջ:
Այս սարքի ճշգրիտ անվանումը բաշխման և կրճատման տուփ է: Ինչ է սա? Ավտոմոբիլային փոխանցման տուփը պարզապես լրացուցիչ փոխանցում է, որը գտնվում է փոխանցման տուփի հետևում և կառավարվում է մեկ այլ, առանձին համակարգով: Ռեդուկտորը ռեդուկտորով աշխատում է սովորական տարրի պես: Մեքենայի փոխանցման տուփը, դատելով անունից, նվազեցնում է արագությունը և կարգավորում այն։ մոմենտը.
Ինչպե՞ս է աշխատում ռեդուկտորը:
Այս մասը տեղադրված է փոխանցման տուփի արտաքին մասում, ուստի ավելի իմաստալից է, քան փոխանցման տուփին մեկ այլ փոխանցում ավելացնելը: Դրա շնորհիվ փոխանցման բոլոր գործակիցները բազմապատկվում են երկուսով, ուստի հիմնական հինգ փոխանցումների փոխարեն մենք ունենք տասը: փոխանցումատուփ մեքենայում բաժանված է երկու հավաքածուի:
- արագ, որը կոչվում է բարձր - օգտագործվում է մեղմ մակերևույթի վրա վարելու համար, նախընտրելի է ասֆալտապատ կամ խճաքարով ճանապարհի վրա:
- ցածր, կոչվում է ցածր - օգտագործվում է արտաճանապարհային վարելու համար, խոչընդոտներով ճանապարհի վրա:
Գործնականում ինչպիսի՞ն է այն:
Առաջին արագության միջակայքը այն վիճակն է, որում փոխանցումները կարող են համընկնել: Եթե վարում եք երկրորդ արագությամբ, կարող եք հասնել 60 կմ/ժ արագության։ Չորրորդ արագությամբ շարժվելիս կարող եք նույն արագությանը հասնել ավելի ցածր, ավելի ցածր պտույտների դեպքում: Ամենակարևոր պարամետրը ավտոմոբիլային փոխանցումատուփ վերաբերմունքը. Նրանից է կախված, թե արդյոք մեքենան ավելի շատ ուժ կունենա անիվների մեջ։ Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ որքան մեծ է ուժը մեքենայի անիվների վրա, այնքան այն դանդաղ է դառնում: Հետեւաբար, անհրաժեշտ է հատուկ ուշադրություն դարձնել փոխանցման տուփի փոխանցման հարաբերակցությանը:
Ձեզ անհրաժեշտ է փոխանցման տուփ մեքենայի մեջ:
շարժիչ հանդերձում արտաճանապարհային տրանսպորտային միջոցները պետք է վարվեն այն մակերեսների վրա, որտեղ դժվար է շարժվել. Այն բաշխում է շարժիչը և ուժը բոլոր չորս անիվներին, ինչը թույլ է տալիս, օրինակ, դուրս քշել ցեխոտ տեղանքից, ինչպես նաև ակտիվացնում է կենտրոնական մեխանիզմի կողպումը: Կրճատման փոխանցման տուփի շնորհիվ դուք երկու անգամ ավելի մեծ հնարավորություններ ունեք, քան սովորականի դեպքում:
Ի՞նչն է տալիս մեքենայում փոխանցման տուփի առկայությունը:
Փոխանցման գործ տալիս է լրացուցիչ շարժիչ, իսկ արտաճանապարհային մեքենաներում անփոխարինելի տարր է, որը հեշտացնում է տեղաշարժը կոշտ տեղանքով:
Ո՞րն է ռեդուկտորի գործառույթը:
Փոխանցման տուփն առաջարկում է երկու փոխանցում, այսինքն՝ ցածր և բարձր, որոնք օգտագործվում են երկու տարբեր առաջադրանքների համար: Ցածր ռեժիմն օգտագործվում է թեթև ճանապարհներով վարելու համար, որոնք մեքենայից մեծ արագացում և հզորություն չեն պահանջում: Սրանք սովորաբար ուղիղ ճանապարհներ են, օրինակ՝ մայրուղի կամ սովորական ասֆալտ: Երկրորդ ռեժիմ փոխանցումատուփ մեքենայում նախատեսված է արտաճանապարհային վարելու համար. Տրանսֆերային պատյանի աշխատանքը թույլ է տալիս կատարել բարդ մանևրներ, օրինակ՝ բարձրանալ զառիթափ բլուր կամ քշել ցեխոտ ճանապարհից:
Ի՞նչ պայմաններում պետք է օգտագործվի ռեդուկտորը:
Փոխանցման տուփ ռեդուկտորով սա դժվար պայմաններում մեքենայի սահուն շարժման համար պատասխանատու հատվածն է. Ե՞րբ օգտագործել այն: Այս մասին երկու կարծիք կա. Առաջինն ասում է, որ փոխանցումատուփը կարելի է անընդհատ օգտագործել դաշտում վարելիս, քանի որ այնտեղ այս հատվածը հիանալի է։ Երկրորդ կարծիքն այն է, որ փոխանցման տուփը պետք է օգտագործվի միայն դժվար խոչընդոտները հաղթահարելու համար:
Ավելի շատ արտաճանապարհային հզորություն
փոխանցումատուփ մեքենայում ավելի լավ է օգտագործել այն սահմանափակ արագությամբ վարելիս, օրինակ՝ 50 կմ/ժ. Սա հնարավորություն է տալիս ավելի շատ շարժակների օգտագործումը: Այնուամենայնիվ, այս հատվածը աշխատում է անկախ առջևի շարժիչից: Համակարգը չծանրաբեռնելու համար ավելի լավ է այն օգտագործել միայն 4x4 ռեժիմում:
Արդյո՞ք կրճատիչը սահմանափակումներ ունի:
շարժիչ հանդերձում սահմանափակում է մեկ այլ մեքենա վերևի ուղղությամբ քարշ տալու հնարավորությունը միայն այն դեպքում, եթե մեքենան ունի կոշտ առջևի առանցք. Փոխանցման տուփը միացնելու համար մեքենան պետք է մի պահ կանգ առնի։ Միայն որոշ մեքենաներ են հագեցված սինխրոնիզատորներով, որոնք թույլ են տալիս դանդաղ վարելիս տեղափոխել ավելի ցածր արագություն: Մինչև վերջերս արտադրվում էին փոխանցման տուփեր դասական փոխանցումատուփով, բայց այժմ նրանք հրաժարվում են այս դիզայնից և ստեղծում նորերը մոլորակային հանդերձանքով: Թեստերում երկու կրճատիչներն էլ շատ նման են աշխատում:
Ամենագնացներ լավագույն փոխանցումատուփով
Մեքենայի փոխանցումատուփը կարևոր դեր է խաղում, քանի որ առանց դրա հնարավոր չէր լինի անխափան արտաճանապարհային վարելը։ Ահա երեք արտաճանապարհային լեգենդներ, ովքեր ունեն լավագույնը փոխանցման գործը:
- Jeep Wrangler Unlimited GME 2.0 Turbo Sahara-ն շուկայում ամենավերջին մոդելն է, որն օգտագործում է դասական ֆերմայի շրջանակի դիզայն: Առկա է փոխանցման տուփ 2:71 հարաբերակցությամբ;
- Suzuki Jimny II-ը շատ փոքր արտաճանապարհային մեքենա է, որը կարող է լավ աշխատել դաշտում արդյունավետ իջեցման փոխանցման տուփով:
- Mercedes G դաս - այս մեքենան ունի չորս անիվի շարժիչ, որը, զուգորդված կրճատման հանդերձանքի հետ, հիանալի է արտաճանապարհային վարելու համար:
Կրճատող փոխանցումատուփը ազդում է ամբողջ մեքենայի արդյունավետ աշխատանքի վրա, որը դժվարին պայմաններում ստիպված է դիմակայել անհարթ հողին:. Մեքենան լավ է հաղթահարում տարբեր խոչընդոտներ՝ շարժիչից անիվներին փոխանցվող հզորության շնորհիվ։ Ամենագնացների փոխանցման տուփը անփոխարինելի բան է։ Յուրաքանչյուր արտաճանապարհային էնտուզիաստ պետք է փնտրի լավ մեքենա՝ հագեցած այս օգտակար մեխանիզմով:
