Հետևի առանցքի փոխանցման տուփ VAZ 2106. անսարքությունների վերացում, հավաքման կարգավորում
Պարունակություն
Հետևի առանցքի փոխանցման տուփը VAZ 2106 հուսալի միավոր է, բայց երբեմն այն ձախողվում է: Դա բացատրվում է մեխանիզմի շահագործման պայմաններով և սպասարկումով։ Անսարքությունները կարող են տարբեր բնույթ ունենալ՝ սկսած արտասովոր աղմուկից կամ նավթի արտահոսքից մինչև խցանված փոխանցումատուփ: Հետեւաբար, երբ հայտնվում են վերանորոգման հետ կապված խնդիրների առաջին նշանները, չպետք է հետաձգեք:
Հետևի առանցքի ռեդուկտոր VAZ 2106
VAZ 2106-ի փոխանցման ագրեգատներից մեկը, որի միջոցով էներգաբլոկից ոլորող մոմենտը փոխանցվում է փոխանցումատուփի և կարդանի միջոցով հետևի անիվների առանցքի լիսեռներին, հետևի առանցքի փոխանցման տուփն է (RZM): Մեխանիզմն ունի իր դիզայնի առանձնահատկությունները և բնորոշ խափանումները: Արժե ավելի մանրամասն անդրադառնալ դրանց, ինչպես նաև հավաքի վերանորոգման և ճշգրտման վրա:
Технические характеристики
Չնայած այն հանգամանքին, որ դասական Zhiguli-ի բոլոր փոխանցումատուփերը փոխարինելի են և պատրաստված են նմանատիպ մասերից, դրանք դեռևս ունեն տարբերություններ, որոնք իջնում են փոխանցման տարբեր գործակիցներով:
Փոխանցման հարաբերակցությունը
Նման պարամետրը, ինչպիսին է փոխանցման գործակիցը, ցույց է տալիս, թե քանի պտույտ կանի անիվը կարդան լիսեռի պտույտների քանակի հետ կապված: VAZ 2106-ի վրա տեղադրված է 3,9 փոխանցման գործակիցով RZM, որը կախված է հիմնական զույգի շարժակների ատամների քանակից՝ 11 ատամ շարժիչի վրա, 43 ատամ՝ շարժիչի վրա։ Փոխանցման գործակիցը որոշվում է ավելի մեծ թիվը փոքրի վրա բաժանելով՝ 43/11=3,9։
Եթե անհրաժեշտություն կա պարզելու խնդրո առարկա փոխանցման տուփի պարամետրը, ապա անհրաժեշտ չէ վերջինս հեռացնել մեքենայից։ Դա անելու համար պարզապես կախեք հետևի անիվներից մեկը և պտտեք այն 20 անգամ՝ հաշվելով կարդանի պտույտների քանակը։ Եթե մեքենայի վրա տեղադրվի «վեց» RZM, ապա կարդան լիսեռը կկատարի 39 պտույտ: Ելնելով դիֆերենցիալի առանձնահատկություններից, երբ մեկ անիվը պտտվում է, նրա պտույտների թիվը կրկնապատկվում է: Ուստի շտկելու համար անիվի պտույտների թիվը պետք է բաժանել 2-ի: Արդյունքում ստանում ենք 10 և 39: Մեծ արժեքը փոքրի վրա բաժանելով՝ պարզում ենք փոխանցման գործակիցը:
Տեսանյութ՝ փոխանցումատուփի հարաբերակցությունը որոշելը՝ առանց այն մեքենայից հանելու
Ընդհանրապես ընդունված է, որ փոխանցման ավելի բարձր հարաբերակցությամբ փոխանցումատուփը բարձր պտտվող է, իսկ ավելի ցածր փոխանցման գործակիցը՝ բարձր արագություն։ Այնուամենայնիվ, պետք է հաշվի առնել մեքենայի բնութագրերը: Եթե, օրինակ, տեղադրեք RZM 3,9-ից մինչև «կոպեկ», ապա շարժիչի հզորության պակասը բավականին ուժեղ կզգացվի, հատկապես բարձրանալիս:
Գործունեության սկզբունքը
Հետևի փոխանցման տուփ VAZ 2106-ի շահագործման էությունը բավականին պարզ է և հանգում է հետևյալին.
- Էլեկտրակայանից ոլորող մոմենտը փոխանցվում է փոխանցումատուփի և կարդանային լիսեռի միջոցով դեպի RZM եզր:
- Պտտեցնելով թեք հանդերձանքը, մոլորակային հանդերձանքը պտտվում է դիֆերենցիալի հետ միասին կոնաձև հոլովակ առանցքակալների վրա, որոնք տեղադրված են փոխանցման տուփի պատյանում հատուկ վարդակներում:
- Դիֆերենցիալի պտույտը մղում է հետևի առանցքի լիսեռները, որոնք միանում են կողային շարժակների հետ:
Փոխանցման տուփ սարք
«Վեց» REM-ի հիմնական կառուցվածքային տարրերն են.
- հիմնական զույգը;
- անիվի դիֆերենցիալ.
Հիմնական զույգը
Կառուցվածքային առումով, փոխանցման տուփի հիմնական զույգը պատրաստված է երկու փոխանցումից՝ առաջատարը (ծայրը) և շարժվողը (մոլորակային)՝ հիպոիդ (պարուրաձև) ատամի ներգրավմամբ։ Հիպոիդ հանդերձանքի օգտագործումը տալիս է հետևյալ առավելությունները.
- աշխատանքի աղմուկի բացակայություն;
- ռեսուրսների ավելացում;
- հողի մաքրության բարձրացում.
Այնուամենայնիվ, այս դիզայնը ունի իր նրբությունները: Վերջնական շարժիչ փոխանցումները գնում են միայն զույգերով և ճշգրտվում են հատուկ սարքավորումների վրա: Այս գործընթացի ընթացքում վերահսկվում են հանդերձանքի բոլոր պարամետրերը: Հիմնական զույգը նշվում է սերիական համարով, մոդելի և փոխանցման գործակիցով, ինչպես նաև արտադրության ամսաթվով և վարպետի ստորագրությամբ: Այնուհետև ձևավորվում է հիմնական հանդերձանքի հավաքածու: Դրանից հետո միայն պահեստամասերը դուրս են գալիս վաճառքի։ Եթե փոխանցումներից մեկը փչանում է, ապա հիմնական զույգը պետք է ամբողջությամբ փոխարինվի:
Դիֆերենցիալ
Դիֆերենցիալի միջոցով ոլորող մոմենտը բաշխվում է հետևի առանցքի շարժիչ անիվների միջև՝ ապահովելով դրանց պտույտը առանց սահելու։ Երբ մեքենան շրջվում է, արտաքին անիվը ստանում է ավելի մեծ ոլորող մոմենտ, իսկ ներքին անիվը՝ ավելի քիչ։ Դիֆերենցիալի բացակայության դեպքում նկարագրված մոմենտի բաշխումը հնարավոր չի լինի: Մասը բաղկացած է պատյանից, արբանյակներից և կողային շարժակներից։ Կառուցվածքային առումով, ժողովը տեղադրվում է հիմնական զույգի շարժիչ հանդերձում: Արբանյակները միացնում են կողային փոխանցումները դիֆերենցիալ պատյանին:
Այլ մանրամասներ
REM-ում կան նաև այլ տարրեր, որոնք դիզայնի անբաժանելի մասն են.
- բնակարան - վերացնում է դիֆերենցիալի վնասը.
- եզր - մասը ամրագրված է հիմնական զույգի թեք հանդերձում և նախատեսված է կարդանն այս հանդերձում միացնելու համար.
- շրթունքների կնիք - պատասխանատու է հավաքի խստության համար, կանխելով քսանյութի արտահոսքը դեպի արտաքին.
- առանցքակալներ - ապահովում են թեք հանդերձանքի և դիֆերենցիալի պտույտ:
Փոխանցման տուփի հետ կապված խնդիրների ախտանիշները
Հետևի փոխանցման տուփը դասական Ժիգուլիի հուսալի մեխանիզմներից է, և դրա հետ խափանումները հազվադեպ են լինում: Այնուամենայնիվ, ինչպես ցանկացած այլ միավոր, այն կարող է ունենալ իր անսարքությունները, որոնք որոշվում են բնորոշ հատկանիշներով: Դրանց վրա արժե ավելի մանրամասն անդրադառնալ։
Աղմուկ արագացման ժամանակ
Եթե արագացման ժամանակ փոխանցման տուփի տեղադրման վայրից արտառոց ձայն է հնչում, ապա դա կարող է առաջանալ.
- դիֆերենցիալ առանցքակալների մշակում կամ սխալ կարգավորում: Կպահանջվի մասերի ապամոնտաժում, ապամոնտաժում և ախտորոշում հետագա ճշգրտմամբ.
- հիմնական զույգի փոխանցման ատամների սխալ միացում: Վերացված է պատշաճ ճշգրտմամբ;
- փոխանցումատուփում քսելու բացակայություն. Բեռնախցիկի մեջ յուղի բացակայությունը վերականգնվում է, որից հետո այն ստուգվում է կնքման տարրերի տեղադրման վայրերում արտահոսքի համար:
Առանցքի լիսեռի առանցքակալները փոխանցման տուփի կառուցվածքային տարր չեն, բայց եթե հատվածը շարքից դուրս է եկել, ապա արագացման ժամանակ կարող է նկատվել նաև կողմնակի ձայն:
Աղմուկ արագացման և դանդաղման ժամանակ
Ինչպես արագացման, այնպես էլ էներգաբլոկի կողմից արգելակման ժամանակ աղմուկի դրսևորմամբ, պատճառները կարող են շատ չլինել.
- հիմնական զույգի թեք հանդերձանքի առանցքակալների մշակում կամ խզում: Վերացվում է ձախողված տարրերի փոխարինմամբ;
- ծայրի և մոլորակի միջև բացվածքի սխալ ճշգրտում: Մեխանիզմը ախտորոշման և վնասված մասերի փոխարինման, ինչպես նաև փոխանցման ատամների միջև անհրաժեշտ բացը սահմանելու կարիք ունի:
Տեսանյութ. ինչպես որոշել հետևի առանցքի աղմուկի աղբյուրը
Թակոց, ճռճռոց շարժվելիս
Եթե փոխանցման տուփը սկսեց իր բնականոն աշխատանքի համար ոչ բնորոշ հնչյուններ հնչեցնել, ապա հնարավոր կլինի ճշգրիտ ախտորոշել խափանումը միայն հավաքը ապամոնտաժելուց հետո: Ճռճռոցի կամ թակոցի առաջացման ամենահավանական պատճառները կարող են լինել.
- ատամի կոտրվածք հիմնական զույգի շարժակների վրա;
- հիմնական զույգի մեծ մաշվածություն;
- անսարքություն կամ թեք փոխանցման առանցքակալների սխալ կարգավորում:
Աղմուկներ շրջվելիս
Մեքենան շրջելիս հնարավոր են նաև փոխանցման տուփի ձայներ։ Դրա հիմնական պատճառները կարող են լինել.
- արբանյակների խիստ ռոտացիան կամ դրանց մակերեսի վրա փորվածքների հայտնվելը: Վերացվում է վնասված մասերը փոխարինելով կամ կոպտությունը հղկաթուղթով մշակելով։ Եթե թերությունը հնարավոր չէ վերացնել, ապա ձախողված մասերը պետք է փոխարինվեն.
- կողային շարժակների խցանում: Եթե հանդերձանքները հազիվ նկատելի վնասված են, ապա դրանք մաքրվում են հղկաթուղթով։ Ծանր մաշվածության հետքերով տարրերը փոխարինվում են նորերով.
- Դիֆերենցիալ փոխանցումների միջև եղած բացը սխալ է դրված: Անհրաժեշտ է ճիշտ բացվածք սահմանել փոխանցումների միջև.
- կիսասռնու առանցքակալների ձախողում. Գնդիկավոր առանցքակալները պետք է փոխարինվեն նորերով:
Թակոցը մեկնարկի պահին
Շարժման սկզբում VAZ 2106-ի հետևի փոխանցումատուփում թակոցի հայտնվելը կարող է ուղեկցվել հետևյալով.
- մեծ բացը թեք փոխանցման լիսեռի և եզրի գծերի միջև: Անհրաժեշտ է ստուգել երկու մասերի վիճակը։ Եթե ճեղքերի վրա զգալի մաշվածություն է հայտնաբերվել, տարրերը փոխարինվում են.
- ավելացել է հիմնական զույգի շարժակների ատամների միջև եղած բացը: Խնդիրը «բուժվում է» բացը կարգավորելու միջոցով;
- դիֆերենցիալ վանդակում արբանյակների առանցքի տակ գտնվող նստատեղի մեծ զարգացում: Տուփը պետք է փոխարինվի;
- թուլացել են հետևի ճառագայթի ռեակտիվ ձողերի ամրակները։ Անհրաժեշտ է ստուգել և ամրացնել լեռը:
Խցանված ռեդուկտոր
Երբեմն REM-ը կարող է խցանվել, այսինքն՝ մոմենտը չի փոխանցվի շարժիչ անիվներին: Պատճառները, որոնք կարող են հանգեցնել նման անսարքության, հետևյալն են.
- Մեխանիզմում քսելու բացակայություն, որը կարող է արտահոսել հավաքում արտահոսքի պատճառով.
- արբանյակների խզում;
- վնասել առանցքակալին հիմնական զույգի թեք հանդերձում:
Եթե մեկ անիվը խցանված է, ապա խնդիրը կարող է կապված լինել արգելակման մեխանիզմի կամ առանցքի առանցքակալի հետ:
Նավթի արտահոսքը կարող է որոշվել առանց փոխանցման տուփի ապամոնտաժման դիմելու, բայց առանց այս ընթացակարգի հնարավոր չի լինի հայտնաբերել այլ անսարքություններ: Եթե ապամոնտաժումից հետո շարժակների վրա հայտնաբերվում են փորվածքներ, կոտրված ատամներ կամ առանցքակալի տեսանելի վնաս, ապա մասերը պետք է փոխարինվեն:
Նավթի արտահոսք
«Վեց» փոխանցման տուփից քսանյութի արտահոսքը հնարավոր է երկու պատճառով.
- սրունքային գեղձի ձախողում;
- փոխանցման տուփի և հետևի առանցքի միջադիրի վնասում:
Ճշգրիտ որոշելու համար, թե որտեղից է յուղը արտահոսում, անհրաժեշտ է քսուքը սրբել կտորով և որոշ ժամանակ անց ստուգել փոխանցման տուփը. արտահոսքը նկատելի կլինի: Դրանից հետո հնարավոր կլինի ձեռնարկել հետագա գործողություններ՝ հեռացնել ամբողջ փոխանցումատուփը՝ միջադիրը փոխարինելու համար, կամ ապամոնտաժել միայն ունիվերսալ հանգույցը և եզրը՝ շրթունքների կնիքը փոխարինելու համար:
Փոխանցման տուփի վերանորոգում
Գործնականում ցանկացած վերանորոգման աշխատանք REM «վեցի» հետ, բացառությամբ լցոնման տուփի փոխարինման, կապված է հավաքի ապամոնտաժման և ապամոնտաժման հետ: Հետևաբար, եթե մեխանիզմի շահագործման մեջ նկատվել են անսարքությունների բնորոշ նշաններ, հետագա գործողությունների համար անհրաժեշտ է պատրաստել գործիքների որոշակի ցանկ.
- վեցանկյուն 12;
- բաց վերջնական բանալիների հավաքածու;
- համառ կոշիկներ;
- ջակ;
- հետևի առանցքի հենարաններ;
- նավթի տարա.
Փոխանցման տուփի ապամոնտաժում
Փոխանցման տուփը հեռացնելը կատարվում է հետևյալ կերպ.
- Մեքենան տեղադրում ենք դիտման անցքի վրա՝ կոշիկները դնելով դիմացի անիվների տակ։
- Ջրահեռացման անցքի տակ համապատասխան տարան փոխարինելով, ետ պտուտակեք խրոցակը և թափեք յուղը:
Մենք հանում ենք արտահոսքի խցանը և յուղը թափում փոխանցումատուփից - Մենք պտտում ենք կարդան ամրոցը եզրին, լիսեռը տեղափոխում ենք կողք և մետաղալարով կապում կամրջի շիթային հարվածին:Մենք անջատում ենք կարդան ամրացնողները եզրին և լիսեռը տեղափոխում ենք կողք
- Մենք բարձրացնում ենք հետևի ճառագայթը և դրա տակ դնում հենարաններ:
- Մենք ապամոնտաժում ենք արգելակման մեխանիզմի անիվները և թմբուկները։Առանցքի լիսեռը հանելու համար անհրաժեշտ է ապամոնտաժել արգելակման թմբուկը
- Պտուտակները հանելով՝ մենք առանցքի լիսեռները հանում ենք հետևի առանցքի գուլպաներից։Մենք արձակում ենք առանցքի լիսեռի ամրակը և այն դուրս ենք մղում հետևի առանցքի գուլպաներից
- Մենք անջատում ենք փոխանցման տուփի ամրացումը հետևի ճառագայթին:Մենք անջատում ենք փոխանցման տուփի ամրացումը հետևի ճառագայթին
- Մենք մեքենայից հեռացնում ենք մեխանիզմը։Անջատեք ամրակը, հեռացրեք փոխանցման տուփը մեքենայից
Բռունցքի փոխարինում
RZM շուրթերի կնիքը փոխվում է հետևյալ գործիքների միջոցով.
- գլուխ 24;
- մանյակ;
- ամբարձիչ;
- հարթ պտուտակահան:
Յուղի կնիքը փոխարինելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել կարդան փոխանցման տուփի կողքից և յուղը քամել, այնուհետև կատարել գործողությունների հետևյալ հաջորդականությունը.
- Հեղույսները տեղադրում ենք եզրագծի երկու մոտակա անցքերի մեջ և պտտում ենք ընկույզները դրանց վրա:Մենք կարդան պտուտակները տեղադրում ենք եզրի անցքերի մեջ
- Մենք պտուտակահան ենք դնում պտուտակների միջև և հանում ենք եզրային ամրակը:24 գլխիկով և պտուտակաբանալիով ետ պտուտակեք եզրի ամրացման ընկույզը
- Հեռացրեք ընկույզը լվացքի մեքենայի հետ միասին:Հեռացրեք ընկույզը և լվացքի մեքենան շարժիչի լիսեռից
- Օգտագործելով մուրճը, թակեք եզրը թեք փոխանցման լիսեռից: Այս նպատակների համար ավելի լավ է օգտագործել պլաստմասե գլխով մուրճ:Մենք թակում ենք եզրը լիսեռից պլաստիկ գլխով մուրճով
- Մենք ապամոնտաժում ենք եզրը:Մենք ապամոնտաժում ենք եզրը փոխանցումատուփից
- Պտուտակահանով հեռացնելով շրթունքների կնիքը, հեռացրեք այն փոխանցումատուփի պատյանից:Մենք հարթ պտուտակահանով քշում ենք նավթի կնիքը և հանում այն փոխանցումատուփից
- Մենք դնում ենք նոր կնքման տարրը տեղում և սեղմում ենք այն համապատասխան կցորդով, նախապես մշակելով աշխատանքային եզրը Litol-24 քսուքով:Լիտոլ-24-ը քսում ենք լցոնման տուփի աշխատանքային եզրին և սեղմում ենք բռունցքի մեջ՝ օգտագործելով համապատասխան մանդրել:
- Մենք տեղադրում ենք եզրը ապամոնտաժման հակառակ կարգով:
- Ընկույզը սեղմում ենք 12–26 կգֆ*մ մոմենտով։Մենք ամրացնում ենք եզրային ընկույզը 12–26 կգֆ * մ մոմենտով
Տեսանյութ. սրունքային գեղձը փոխարինելը REM «դասականով»
Փոխանցման տուփի ապամոնտաժում
Քննարկվող հանգույցը ապամոնտաժելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.
- բանալիների հավաքածու;
- ամբարձիչ;
- առանցքակալի քաշիչ:
Աշխատանքի հարմարության համար փոխանցման տուփը պետք է տեղադրվի աշխատանքային սեղանի վրա: Մենք ապամոնտաժում ենք հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Մենք արձակում ենք պտուտակը, որն ամրացնում է ձախ առանցքակալի պահող տարրը:Կողպեքի ափսեը պահվում է պտուտակով, հանեք այն
- Մենք ապամոնտաժում ենք հատվածը:Անջատեք ամրակը, հանեք փակող ափսեը
- Նույն կերպ, ափսեը հանեք աջ առանցքակալից։
- Կափարիչների տեղը նշելու համար օգտագործեք հարմար գործիք:Առջևի գլխարկներ, որոնք նշված են մորուքով
- Մենք պտտում ենք ձախ գլանակիրի կափարիչի ամրակները և հանում պտուտակները։Օգտագործելով 17 բանալի, հանեք առանցքակալի կափարիչի ամրացումը և հանեք պտուտակները
- Մենք հեռացնում ենք ծածկը:Անջատեք ամրակները, հանեք կափարիչը
- Հեռացրեք կարգավորիչ ընկույզը:Կարգավորող ընկույզը մարմնից հանում ենք
- Հեռացրեք առանցքակալի արտաքին ցեղը:Հեռացրեք արտաքին ցեղը առանցքակալից
- Նմանապես, հեռացրեք տարրերը աջ առանցքակալից: Եթե առանցքակալների փոխարինումը նախատեսված չէ, մենք դրանց արտաքին ցեղերի վրա նշումներ ենք անում՝ տեղադրման ժամանակ դրանք իրենց տեղերում դնելու համար։
- Դիֆերենցիալը հանում ենք մոլորակային և այլ տարրերով։Փոխանցման տուփի պատյանից մենք հանում ենք դիֆերենցիալ տուփը շարժվող հանդերձումով
- Բեռնախցիկից հանում ենք ծայրը վրան տեղադրված մասերով։Մենք բեռնախցիկից հանում ենք թեք հանդերձանքը առանցքակալի և միջակայքի թևի հետ միասին
- Մենք հեռացնում ենք միջակայքի թեւը փոխանցման լիսեռից:Հեռացրեք թփը շարժիչի հանդերձանքից
- Հետևի առանցքակալը շեղով թակեք թեք փոխանցման լիսեռից և հանեք այն:Թակեք հետևի առանցքակալը դակիչով
- Դրա տակ կարգավորող օղակ է, հեռացրեք այն:Հեռացրեք կարգավորիչ օղակը լիսեռից
- Դուրս քաշեք կնիքը:
- Հանեք նավթի դեֆլեկտորը:Մենք հանում ենք յուղի դեֆլեկտորը փոխանցման տուփի պատյանից
- Հանեք առանցքակալը:Հեռացրեք առանցքակալը փոխանցումատուփից
- Օգտագործելով համապատասխան գործիք, մենք թակում ենք առջևի առանցքակալի արտաքին վազքը և հանում այն պատյանից:Դակիչով նոկաուտի ենթարկեք առջևի առանցքակալի արտաքին մրցավազքը:
- Շրջեք պատյանը և տապալեք հետևի առանցքակալի արտաքին վազքը:
Դիֆերենցիալ ապամոնտաժում
Փոխանցման տուփը ապամոնտաժվելուց հետո մենք անցնում ենք դիֆերենցիալ տուփից մասերի հեռացմանը.
- Օգտագործելով ձգիչ, քաշեք առանցքակալի ներքին ռելսը տուփից:Մենք ապամոնտաժում ենք առանցքակալը դիֆերենցիալ տուփից՝ օգտագործելով քաշող
- Եթե քաշող չկա, ապամոնտաժում ենք հատվածը սայրով և երկու պտուտակահանով։Քամիչի փոխարեն կարող եք օգտագործել սայր և երկու հզոր պտուտակահան, որոնցով մենք տապալում և հանում ենք առանցքակալը նստատեղից։
- Նույն ձևով հեռացրեք երկրորդ լիսեռը:
- Մենք սեղմում ենք դիֆերենցիալը փոխարկիչի մեջ, տեղադրելով փայտե բլոկներ:
- Մենք անջատում ենք տուփի ամրակները դեպի պլանետարիում:Դիֆերենցիալը կցվում է ութ պտուտակով շարժվող հանդերձում, արձակեք դրանք
- Մենք ապամոնտաժում ենք դիֆերենցիալը՝ այն տապալելով պլաստիկ մուրճով։Մենք տապալում ենք հանդերձանքը մուրճով պլաստիկ հարվածով
- Մենք հեռացնում ենք շարժվող հանդերձանքը:Ապամոնտաժումը դիֆերենցիալ տուփից
- Մենք հեռացնում ենք արբանյակների առանցքը:Արկղից հանում ենք արբանյակների առանցքը
- Պտտեցնել արբանյակները և հանել դրանք տուփից:Տուփից հանում ենք դիֆերենցիալի արբանյակները
- Մենք հանում ենք կողային շարժակները։Կողային շարժակների հեռացում
- Մենք ստանում ենք աջակցող լվացքի մեքենաներ:Ի վերջո, տուփից հանեք օժանդակ լվացող մեքենաները:
Թերի մասեր
Փոխանցման տուփի և դրա բաղկացուցիչ տարրերի վիճակը հասկանալու համար նախ դրանք լվանում ենք դիզելային վառելիքի մեջ և թողնում ենք, որ այն չորանա: Ախտորոշումը ներառում է տեսողական ստուգում և իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Ստուգեք հիմնական զույգի փոխանցման ատամների վիճակը: Եթե փոխանցումները մեծապես մաշված են, ատամները կտրված են (առնվազն մեկը), հիմնական զույգը պետք է փոխարինվի:Եթե հիմնական զույգի փոխանցումները վնասված են, մենք դրանք փոխում ենք փոխանցման նույն հարաբերակցությամբ հանդերձանքով
- Մենք ստուգում ենք արբանյակների անցքերի վիճակը և դրանց հետ առանցքի վրա զուգակցվող մակերեսները։ Եթե վնասը նվազագույն է, ապա մասերը փայլեցնում են նուրբ հղկաթուղթով։ Էական թերությունների դեպքում մասերը պետք է փոխարինվեն։
- Նմանապես, մենք ստուգում ենք կողային շարժակների մոնտաժային անցքերը և բուն շարժակների պարանոցները, ինչպես նաև արբանյակների առանցքի անցքերի վիճակը: Հնարավորության դեպքում վերականգնում ենք վնասը։ Հակառակ դեպքում խափանված մասերը փոխարինում ենք նորերով։
- Մենք գնահատում ենք կողային շարժակների կրող լվացքի մակերեսները: Անգամ նվազագույն վնասների առկայության դեպքում վերացնում ենք դրանք։ Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է փոխարինել լվացքի մեքենաները, մենք ընտրում ենք դրանք ըստ հաստության:
- Մենք ստուգում ենք թեք հանդերձանքի առանցքակալների վիճակը, ինչպես նաև դիֆերենցիալ տուփը: Ցանկացած թերություն համարվում է անընդունելի։
- Մենք ստուգում ենք փոխանցման տուփի պատյանը և դիֆերենցիալ տուփը: Նրանք չպետք է ցույց տան դեֆորմացիայի կամ ճաքերի նշաններ: Անհրաժեշտության դեպքում այս մասերը փոխում ենք նորերով։
Փոխանցման տուփի հավաքում և կարգավորում
REM հավաքման գործընթացը ներառում է ոչ միայն բոլոր տարրերի տեղադրումը իրենց տեղերում, այլև դրանց ճշգրտումը ճանապարհին: Հանգույցի կատարումը և ծառայության ժամկետը ուղղակիորեն կախված է գործողությունների ճիշտությունից: Գործընթացը կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Մենք տուփի վրա դնում ենք դիֆերենցիալ առանցքակալները՝ օգտագործելով ադապտեր, որից հետո ամրացնում ենք պլանետարիումը։
- Կիսասռնու փոխանցումները, աջակցող լվացքի մեքենաների և արբանյակների հետ միասին, մշակվում են փոխանցման քսանյութով և տեղադրվում են դիֆերենցիալ տուփի մեջ:
- Տեղադրված շարժակներն այնպես ենք պտտում, որ արբանյակների առանցքը տեղադրվի։
- Մենք չափում ենք փոխանցումներից յուրաքանչյուրի բացը առանցքի երկայնքով՝ այն չպետք է գերազանցի 0,1 մմ: Եթե այն ավելի մեծ է, ապա տափօղակները ավելի հաստ ենք դնում։ Փոխանցումները պետք է պտտվեն ձեռքով, իսկ պտտման դիմադրության պահը պետք է լինի 1,5 կգֆ * մ: Եթե անհնար է հեռացնել բացը նույնիսկ հաստ լվացքի օգնությամբ, ապա պետք է փոխարինել շարժակները։Դիֆերենցիալ փոխանցումները պետք է պտտվեն ձեռքով
- Օգտագործելով համապատասխան ադապտեր, մենք տեղադրում ենք թեք փոխանցման առանցքակալների արտաքին ռելսը փոխանցումատուփի պատյանում:Օգտագործելով հարմար ադապտեր, մենք սեղմում ենք թեք հանդերձանքի առանցքակալի արտաքին վազքը:
- Հիմնական զույգի շարժակների դիրքը ճիշտ տեղադրելու համար մենք ընտրում ենք շեմի հաստությունը: Դա անելու համար մենք օգտագործում ենք հին ծայրը որպես գործիք՝ դրանով եռակցելով 80 մմ երկարությամբ մետաղական թիթեղ, իսկ հանդերձանքի ծայրի նկատմամբ լայնությունը կարգավորելով մինչև 50 մմ։Հին շարժիչ հանդերձանքից մենք սարք ենք պատրաստում հիմնական զույգի հանդերձանքի ներգրավումը կարգավորելու համար
- Այն տեղը, որտեղ առանցքակալը տեղադրված է փոխանցման լիսեռի վրա, մշակվում է նուրբ հղկաթուղթով, որպեսզի սեղմակը հեշտությամբ տեղավորվի: Մենք ամրացնում ենք առանցքակալը և տեղադրում ենք տնական սարքը պատյանում: Առջևի առանցքակալը և եզրը դրեցինք լիսեռի վրա: Վերջինս մի քանի անգամ պտտում ենք՝ գլանափաթեթները տեղում դնելու համար, որից հետո եզրային ընկույզը 7,9–9,8 Նմ պտտող մոմենտով ամրացնում ենք։ Մենք REM-ը ամրացնում ենք աշխատասեղանի վրա այնպես, որ մակերեսը, որով այն տեղադրված է հետևի առանցքի գուլպաների վրա, հորիզոնական լինի: Առանցքակալների մահճակալի մեջ դրեցինք մետաղյա կլոր ձող։
- Օգտագործելով հարթ չափիչ սարքերի հավաքածու, մենք չափում ենք բացը տեղադրված թեք հանդերձանքի և ձողի միջև:Մենք չափում ենք ամրացման և մետաղյա ձողի միջև եղած բացը
- Լվացքի հաստությամբ ընտրում ենք՝ ելնելով ստացված արժեքի տարբերությունից և նոր ծայրի անվանական չափից շեղումից (հաշվի առնելով նշանը): Այսպիսով, եթե բացը 2,8 մմ է, իսկ շեղումը -15, ապա պահանջվում է 2,8-(-0,15) = 2,95 մմ հաստությամբ լվացող մեքենա:Անվանական արժեքից շեղումը նշված է շարժիչ հանդերձում
- Կարգավորող օղակը դնում ենք ծայրի լիսեռի վրա և վրան մանդրելի միջոցով դնում ենք առանցքակալը։Մենք տեղադրում ենք կարգավորիչ օղակ փոխանցման լիսեռի վրա և տեղադրում ենք առանցքակալը
- Մենք ամրացնում ենք հանդերձանքը պատյանում: Մենք դնում ենք նոր միջնորմ և բռունցք, առջևի առանցքակալ, այնուհետև եզրագիծը:
- Ֆլանջի ընկույզը փաթաթում ենք 12 կգֆ*մ ուժով։Ձգեք եզրային ընկույզը ոլորող պտուտակաբանալիով
- Դինամոմետրով որոշում ենք, թե ինչ պահով է պտտվում ծայրը։ Կցաշուրթի պտույտը պետք է լինի միատեսակ, իսկ ուժն այս դեպքում պետք է լինի 7,96–9,5 կգֆ։ Եթե արժեքը պարզվեց, որ ավելի փոքր է, մենք ավելի շատ ենք սեղմում ընկույզը, վերահսկելով ձգման պահը. այն չպետք է լինի ավելի քան 26 կգֆ * մ: Պտտման մոմենտը 9,5 կգ/գ գերազանցելու դեպքում հանում ենք ծայրը և փոխում միջակայքը։Կցաշուրթի ոլորող մոմենտը պետք է լինի 9,5 կգ/գ
- Դիֆերենցիալը տեղադրում ենք բեռնախցիկի մեջ և սեղմում գլանակիրների գլխարկների ամրակները։
- Եթե հավաքման գործընթացում կողային շարժակների մեջ հակահարված է հայտնաբերվել, մենք ընտրում ենք ավելի մեծ հաստությամբ կարգավորող տարրեր: Կողքի շարժակները պետք է ամուր դառնան, բայց միևնույն ժամանակ ձեռքով ոլորեք:
- 3 մմ հաստությամբ պողպատի կտորից մենք կտրում ենք 49,5 մմ լայնությամբ մի հատված. դրա օգնությամբ մենք կխստացնենք կրող ընկույզները: Միաժամանակ սահմանվում է ծայրի և մոլորակի միջև եղած բացը, ինչպես նաև դիֆերենցիալ առանցքակալների նախաբեռնվածությունը:Դիֆերենցիալ առանցքակալները կարգավորելու համար կտրեք մետաղական ափսե
- Կալիպերով մենք որոշում ենք, թե որքան հեռու են ծածկոցները միմյանցից:Ծածկույթների միջև հեռավորությունը չափում ենք տրամաչափով
- Մենք ամրացնում ենք ճշգրտման ընկույզը մոլորակային հանդերձանքի կողքից՝ վերացնելով հիմնական զույգի շարժակների միջև եղած բացը։
- Նույն ընկույզը փաթաթում ենք մինչև կանգ առնի, բայց հակառակ կողմից։
- Մենք սեղմում ենք ընկույզը մոլորակի մոտ՝ դրա և ծայրի միջև սահմանելով 0,08–0,13 մմ կողային բացվածք: Նման մաքրման արժեքներով նվազագույն ազատ խաղ կզգացվի, երբ շարժվող հանդերձանքը շարժվում է: Կարգավորման ընթացքում առանցքակալների գլխարկները մի փոքր հեռանում են միմյանցից:
- Առանցքակալի նախաբեռը սահմանում ենք՝ համաչափ և հերթափոխով փաթաթելով համապատասխան ընկույզները՝ հասնելով ծածկույթների միջև հեռավորության 0,2 մմ մեծացման։
- Մենք վերահսկում ենք փոխանցման տուփի հիմնական փոխանցումների ատամների միջև եղած բացը. այն պետք է մնա անփոփոխ, որի համար մենք մոլորակային հանդերձանքի մի քանի պտույտ ենք կատարում՝ մատներով ստուգելով ատամների միջև ազատ խաղը: Այն դեպքում, երբ արժեքը տարբերվում է նորմայից, ապա պտտելով կարգավորող ընկույզները, մենք փոխում ենք բացը: Որպեսզի կրող նախաբեռը չմոլորվի, մենք մի կողմից սեղմում ենք ընկույզը, իսկ մյուս կողմից թողնում ենք նույն անկյան տակ։Մենք շրջում ենք շարժվող հանդերձանքը և վերահսկում ազատ խաղը
- Կարգավորման աշխատանքների ավարտին մենք կողպեքի տարրերը տեղադրում ենք տեղում և ամրացնում դրանք պտուտակներով:
- Մենք տեղադրում ենք փոխանցումատուփը հետևի առանցքի գուլպաների մեջ՝ օգտագործելով նոր միջադիր:
- Նախկինում հանված բոլոր մասերը հետ ենք դնում, որից հետո մեխանիզմի մեջ նոր քսուք ենք լցնում (1,3լ)։
Տեսանյութ. REM վերանորոգում «դասական» վրա
«Վեցյակի» հետևի առանցքի փոխանցման տուփով վերանորոգման աշխատանքների լավագույն տարբերակը կլինի համապատասխան սարքավորումներով հագեցած մասնագիտացված ավտոտեխսպասարկում: Այնուամենայնիվ, տանը դուք կարող եք վերացնել առաջացած հանգույցի անսարքությունները: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է պատրաստել անհրաժեշտ գործիքը և հստակ հետևել փոխանցման տուփը ապամոնտաժելու, վերանորոգելու, տեղադրելու և կարգավորելու քայլ առ քայլ հրահանգներին:
