Camber ճշգրտում. Ինքնուրույն փլուզում
Պարունակություն
Ոչ ոքի համար նորություն չի լինի, որ սխալ կարգավորվող ճարմանդը կարող է հանգեցնել ոչ միայն անվադողերի որակի վատթարացման, այլև վառելիքի բարձր սպառման: Այդ իսկ պատճառով արժե ամենայն պատասխանատվությամբ մոտենալ փլուզման դրսևորմանը։
Տանը հարմարեցնել կամերան ամենևին էլ դժվար չէ, ինչպես կարող է թվալ սկզբում: Մենք կփորձենք մանրամասն դիտարկել այս հարցը և լավագույն խորհուրդները տալ նոր մեխանիկներին: Զույգ ղեկի կայունացումը ամենակարևոր կողմն է, որն ազդում է ճանապարհի վրա մեքենայի կայունության վրա: Ինչ է դա նշանակում? Անիվները պետք է շարժվեն ուղիղ գծով, և շրջանցելով շրջադարձը՝ վերադառնան իրենց սկզբնական դիրքին։
Դրանից հետո անիվի կայունացման ընթացակարգի հրատապ անհրաժեշտությունը բացատրվում է շատ պարզ: Երբ մեքենան շարժվում է, անիվները, որոնք կայունացված չեն, շարժվում են դեպի կողմը ճանապարհից ցնցումների հետևանքով: Այնուհետև վարորդը պետք է անիվները վերադարձնի ցանկալի (ուղղագիծ) դիրքին: Հաշվի առնելով, որ դա տեղի է ունենում անընդհատ, ղեկին նստածն ավելի է հոգնում: Բացի այդ, ղեկային հանդերձանքի կոնտակտներն ավելի արագ են մաշվում: Եվ աճող արագությամբ աճող անկայունությունը դառնում է անապահով:
Ինչն է որոշում ղեկի անիվների կայունացումը: Պատասխանը պարզ է՝ դրանց մերձեցումից կամ փլուզումից։ Camber ճշգրտում անիվները կարող են արտադրվել մեքենաների արտադրամասերում, բայց միանգամայն հնարավոր է լուծել այս խնդիրը և սեփական ձեռքեր.
Նշաններ, որ անիվի հավասարեցումը պետք է ճշգրտվի
Առաջին բանը, որ պետք է անել, պարզելն է, թե արդյոք անհրաժեշտ է խցիկի ճշգրտում:
Դիտարկենք կետ առ կետ.
- Մեքենայի շարունակական հեռանալը այս կամ այն ուղղությամբ ուղղագիծ շարժման տվյալ ընթացքից:
- Անվադողերի անհավասար մաշվածություն:
- Առջևի անիվի քայլքի ակոսը պտտման առանցքի երկայնքով ուսումնասիրելիս անհրաժեշտ է ուսումնասիրել այս ակոսի եզրերը: Ծայրերը նույնն են, սա նշանակում է, որ անհանգստանալու պատճառ չկա, եթե դրանցից մեկը որոշակի սրություն ունի, իսկ մյուսը չունի, ապա դուք խնդիր ունեք: Բայց սրան պետք է ուշադրություն դարձնել միայն հանգիստ վարելիս։ Եթե դուք արագ արագության սիրահար եք, ապա այս պայմանը կարող է ապակողմնորոշիչ լինել:
- Դժվարություն մանևրելու մեջ:
Այս ախտանիշներից առնվազն մեկի առկայությունը ասում է, որ դուք պետք է տեղադրեք կոնվերգենցիայի փլուզումը: Ավտոմեքենաների ինքնուրույն վերանորոգման որոշակի փորձ ունեցող վարորդները, մեծ ցանկությամբ, կարող են ինքնուրույն կատարել փլուզումը:
Ինչպե՞ս է կարգավորվում փլուզումը:
Վերանորոգման համար ձեզ հարկավոր է.
- տիրակալ;
- մել;
- ստանդարտ գործիքների հավաքածու;
- լարը սանրվածքով;
- հարթ տարածք փոսով կամ վերելակով:
Նախ պետք է պարզել, թե որքանով է ճշգրիտ եղել մերձեցումը նախկինում: Նրանք. «Զրո» դիրքը ղեկի դարակում՝ ուղղագիծ շարժման ժամանակ: Ինչպե՞ս վերարտադրել այն: Մենք հետևում ենք հետագա հրահանգներին.
- Մեքենան կանգնեցրեք հարթ մակերեսի վրա:
- Այնուհետև ղեկը հնարավորինս պտտեք մեկ ուղղությամբ՝ ղեկի վերևի մասում (շրջանի մեջտեղում) նշան անելով, ղեկը շրջեք մինչև մյուս կողմը։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է հաշվել ամբողջ շրջանի (բաժնետոմսերի) ամբողջական հեղափոխությունների և մասերի քանակը:
- Հաշվարկելիս ստացված գումարը բաժանեք 2-ի և ղեկը դարձրեք այս դիրքում։
Եթե այս արդյունքը համընկնում է ղեկի սովորական դիրքի հետ, ապա դրվում է դարակի «զրոյական» դիրքը: Եթե ոչ, ապա դուք ստիպված կլինեք դա ինքներդ պատրաստել:
Ինչպե՞ս սահմանել «զրոյական» դիրքը:
դուք պետք է հանեք ղեկը, դա անելու համար հանեք ընկույզը: Այն մեր կողմից հաշվարկված «զրոյական» դիրքում ամրացնելուց հետո (ղեկի ճառագայթները պետք է սիմետրիկ տեղակայվեն): Այժմ մենք կկենտրոնանանք այս դիրքորոշման վրա: Ինքներդ ձեզ ստուգելու համար հարկավոր է հերթափոխով շրջել ղեկը ձախ/աջ՝ երկու ուղղություններով այն պետք է պտտվի նույն թվով պտույտներով, այնպես որ անիվը շրջելով դեպի կողմը մինչև սահմանը, հաշվեք դրանք:
Հաջորդը, դուք պետք է թուլացնեք կապող ձողի ծայրերի կողպեքի ընկույզները: Մի ձողը պետք է մի փոքր հանել, իսկ երկրորդը՝ նույնքան պտույտներով ոլորել (սա շատ կարևոր է): Այս պրոցեդուրան կարելի է կատարել մեկ անգամ և այլևս չփոխել ղեկի դիրքը։ Իսկ ապագայում՝ միայն կոնվերգենցիան կարգավորելու համար։
Ինչպե՞ս կարգավորել անիվի հավասարեցումը:
Ուղղությունը ստուգելուց հետո դուք պետք է ստուգեք տրանսպորտի ծանրաբեռնվածության աստիճանը, անվադողերի ճնշումը, արդյոք կախոցը և ղեկի մեխանիզմը ապահով կերպով ամրացված են թակելու համար, երբ ղեկը պտտվում է: Դրանից հետո դուք արդեն կարող եք սկսել ստուգել և կարգավորել կոնվերգենցիան:
Անիվների կոնվերգենցիայի մակարդակը որոշելու համար դուք պետք է հաշվարկեք երկրաչափական առանցքի առջևի և հետևի եզրագծի կետերի տարբերությունը: Դա անելու համար հարկավոր է հատուկ շղթա օգտագործել քանոնով կամ լարողով:
Ոտնաթաթը չափելու համար անիվների արանքում տեղադրվում է քանոն, որպեսզի խողովակների ծայրերը հենվեն անվադողերի կողքին, իսկ շղթաները դիպչեն գետնին։ Երբ սլաքը դնում եք զրոյական դիրքի վրա, մեքենան պետք է մի փոքր առաջ գլորել, որպեսզի քանոնն ավարտվի անիվի առանցքի հետևում: Այս դեպքում սլաքը պետք է ցույց տա կոնվերգենցիայի մակարդակը: Նորմին չհամապատասխանելու դեպքում այն պետք է շտկվի։
Անիվի հավասարեցումը կարգավորելու համար անհրաժեշտ է պտտել ղեկի կողային ձողերի կցորդիչները: Երբ այս գործողությունն իրականացվում է, հսկիչ ընկույզները պետք է ապահով կերպով ամրացվեն:
Camber ճշգրտում
Ամենադժվար գործընթացը ստուգելն ու կարգավորելն է, բայց դա կարող է իրականացվել նաև ինքնուրույն: Դրա համար մեքենան բարձրանում է այնպես, որ անիվները չդիպչեն գետնին: Դրանից հետո դուք պետք է հաշվարկեք անվադողերի կողքին նույն արտահոսքի տեղերը: Անիվները ուղիղ առաջ դնելով, անիվի կողքին բեռ կախեք: Վերևից և ներքևում գտնվող անիվի շրջագծի շուրջ կավիճ նշաններ են արվում: Օգտագործելով սալոր գիծ, հաշվարկեք եզրից մինչև գիծ հեռավորությունը:
Քաշի թելի և եզրի վերին մասի միջև հեռավորության տարբերությունը խցիկի մակարդակն է: Գործընթացի ճշգրտության համար մեքենան գլորեք այնպես, որ անիվը պտտվի 90: Կրկնեք մի քանի անգամ և գրանցեք արդյունքները:
այնուհետև հանեք մեքենայի անիվը և բաց թողեք 2 պտուտակները, որոնք ամրացնում են ամորտիզատորի ամրակապը ղեկի բռունցքի վրա: Այնուհետև մենք տեղափոխում ենք ղեկի բռունցքը ներս կամ դուրս, թե որ ուղղությամբ և ինչ հեռավորության վրա, կախված է ձեր չափումների արդյունքներից: Ահա թե ինչպես կարող եք սահմանել ցանկալի կամերային անկյունը: Պրոցեդուրայից հետո անհրաժեշտ է սեղմել պտուտակները, դնել անիվը և կրկին չափումներ կատարել:
Անիվի հավասարեցում կատարելիս ձեր սեփական ձեռքերով հիշեք, որ անհրաժեշտ է չափումներ կատարել մի քանի անգամ (առնվազն երեք), այնուհետև վերցնել միջին թվաբանականը: Եթե անիվի հավասարեցումը ճիշտ կարգավորվի, մեքենան վարելիս կողքից չի շարժվի, և անվադողերի քայլքի մաշվածությունը կլինի միատեսակ:
Կարգավորման ողջ պրոցեդուրան կրկին իրականացվում է, եթե կատարված աշխատանքից հետո մեքենան դեռ «թողում է» ուղղագիծ շարժման հետագիծը: Անվադողերի անհավասար մաշվածությամբ կնշանակվի նաև անվադողերի սխալ կամ կոնվերգենցիան, ուստի անվադողերի ախտորոշումը նույնպես ավելորդ չի լինի:
Նման բարդ ընթացակարգի ինքնուրույն կատարումը կխնայի արժանապատիվ գումար, բայց հիշեք, որ ժամանակակից մեքենաների մեծ մասի համար խորհուրդ է տրվում իրականացնել անիվի հավասարեցում / փլուզում մեքենաների ծառայություններում: Բացի այդ, այստեղ կարող եք դիտել ուսուցողական տեսանյութ, թե ինչպես կատարել ձեր սեփական անիվների հավասարեցումը:
