Երթևեկության վերահսկիչ. ինչպե՞ս հասկանալ նրա ազդանշանները:
Պարունակություն
Այսօր մենք նախկինի պես հաճախ չենք հանդիպում երթևեկության կարգավորիչին, ըստ երևույթին այն պատճառով, որ լուսացույցի համակարգը լավ կարգավորվում է, կառավարվում է համակարգչով և գործնականում չի խափանում: Ուստի շատ վարորդներ շփոթության մեջ են ընկնում, երբ տեսնում են այս մասնակցին ճանապարհին՝ ոչ միշտ ճիշտ մեկնաբանելով նրա ժեստերը։ Այս բացերը կփորձենք լրացնել մեր որոշ ընթերցողներով։
Ճանապարհային վերահսկիչը խաչմերուկում. Ինչպե՞ս չշփոթվել:
Ինչու՞ մենք երբեմն ստիպված ենք լինում հանդիպել երթևեկության վերահսկիչի հետ բարձր տեխնոլոգիաների դարաշրջանում: Այո, տեխնոլոգիան երբեմն մեզ ձախողում է, բայց դա հազվադեպ է պատահում, ենթադրենք, դուք պարզապես անհաջողակ եք՝ հասնելու այս կամ այն լուսացույցի խափանման ժամանակին: Համազգեստով տղամարդու կտեսնենք նաև գծավոր գավազանով այն ժամանակ, երբ քաղաքում սպասվում է կարևոր հյուր, բարձր պաշտոնյա կամ պետության ղեկավար, օրինակ։ Հետո նույնիսկ աշխատող լուսաֆորով ստիպված կլինենք ենթարկվել երթևեկի հսկիչի սև-սպիտակ մահակին։
Հիմնական բանը, որով մենք սկսում ենք մեր վերանայումը, շատ կարևոր հիշեցում է, որը պետք է կենտրոնացնի ձեր ուշադրությունը հետագա տեղեկատվության վրա: Համաձայն 2013 թվականի ճանապարհային կանոնների՝ երթևեկության կարգավորիչը խնդրահարույց տարածքում շարժման ուղղության և կարգի ամենաբարձր առաջնահերթ ցուցիչն է: Այսինքն, նույնիսկ ճիշտ աշխատող լուսացույցների դեպքում պետք է կենտրոնանալ միայն նրա հրամանների վրա։ Դե, հիմա կարող ենք անցնել հենց կարգավորման գործընթացի նկարագրությանը։
Բացի գծավոր մահակից, ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցը կարող է նշաններ տալ ձեռքերով կամ կարմիր ռեֆլեկտորով սկավառակով։ Բայց այս նշանները ինտուիտիվ կլինեն յուրաքանչյուր վարորդի համար:
Ինչպե՞ս վերծանել երթևեկության վերահսկիչի այլ նշաններ:
Հիմա եկեք վերլուծենք ժեստերը մի փոքր ավելի բարդ, չնայած եթե ձեր տարածական երևակայությունը կատարյալ կարգի մեջ է, ապա այստեղ նույնպես խնդիրներ չեն լինի։ Հիմնական նշանը, որին ճանապարհային կանոններով բազմաթիվ իմաստներ են տալիս, աջ ձեռքը առաջ մեկնած երթևեկության վերահսկիչն է։ Մենք կփորձենք կետավորել «i»-ն, և այս հարցում մեզ կօգնի նույն կանոնը՝ թեւերի երկայնքով շարժման հետ կապված։
Մենք հիշում ենք, որ իջեցրած ձեռքը թույլ է տալիս նաև մտնել դրա մեջ, պարզապես աշխատողի կյանքը հեշտացնելու համար այն կարելի է իջեցնել։ Հետևաբար, առանց հետքի տրանսպորտը կարող է շարժվել դեպի ձախ և շարժվել բոլոր ուղղություններով: Ի վերջո, ձգված աջը թույլ է տալիս ձախ թեքվել և թողնել այն՝ շրջանցելով մեջքի վրա սայթաքելու հնարավորությունը։ Մենք կարող ենք շարժվել ուղիղ և աջ, քանի որ, կրկին, մենք չենք խանգարում երթևեկության կարգավորիչի հետևի հանգստությանը: Բայց տրամվային թույլատրվում է շարժվել միայն ձախ, սա այն եզակի դեպքերից է, երբ երկաթուղային տրանսպորտն ավելի քիչ առաջնահերթություն ունի։
Կրծքավանդակի կողքից, այսինքն՝ մտնելով աջ ձեռքը, կարող ենք շարժվել միայն դեպի աջ, քանի որ ձախ ձեռքով ելք կա, թեկուզ իջեցված։ Այս դիրքից մենք այլ ուղղությամբ չենք կարողանա շարժվել։ Բայց ոչ ոք չի կարող շարժվել աջ կողմի և թիկունքի կողքից, քանի որ դրանք մեզ ծանոթ պատնեշներ են՝ մեկնած ձեռքն ու մեջքը, որոնք նման են անառիկ պատերի։ Ճանապարհային վերահսկիչի այս դիրքում գտնվող հետիոտները կարող են շարժվել միայն հետևի երկայնքով, մինչդեռ նա այնտեղ մեքենաներ է վարում, մարդիկ հանգիստ, առանց նրա ուշադրությունը շեղելու, նահանջում են մի ափից մյուսը:
Ճանապարհային սպա - պարզ ժեստեր
Այստեղ դուք անզգույշ վարում եք ծանրաբեռնված քաղաքով, պարբերաբար պարապ կանգնելով փոքր խցանումների մեջ, այնուհետև կարող եք տեսնել երթևեկության կարգավորիչը հորիզոնում գտնվող խաչմերուկում: Պետք չէ խուճապի մատնվել և առավել եւս կրկնել հարևան մեքենաների վարման տեխնիկան, դրանք երբեմն կարող են սխալվել, թեկուզ միայն այն պատճառով, որ վարորդները մոռացել են կանոնները, կամ գուցե ընդհանրապես չգիտեին դրանք: Ժեստերը հասկանալն այնքան էլ դժվար չէ, հատկապես հիշելով այս հուշումը. անհրաժեշտ է մեքենայով ներս ու դուրս գալ թեւքի միջով, չես կարող քշել մեջքի և կրծքի վրա:. Փորձենք հասկանալ, թե դա ինչ է նշանակում և սկսենք երթևեկության կարգավորիչի ամենապարզ և ակնհայտ դիրքերից։
Նախ նշում ենք, որ բարձրացրած ձեռքն արգելում է բոլոր մեքենաների ցանկացած շարժում։ Եթե գավազանը վերև տեղափոխելիս հայտնվում եք խաչմերուկի մեջտեղում, ապա պետք է ավարտեք մանևրը: Նաև պարզ ժեստը, որի դեպքում պետք չէ տեսողականորեն գնահատել շարժման բարդ երկրաչափությունը, ձեռքերը դեպի կողքերն ուղղած դիրքն է: Երկու ձեռքերն իջեցրած ժեստը մեկնաբանվում է նույն կերպ, քանի որ երբեմն դժվար է բռնել միմյանցից հեռու գտնվող ձեռքերը:
Երթևեկության վերահսկիչի նման նշանները նշանակում են, որ մենք կարող ենք մարմնի երկայնքով գնալ ցանկացած ուղղությամբ, քանի դեռ ճանապարհը չի կանգնում մեջքի կամ կրծքավանդակի վրա:. Մասնավորապես, մենք կարող ենք մտնել թեւը և ուղիղ շարժվել մյուս թեւից դուրս գալու համար, կամ թեքվել աջ, բայց ոչ ձախ, այնպես որ մենք բախվում ենք «անառիկ պատի»՝ մեջքի, կրծքավանդակի կամ ձգված ձեռքի: Հետիոտները կարող են ազատորեն շարժվել մարմնի երկայնքով ձեռքից ձեռք: Տրամվայներն ունեն սահմանափակ ազատություն, նրանք կարող են շարժվել միայն ուղիղ ձեռքից ձեռք՝ առանց շրջվելու իրավունքի։
Մեկ մեկնաբանություն
Զայրույթ
Հիմար ռուսներ.