Նստատեղի գոտի
Գոտի կամ գոտիների հավաքածու, որը հեշտությամբ հանվում է հրամանով, որը նախատեսված է մարդուն նստատեղին կապելու համար, որպեսզի պաշտպանի նրան դժբախտ պատահարի դեպքում, կամ ամեն դեպքում ապահով կերպով ամրացնի նստատեղին` ուժեղ դանդաղման ակնկալիքով: Ապահովում է առավելագույն օգտակարություն, երբ համակցված է անվտանգության բարձիկի հետ:
Տարիների ընթացքում գոտիները ենթարկվել են տարբեր բարելավումների. սկզբում դրանք նույնիսկ պտտվող չեն եղել, ուստի դրանց օգտագործումը եղել է անհարմար, հաճախ անարդյունավետ, բայց, առաջին հերթին, թույլ չի տվել կրողին շարժվել։ Այնուհետև, վերջապես, պտտվողները եկան, և դրանք էլ ավելի կատարելագործելու համար բոլոր տներն օգտագործում են այնպիսի համակարգեր, որոնք կարող են ավելի սեղմել գոտին հնարավոր վթարի ժամանակ (հաստոցներ):
Ճանապարհային անվտանգության համար թանկարժեք գործիք և այսօր ոչ բոլորն են դրանք կրում: Այս խնդիրը լուծելու համար շատ տներ օգտագործում են ձայնային ազդանշաններ, որոնք ստիպում են նույնիսկ ամենաշատ կրկնվող ներխուժողներին գոտի կապել: Այս լուծումը շատ տարածված է Euro NCAP-ի հետ, որն իրենց հայտնի վթարի թեստերում բոնուսային միավորներ է տալիս դրանցով հագեցած մեքենաներին:
Անվտանգության գոտիները մեկ դարից ավելի վաղեմություն ունեցող գյուտ են. դրանք առաջին անգամ արտոնագրվել են ֆրանսիացի Գուստավ Դեզիրե Լիեբաուի կողմից (ով դրանք անվանել է «անվտանգության գոտիներ») 1903 թվականին: Սակայն այն ժամանակվա մեքենաների ոչ շատ բարձր արագությունները և նրանց տված խեղդվելու վտանգը (այն ժամանակ օգտագործվում էին բավականին կոպիտ նյութեր) սարքի անբավարար ցրման պատճառ դարձան։
1957թ.-ին, հետևելով ավտոսպորտի փորձին, որում նրանք նաև դեր խաղացին մարմնին օժանդակելու կողային արագացումների համար, այնուամենայնիվ, դրանք ներմուծվեցին որոշ մեքենաների մեջ, թեև դրանք օգտագործվում էին ավելի շատ որպես փորձություն, քան օբյեկտի օգտակարության իրական համոզման համար: Այնուամենայնիվ, փորձերի արդյունքները համարվեցին շատ դրական, և 1960 թվականին շուկա դուրս բերվեցին անվտանգության գոտիների առաջին շարքը։ Մասնավորապես, պնդում էին, որ ամրագոտիները, եթե ճիշտ տեղադրվեն, կտրուկ կնվազեցնեն կրծքավանդակի ղեկին բախվելու ռիսկը հանկարծակի արգելակման դեպքում:
1973 թվականին Ֆրանսիան հայտարարեց, որ ամրագոտիները պարտադիր են օրենքով։ Հետագայում բոլոր արևմտյան երկրները, ներառյալ Իտալիան, հետևեցին տրանսալպյան օրենսդրությանը (Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում առաջին նահանգը, որը դրանք պարտադիր դարձրեց Մասաչուսեթս 1975-ին):
