Ավտոմեքենայի վերանորոգում - այն, ինչ պետք է պարբերաբար փոխարինվի: Ուղեցույց

Լեհաստանի ճանապարհներին մեքենաների մեծ մասը առնվազն մի քանի տարվա վաղեմություն ունեցող մեքենաներ են: Պարբերաբար ստուգեք, թե ինչն է պետք փոխարինել:

Օգտագործված ավտոմեքենա գնելը միշտ դրա հետ կապված ծախսերի սկիզբն է:

Ո՞ր մասերն են սովորաբար անհրաժեշտ փոխարինել գնելուց հետո և որոնք են ամենաարագ մաշվում:

Ավտոպահեստամասերը կարելի է բաժանել երկու խմբի՝ դրանք, որոնք պետք է փոխարինվեն, և որոնք կարող են սպասել, պայմանով, որ ստուգումը ցույց տա հակառակը։

ԳՈՎԱԶԴ

Առաջին խումբը ներառում է.

- նավթի և յուղի ֆիլտր,

- օդի և վառելիքի զտիչներ,

– լարիչով ժամանակային գոտին և ջրի պոմպը, եթե այն շարժվում է ժամանակային գոտիով,

- կայծային մոմեր կամ մոմեր,

- հեղուկ հովացման համակարգում.

– Եթե մենք օգտագործված մեքենա ենք գնել, այդ տարրերը պետք է փոխարինվեն՝ անկախ նրանից, թե ինչ է պահանջում մեքենա վաճառողը, քանի դեռ չկա այդ մասերի փոխարինման ապացույց՝ ծառայության նշաններով մեքենայի գրքում գրառման տեսքով, խորհուրդ է տալիս Բոհումիլ Պապեռնիկը, ProfiAuto-ն: pl փորձագետ, ավտոմոբիլային ցանց, որը միավորում է պահեստամասերի դիլերներին և անկախ մեքենաների արտադրամասերը Լեհաստանի 200 քաղաքներում:

Դուք չպետք է հրաժարվեք փոխարինել այս տարրերը, քանի որ դրանցից որևէ մեկի ձախողումը մեզ ենթարկում է թանկարժեք շարժիչի վերանորոգման: Ավելին, պարզ տեսողական զննությամբ հնարավոր չէ ստուգել այդ մասերի տեխնիկական վիճակը։

Երկրորդ խմբի մեջ մտնում են այն մասերը, որոնց վիճակը կարելի է ախտորոշել մեքենայի տեխզննման ժամանակ։ Արտադրամասում ստուգումը, իհարկե, պետք է իրականացվի մեքենա գնելուց առաջ։ Այս խումբը ներառում է.

- արգելակային համակարգի տարրեր՝ բարձիկներ, սկավառակներ, թմբուկներ, բարձիկներ, բալոններ և արգելակային հեղուկի հնարավոր փոխարինում,

- կախոց - մատներ, կապող ձողեր, ճոճվող թփեր, կայունացուցիչ ռետինե ժապավեններ,

- օդորակիչի զննում խցիկի ֆիլտրով,

- Ալտերնատորի գոտի ձգիչով

– շոկի կլանիչներ, երբ մեքենան անցել է ավելի քան 100 կմ կամ եթե ստուգումը ցույց է տալիս, որ դրանք մաշված են:

Որքա՞ն արժեն հանրաճանաչ մեքենաների պահեստամասերը:

Առաջին խմբի պահեստամասերի միջին արժեքը VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005 թթ., 101 կմ, օգտագործելով լավ, բրենդային ապրանքներ, որոնք համապատասխանում են օրիգինալ մասի չափանիշներին GVO-ի համաձայն, կազմում է մոտ 1 PLN: Երկրորդ խմբի համար՝ 300 PLN:

Ամենաթանկ վերանորոգումը

Ամենաթանկ վերանորոգումը մեզ սպասում է դիզելային շարժիչի խափանման դեպքում, հատկապես Common Rail տեխնոլոգիայով: – Այսպիսով, եթե դիզելային շարժիչով մեքենայում մենք նկատում ենք գործարկման և արագացման ժամանակ ավելորդ ծուխ, գործարկման դժվարություններ, ապա պետք է ենթադրել, որ ներարկման համակարգի թանկարժեք տարրերը մաշվել են: Վերականգնման կամ փոխարինման արժեքը կարող է հասնել մի քանի հազար zł-ի, ասում է ProfiAuto.pl-ի փորձագետ Վիտոլդ Ռոգովսկին:

Նույնքան թանկ վերանորոգում կլինի տուրբո լիցքավորիչի փոխարինումը ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչներով մեքենաներում։ Տուրբո լիցքավորիչի խափանումը նույնպես ավելի դժվար է ախտորոշել թեստային վարման կամ պարզ ստուգման ժամանակ:

- Այստեղ դուք պետք է օգտագործեք դիագնոստիկ թեստեր, որը խորհուրդ եմ տալիս անել յուրաքանչյուր մեքենայում՝ գնելուց առաջ։ Կոմպրեսորի հետ կապված խնդիրների ախտանիշը կարող է լինել նկատելի արագացման բացակայությունը, շարժիչի բարձր հզորությունը րոպեում երկուից երկուսուկես հազար պտույտ գերազանցելուց հետո, խորհուրդ է տալիս Վիտոլդ Ռոգովսկին:

Վերանորոգման մեջ ո՞ր անփութությունը կարող է ունենալ ամենալուրջ հետևանքները:

Ավտոմեքենայի բազմաթիվ բաղադրիչների անսարքությունները ուղղակիորեն ազդում են անվտանգության վրա: Ավտոմեքենայի անսարք ամորտիզատորներով, ղեկի խաղով կամ անսարք արգելակային համակարգով մեքենա վարելը (օրինակ՝ արգելակային հեղուկը ժամանակին չփոխարինված) կարող է վթարի պատճառ դառնալ:

Մյուս կողմից, ժամանակային բաղադրիչները փոխարինելու հսկայական խնայողությունները, ինչպիսիք են գոտին, լարվածությունը կամ հաճախ անտեսված ջրի պոմպը, կհանգեցնեն թանկարժեք մեխանիկական շարժիչի բաղադրիչների ոչնչացմանը, այսինքն՝ մխոցներին, փականներին և ճարմանդային լիսեռին:

Ո՞ր օգտագործված մեքենաներն են համարվում ավելի քիչ վթարային:

Ինչպես ծաղրում են ավտոմեխանիկները, անխորտակելի մեքենաներն ավարտվեցին VW Golf II-ի և Mercedes W124-ի հեռանալով: «Ցավոք, կանոնն այն է, որ որքան ավելի ժամանակակից է մեքենան, որն ունի ավելի շատ էլեկտրոնիկա, այնքան ավելի անվստահելի է այն», - ընդգծում է Բոհումիլ Պապերնյոկը:

Նա հավելում է, որ նավատորմի փորձը ցույց է տալիս, որ Ford Focus II 1.8 TDCI և Mondeo 2.0 TDCI լավագույն մոդելներից էին, մինչդեռ անկախ ուսումնասիրությունները, օրինակ գերմանական շուկայում, հետևողականորեն ցույց են տալիս Toyota մեքենաները որպես ամենաքիչ վթարների հավանականությունը:

– Լեհ վարորդները մշտապես ուշադիր են Volkswagen-ի տարբերանշանով ապրանքների նկատմամբ, ինչպիսիք են Golf-ը կամ Passat-ը, և դա, հավանաբար, անհիմն ընթացակարգ չէ, ասում է ProfiAuto.pl-ի փորձագետը:

Ո՞ր մեքենաներն ունեն էժան մասեր:

Վերանորոգման ծախսերի առումով ամենաէժանը մեր երկրում ամենատարածված ապրանքանիշերն են: Սրանք, իհարկե, այնպիսի մոդելներ են, ինչպիսիք են Opel Astra II-ը և III-ը, VW Golf-ը I-ից մինչև IV սերունդ, Ford Focus I-ը և II-ը, Ford Mondeo-ի և Fiat-ի ավելի հին տարբերակները: Ֆրանսիական Peugeot, Renault և Citroen մեքենաների պահեստամասերը կարող են մի փոքր ավելի թանկ լինել:

Մի վախեցեք ճապոնական և կորեական մեքենաներից, քանի որ մենք ունենք մատակարարների լայն տեսականի՝ ինչպես օրիգինալ պահեստամասերի արտադրողներ, այնպես էլ փոխարինիչներ։

Ինչ մասեր և հեղուկներ պետք է փոխարինվեն մեքենայում՝ անկախ մեքենայի վազքից.

- արգելակային հեղուկ - յուրաքանչյուր 2 տարին մեկ;

- հովացուցիչ նյութ - յուրաքանչյուր 5 տարին մեկ և ավելի վաղ, եթե ստուգելուց հետո ցրտահարության դիմադրությունը -20 աստիճանից ցածր է.

- ֆիլտրով շարժիչի յուղ - ամեն տարի կամ ավելի վաղ, եթե դա ցույց են տալիս մեքենայի արտադրողի վազքը և առաջարկությունները.

- մաքրիչները կամ դրանց խոզանակները - 2 տարին մեկ, գործնականում ամեն տարի ավելի լավ է;

- Ժամկետային և փոփոխական գոտիներ - 5 տարին մեկ անգամ, անկախ վազքից;

- 10 տարի անց անվադողերը անպայման պետք է դեն նետվեն ռետինի ծերացման պատճառով (իհարկե, դրանք սովորաբար ավելի արագ են մաշվում);

- արգելակային բալոններ - 5 տարի հետո, հավանաբար, դրանք պետք է փոխարինվեն կնիքների ծերացման պատճառով:

Պավել Պուզիոն՝ հիմնված ProfiAuto.pl-ի նյութերի վրա