Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) Արտոնություն
Պարունակություն
Ո՞վ ասաց, որ ավելին նշանակում է ավելին: Նախորդ Scenic ընտանիքի հաճախորդների ահռելի 85 տոկոսն ընտրել է ավելի կարճ Grand, քան ավելի երկար Grand, ինչը ինժեներներին հնարավորություն է տալիս քրտնաջան աշխատել նոր սերնդի պատրաստման վրա հիմա ճանապարհին. լիովին հնարավոր է, որ Grand-ը որսի ավելի կարճ: . իսկ կրտսեր եղբայրը.
Դա դժվար կլինի, քանի որ սլովենացի գնորդները նախընտրում են գնել մեկ սենյականոց բնակարաններ, որոնք մի փոքր ավելի փոքր են, ավելի կարճ, ինչպես նաև ավելի քիչ ծախսատար (և էներգիայի, և տարածքի առումով) և ավելի էժան: Այսպիսով, պետք չէ պարզապես եզրակացնել, որ Նեգրանն ուղղակի ավելի լավն է։ Իսկ թե ում!
Գրանին կթույլատրվի որդեգրվել երկշաբաթյա թեստի ավարտից հետո, քանի որ նա մեզ լիովին համոզել է իր ընտանեկան ոգու մեջ: Դրսում զգալիորեն ավելի մեծ մակերեսների և բոլորովին այլ լուսավորության պատճառով ավելի դժվար կլինի այն փոխարինել Negrand-ով, ինչը միանշանակ դրական է։ Չնայած մինիվենի ձևը մեծապես կախված է օգտագործելիությունից, Grand Scenic-ը լավ դիզայնի արդյունք է:
Մեծ լուսարձակները գերակշռում են ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի մասում, իսկ առջևի բամպերի մեծ դիմակը և դրա վերևում գտնվող լայն վիզը անմիջապես գրավում են աչքը: Գործարանային տվյալները ցույց են տալիս, որ նախորդ սերնդի համեմատ նոր Գրանդի երկարությունն աճել է յոթով, իսկ բարձրությունը՝ երեք սանտիմետրով։ Գրեթե կհամարձակվեինք ասել, որ աճը նկատելի է առանց հաշվիչի օգտագործման։ Կարծես Գրանդն ուզում էր ավելի մեծ Էսփեյս բռնել։
Grand-ի առջևի պատուհանը հետաքրքիր է, քանի որ այն թեքված է եզրերի շուրջ, ինչը նաև նշանակում է ավելի լավ տեսանելիություն և դիզայնի գեղեցիկ տարր է: Սովորաբար նստում է միայնակ: Բարձրահասակ, ծավալուն վահանակի համար, շոշափելիս շատ փափուկ: Նրանք ասում են, որ միայն եվրոպացիներն են փափկություն փնտրում ներքին հարդարման մեջ, ինչը նշանակում է ոչ պակաս, քան այն, որ Grand-ը պատրաստված է եվրոպական ճաշակով:
Սկսելու համար վերջից. կա մի մեծ հետևի դուռ, որի պատուհանը առանձին չի բացվում, բայց կա չարաբաստիկ կողպեք, որի պատճառով անփույթ բեռնիչները կթակեն բախումները: Նրանք գոհ կլինեն, որ այն չունի կողքեր և ցածր բեռնման բարձրություն, ինչպես նաև շատ մեծ բեռնախցիկ՝ 564 լիտր բազայով, որի տակ հարթ հատակում թաքնված են վեցերորդ և յոթերորդ նստատեղերը՝ երկուսն էլ հավելյալ 650 եվրո արժողությամբ:
Ձեզ պե՞տք են դրանք։ Այնուհետև դուք ստանում եք 645 լիտրանոց բազային բեռնախցիկ, վառելիքի միջին սպառումը 0 կմ-ի համար 1 լիտրով ցածր է, չորս գրամ պակաս CO100 մեկ կիլոմետրի համար: Ձեզ պե՞տք են դրանք։ Մենք անկեղծորեն հուսով ենք, որ դուք նախատեսում եք դրանք վարել միայն միջին հասակի երեխաների համար: Մինչև 2 սանտիմետր աճի դեպքում խնդիրներ չեն լինի, բայց դրանք կառաջանան, երբ բոլոր երեք տեսակները պետք է զբաղեցնեն չափավոր զարգացած ոտքերով չափահաս ուղևորները: Օհ, որոշ ծնկներ ամենաերջանիկը չեն լինի:
Իրականում, հետևի նստատեղը կարող է լինել սկեսուրի համար, և դուք պետք է նախազգուշացնեք նրան, որ զգույշ լինի մեքենայի միջի շարքի նստատեղերի կողքով շարժվելիս և դուրս գալով: Հետևի նստատեղերի առավելությունը դրանց տեղադրման հեշտությունն է։ Վահանակի մի քանի մատնաչափ հեռավորության վրա՝ ձեր ծնկները երկնքում: Շատ քիչ մեքենաներ ունեն այսքան տեղ:
170 մմ երկայնքով կարգավորվող տիպի XNUMX նստատեղերով, որոնք կարող են նաև կարգավորվել որպես մեջքի նստատեղեր, ծալել և թեքվել առաջ (առանց հարթ ներքևի)՝ բեռնախցիկի տարածությունը մեծացնելու համար, իսկ առջևի նստատեղերի մեջքի նստատեղերը կյանք են աշխարհում: Grand Scenic-ը շատ հաճելի է մեջտեղում: Եթե դուք չափահաս հետույք չունեք և չեք նստում չափավոր համեստ կենտրոնական նստատեղի վրա, ինչը կվնասի ձեր նյարդերը ամուր ամրագոտիների պատճառով: Օշ.
Նույնիսկ ավելի լավ է նստել դիմացը: Երկու նստատեղերը նաև բարձրությունը կարգավորվում են որպես ստանդարտ Dynamique սարքավորումների համար, և ծնկների համար բավականաչափ տեղ կա (հատկապես առջևի ուղևորի առջև): Մենք դեռ չենք նշել գլուխները, բայց մի անհանգստացեք, դուք կարող եք առանց անհանգստության օրորվել ցանկացած սանրվածքով առաջին հնգյակում։ Նույնիսկ մշտական. Սենսորները գտնվում են վահանակի մեջտեղում:
Դրանք թվային են (TFT էկրան), ի տարբերություն աջ նավիգացիոն էկրանի, տեսանելի են ցանկացած լույսի ներքո և միևնույն ժամանակ առաջարկում են մի քանի տեսարան՝ գիշեր (մուգ ֆոն) և ցերեկ (թեթև ֆոն), կարող է լինել միայն արագություն (միշտ թվային): . ցուցադրվում է, արագաչափը (դեղին դաշտով 5.500 rpm-ում, որը երբեք չի հասնում 1.9 dCi-ի) ցույց է տալիս անալոգային կամ թվային էկրան: Երկու հիմնական սենսորների հետ մեկտեղ արդեն կա ջերմաստիճանի, ռադիոյի և տանկի վառելիքի քանակի մասին մնացած բոլոր տեղեկությունները, ինչպես նաև ճամփորդական համակարգչի տպագրությունը և հատուկ գործառույթները (ավտոմատ կայանման արգելակը միացված է ... ) .
Ժամացույցը ցուցադրվում է նավիգացիոն համակարգի էկրանի ծայրի աջ կողմում, բայց, ցավոք, որպեսզի վարորդն ընդհանրապես տեսնի այն, պետք է կատարվի երկու պայման, ինչը շատ հազվադեպ է՝ չպետք է լինի շատ վառ արտաքին լուսավորություն և նավարկություն։ համակարգը պետք է փոխարկվի. վրա. Կան երեք վարդակներ, և երբ պահեստը լցվեց, մեզ պակասում էր գոնե մեկ որակյալ:
Բջջային հեռախոս, ձայնագրիչ և այլն չորս գզրոց՝ գորգերի տակ՝ նստատեղերի դիմաց, փոխանցումատուփի լծակի դիմացի դարակում կամ դրանից ներքևում գտնվող երկու ըմպելիքի համար, վարորդի ձախ ծնկի վերևում գտնվող դարակում կամ ներսից։ գզրոցը ուղևորի դիմաց. Հմմ, որտե՞ղ եմ դրել կայանման տոմսս:
Մի անհանգստացեք, թեև Grand-ն աճել է ավելի քան 4 մետրով, այն թափանցիկ է կտրուկ կտրված և մեծ պատուհանների շնորհիվ, այնպես որ դուք չպետք է որևէ դժվարություն ունենաք կայանելու կամ ավտոտնակների շուրջը նայելու համար: Կարող եք նաև մտածել կայանման սենսորների մասին, որոնք լավ չաշխատեցին Scenic թեստում, քանի որ առջևի սենսորները պարզապես խենթացան և հնչեցին որպես կատաղի ճիչեր, երբ մենք կանգնած էինք խաչմերուկում դիմացի մեքենայից ավելի քան մեկուկես մետր հեռավորության վրա: . մեզանից. Փառք Աստծո, առջևի և հետևի սենսորները կարող են անջատվել առանձին:
Այն համոզիչ կերպով կանգնած է Grand Scenic Road-ի վրա: Լանջը շատ չէ, ESP-ն ավտոմատ կերպով միանում է 50 կմ/ժ-ից բարձր արագության դեպքում, երբ անջատվում է: Գրանդը մարզիկ չէ, այն անցնում է մյուս ծայրահեղության՝ հարմարավետությունը բարձր մակարդակի վրա է, հատկապես եթե գիտենք, որ հետևի առանցքը կիսակոշտ է. Եթե դուք փնտրում եք ընդարձակ ընտանեկան մեքենա, որը համատեղում է հարմարավետությունը մեծատառով, ապա Grand Scenica-ն, անկասկած, չի կարելի բաց թողնել: Դուք կարող եք ներողություն խնդրել:
Հետևի ծայրը մի փոքր տատանվում է, երբ մեքենան բեռնաթափված է կողային բախումների վրա, և պատկերն ավելի հուսադրող է, երբ բեռնված է, թեև Grand-ը նույնպես դատարկ է վարում շատ հուսալիորեն, միայն այն զգացողությունն է ավելի լավը լրիվ հետևի մասում: Ղեկը ավելի ծանոթ կլինի հեշտ շրջադարձերի սիրահարներին: Հերթափոխի լծակը լավ տեղադրված է, տեղաշարժը ճշգրիտ է, և դեռ շատ աշխատանք կա անելու մի բնիկից մյուսը անցնելիս:
Մենք հավատում ենք, որ ամեն ինչ կարող է ավելի լավ գնալ: 1 լիտրանոց 9 կիլովատանոց տուրբոդիզելը փորձարկումներում ցույց տվեց վառելիքի շատ կայուն և բարենպաստ սպառում. լավ ութ լիտր: Սառը մեկնարկի ժամանակ այն բարձր է, բայց երբ այն հասնի աշխատանքային ջերմաստիճանին, դուք կլսեք այն միայն արագացնելիս, և դա չպետք է տեղի ունենա շատ հաճախ, քանի որ միջին տիրույթում մեծ ոլորող մոմենտ և հզորություն կա:
Այնտեղ, մոտ 1.800 պտույտ/րոպե արագությամբ, dCi-ն տիպիկ դիզել է. այն մի փոքր տատանվում է, հետո թքում է ձեր ձեռքերի մեջ և բռնում է աշխատանքի: 130 dCi, քանի որ այս տարբերակը պաշտոնապես կոչվում է 1.9 dCi, այս մարմնի համար ամենահարմար շարժիչներից մեկն է: Դա հաստատեց նաև չափումների ճկունությամբ, որտեղ նույնպես իրեն դրսևորեց շատ կարճ կանգառներով։
Խորհուրդ ենք տալիս ընտրել խելացի բանալիով մեքենա, քանի որ չկա ավելի գեղեցիկ բան, քան ինքնաբացում մեքենա նստելը, շարժիչի գործարկման կոճակը սեղմելը, մեքենան վարելը, շարժիչի անջատման կոճակը սեղմելը և պարզապես դուրս գալը: Grand Scenic-ը կողպվում է ինքն իրեն և նաև ստանձնում է կայանման արգելակը որպես ստանդարտ:
Տես ստանդարտ սարքավորումների ցանկը տեխնիկական տվյալների էջում (փորձարկման վերջում), պարզապես ասեք, որ Grand Scenic-ը կարող է համալրվել նաև USB և AUX բնիկներով՝ երաժշտական նվագարկիչների կամ USB պահեստի միացման համար, բոլոր կողային դռների պատուհանները բաց են: հոսանք, երկու կողային հայելիները աջ կողմում, առջևի ուղևորի նստատեղը սովորական ձևով ծալվում է սեղանի մեջ (ավելի երկար բան կքշեի՞ք), թեստային Grande-ի օդորակիչը երկգոտի էր, ռադիոն ունի Bluetooth ինտերֆեյս: Իսկապես արտոնություն է ունենալ մեքենա, որն անում է հնարավորը ընտանիքի անդամ լինելու համար:
Դուշան Լուկիչ. Դեմ առ դեմ
«Այն, որ Grand Scenic-ը նոր է, ակնհայտ է ինչպես դրսից, այնպես էլ ամբողջ ներսից: Նոր չափիչները (իրականում LCD էկրանը, որի վրա գծված են) հիանալի են: Պարզ, կարգավորելի, ընթեռնելի: Սկզբում այնքան կրքոտ են, որ մարդը որոշ ժամանակ անտեսում է թերությունները՝ շարժիչը չի աշխատում ցածր արագությամբ, հետո շատ է նյարդայնանում, անհարմար է նստել, իսկ ղեկը շատ հեռու է։ Մյուս կողմից, նոր Scenic-ը նույնպես բավականին տատանվող է անկյուններում, բայց միևնույն ժամանակ շատ հարմարավետ է վատ ճանապարհի վրա: Ամբողջովին ընտանեկան, ներառյալ բեռնախցիկը: Ընտրեք ավելի լավ շարժիչ (բենզին) և այն բաց չեք թողնի»:
Միտյա Ռևեն, լուսանկար. Ալես Պավլետիչ
Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) Արտոնություն
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 16.800 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 25.590 € |
| Ուժ: | 96 կՎտ (131 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,9 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 195 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,5 լ / 100 կմ |
| Երաշխիք: | 2 տարի ընդհանուր և շարժական երաշխիք, 3 տարի լաք երաշխիք, 12 տարի ժանգի երաշխիք: |
| Համակարգված վերանայում | 30.000 կմ |
Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)
| Պարբերական ծառայություններ, աշխատանքներ, նյութեր. | 1.344 € |
|---|---|
| Վառելիք: | 8.610 € |
| Անվադողեր (1) | 964 € |
| Պարտադիր ապահովագրություն. | 3.280 € |
| ԿԱՍԿՈ ԱՊԱՀՈՎԱԳՐՈԹՅՈՆ ( + B, K), AO, AO + | 4.490 (€ |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Գնեք | 26.408 € 0,26 եվրո (կմ արժեքը ՝ XNUMX) €) |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - ներգծում - տուրբոդիզել - տեղադրված է լայնակի առջևում - փոս և հարված 80 × 93 մմ - տեղաշարժ 1.870 սմ: – սեղմում 16,6:1 – առավելագույն հզորությունը 96 կՎտ (131 ձիաուժ) 3.750 պտ/րոպում – մխոցների միջին արագությունը առավելագույն հզորությամբ 11,6 մ/վ – հատուկ հզորություն 51,3 կՎտ/լ (69,8 ձիաուժ/լ) – առավելագույն պտտող մոմենտ 300 Նմ 1.750 / րոպե - 2 լիսեռ գլխում (շղթայում) - 4 փական մեկ մխոցում - սովորական ռեյլ վառելիքի ներարկում - արտանետվող գազերի տուրբո լիցքավորիչ - լիցքավորող օդի հովացուցիչ: |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | Շարժիչը վարում է առջևի անիվները - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - արագություններ առանձին փոխանցումներով 1000 պտ/րոպ. I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; հ. 39,45; VI. 47,89 - անիվներ 7J × 17 - անվադողեր 205/55 R 17 H, պտտվող շրջան 1,98 մ. |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 195 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 10,9 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,8/4,8/5,5 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 145 գ/կմ։ |
| Տրանսպորտ և կասեցում. | լիմուզին - 5 դուռ, 7 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի անհատական կախոց, զսպանակային ոտքեր, եռափուլ ոսկորներ, ստաբիլիզատոր - հետևի առանցքի լիսեռ, զսպանակներ, աստղադիտակային հարվածի կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակ, ABS, հետևի ձեռքի արգելակի անիվներ (փոխարկիչի լծակի կողքին անջատիչ) - դարակաշար և պինյոն ղեկ, էլեկտրական հոսանքի ղեկ, 3,1 պտույտ ծայրահեղ կետերի միջև: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.493 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.153 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով՝ 1.300 կգ, առանց արգելակի՝ 740 կգ - տանիքի թույլատրելի ծանրաբեռնվածություն՝ տվյալներ չկան։ |
| Արտաքին չափսեր. | մեքենայի լայնությունը 1.845 մմ, առջևի ուղին ՝ 1.536 մմ, հետևի ուղին ՝ 1.539 մմ, հողից ՝ 11,3 մ: |
| Ներքին չափսեր. | լայնությունը առջևի 1.480 մմ, միջին 1.480, հետևի 1.260 մմ - առջևի նստատեղի երկարությունը 500 մմ, միջին նստատեղը 450, հետևի նստատեղը 430 մմ - ղեկի տրամագիծը 365 մմ - վառելիքի բաք 60 լ. |
| Տուփ: | Բեռնախցիկի ծավալը չափվել է՝ օգտագործելով 5 Samsonite ճամպրուկներից բաղկացած ստանդարտ AM հավաքածու (ընդհանուր 278,5 լ). 5 տեղ՝ 1 ճամպրուկ (36 լ), 1 ճամպրուկ (85,5 լ), 2 ճամպրուկ (68,5 լ), 1 ուսապարկ (20 լ): լ) .7 տեղ՝ 1 ինքնաթիռի ճամպրուկ (36 լ), 1 ուսապարկ (20 լ). |
Մեր չափումները
| T = 26 °C / p = 1.210 մբար / ռել. vl. = 24% / Անվադողեր՝ Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Վազքը վիճակը՝ 1.213 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,2s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,9 տարի ( 126 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 7,8/10,7-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 10,6/12,7-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 195 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| Նվազագույն սպառումը. | 8,1 լ / 100 կմ |
| Առավելագույն սպառումը. | 8,2 լ / 100 կմ |
| փորձարկման սպառումը. | 8,2 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ: | 62,4m |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 37,4m |
| AM սեղան. | 39m |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 56dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 54dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 52dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 52dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 62dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 600dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 58dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 57dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 66dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 65dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 64dB |
| Պարապ աղմուկ. | 38dB |
| Փորձարկման սխալներ. | դիմացի կայանման սենսորի անսարքություն |
Ընդհանուր գնահատական (340/420)
Grand Scenic-ն այժմ մեր աչքում շուկայում ամենաընտանեկան մեքենաներից մեկն է:
Արտաքին (12/15)
Լավ պատրաստված և լավագույն լիմուզինային ֆուրգոններից մեկը:
Ինտերիեր (108/140)
Հաշվիչը ցույց է տալիս, որ նախորդ թողարկումում փորձարկված Toyota Verso-ն ավելի ընդարձակ է, բայց Գրանդն ավելի համոզիչ է իր նյութերով և ճշգրտությամբ:
Շարժիչ, փոխանցումատուփ (52
/ 40)Հարմարավետ փաթեթավորում, բայց առանց տեխնիկական թերսնման միտումի։
Վարորդական կատարում (55
/ 95)Այն ամուր կանգնած է ճանապարհին, կայուն նույնիսկ բարձր արագության դեպքում:
Ներկայացում (30/35)
Շարժիչը բավականաչափ ճկուն և հզոր է արագության մեջ վստահ լինելու համար:
Անվտանգություն (49/45)
Գովեք կարճ կանգառի հեռավորությունը: Մրցակցությունն առաջարկում է ավելի շատ անվտանգության բարձիկներ:
Տնտեսություն
Վառելիքի շահավետ սպառում և գնման գին և միայն միջին երաշխիք:
Մենք գովում և նախատում ենք
տեսակ
բաց տարածություն
նստատեղերի երկրորդ շարքի ճկունությունը
հեշտ մուտք և ելք (նստատեղերի առաջին երկու շարքերը)
բազմաթիվ պահեստային տարածքներ
հարուստ ստանդարտ սարքավորումներ
հարմարավետություն
ապահով դիրք ճանապարհի վրա
կոմունալ
մեծ բեռնախցիկ (հինգ նստատեղ)
տնտեսական շարժիչ
գին-որակ հարաբերակցությունը
դուրս ցցված բեռնախցիկի կողպեք
ընդլայնված տակառ առանց հարթ հատակի
պահեստային անվադող էշի տակ (կեղտ)
վեցերորդ և յոթերորդ տեղերի պայմանական օգտագործում
անհարմար միջին նստատեղ երկրորդ շարքում
ժամացույց (տեսանելիություն)
