Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, մեր թեստը - Ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, մեր թեստը – Ճանապարհային փորձարկում
Ֆրանսիական ապրանքանիշի շքեղ ամենագնացը հարմարավետ է, էլեգանտ և նաև բազմակողմանի 4×4 տարբերակով։
Պագելլա
|
|
La Renault Koleos շքեղ ամենագնաց Losanga ապրանքանիշը: Այն կիսում է տեխնիկական բազան իր Nissan X-Trail զարմիկի հետ, սակայն օգտագործում է ոճական լեզու, որը բնորոշ է ֆրանսիական մարկոյի վերջին մեքենաներին: IS էլեգանտ և այնքան շատ է առաջարկում հարմարավետություն, լավ սարքավորումներ, գերազանց որակի նյութեր և օգտագործման հետաքրքիր բազմակողմանիություն ընտրության ժամանակ 4×4 տարբերակ. Ես փորձեցի այն ձեզ համար 2.0 dCi 175 ձիաուժ հզորությամբ առաջին կարգի պայմաններում Նախնական Փարիզ, համակցված X-Tronic ավտոմատ փոխանցման տուփի և լիաքարշակի հետ: Եկեք միասին պարզենք դրա ուժեղ և թույլ կողմերը։
քաղաք
4,67 մետր երկարությամբ Renault Koleos դա, իհարկե, իդեալական մեքենա չէ քաղաքի համար: Այնուամենայնիվ, առանց 4Control-ի ընդունման, այն առաջարկում է շարժունության և կառավարելիության դիսկրետ որակներ, ինչպես նաև կայանման սենսորների և առկայություն: Հետևի տեսախցիկ հեշտացնել կյանքը մանևրելիս և նեղ տարածքում: Ցածր պտույտների դեպքում շարժիչը այնքան էլ անաղմուկ չէ, և շարունակաբար փոփոխվող փոխանցման տուփը գնահատվում է: X-Tronic.
Քաղաքից դուրս
Քաղաքի պարիսպները թիկունքիցդ թողնելով՝ դու ավելի ու ավելի ես գնահատում հարմարավետություն Այս մեքենայում առաջարկվող ձայնային մեկուսացման մակարդակը: Հզորությունը 175 ձիաուժ – ճիշտ է, և ոլորող մոմենտը նույնպես լավ է բաշխված: Կարգավորումը առաջնահերթություն է տալիս հարմարավետությանը, քան սպորտային մեքենա վարելուն. այն բավականին փափուկ է և բավականին լավ է կլանում մայթին առկա բախումները (նաև ապահովում է լավ արտաճանապարհային կատարում): Նույնքան լավ, որքան ԲարեմաղթելԱյն երաշխավորում է հիանալի երթևեկություն, բայց ակնհայտորեն ավելի քիչ ուղիղ և «լավ» է, քան EDC կրկնակի կալանքը, որն օգտագործում է Renault-ն այլ մեքենաների վրա: THE սպառումը միջին արժեքները մոտ 13-14 կմ/լ են։ Ճանապարհից դուրս, կա 4×4 քաշում դիֆերենցիալ կողպեքով. փոքր հաջողություն չէ:
մայրուղին
Koleos Initiale Paris-ով դուք ճանապարհորդում եք առաջին դասարան, տաքացվող և օդափոխվող նստատեղեր՝ պատված թանկարժեք կաշվից։ Մեզանից չորսը շատ հարմարավետ են, իսկ հինգերորդ ուղևորը պետք է գործ ունենա հետևի նստատեղի կենտրոնական հատվածի մի փոքր անհարմարության հետ: TO 130 կմ / ժ աերոդինամիկ աղմուկ չկա:
Կյանքը նավի վրա
Ինչպես եւ սպասվում էր, սրահ Koleos Initiale Paris-ը լավ ավարտված է և շատ ընդարձակ: Սարքավորումը բավականին հարուստ է, նույնիսկ եթե չկա Multisense, հասանելի Renault ապրանքանիշի շատ մոդելներում: Մյուս կողմից, բեռնախցիկայն մեծ է (498 լիտր), բայց ավելի փոքր, քան դուք ակնկալում եք 4,67 մետրանոց մեքենայից և ունի բավականին բարձր բեռնման շեմ; մյուս կողմից, այն հիանալի օգտագործում է առկա տարածքը և բացվում է էլեկտրականությամբ Initiale Paris-ում (շատ հարմար): Համակարգ տեղեկատվական ժամանցային համակարգ R-Link 2 այն ինտուիտիվ է և համատեղելի Apple CarPlay-ի և AndroidAuto-ի հետ:
Գինը և ծախսերը
Renault Կոլեոս часть մոտ 31.000 եվրո 1.6 dCi տարբերակում միայն առջևի շարժիչով, մինչդեռ այս թեստին մասնակցող տարբերակը տեսականու լավագույն տարբերակն է և առաջարկվում է 46.100 եվրոյով և առաջարկում է, ի թիվս այլ բաների. Կրուիզ կոնտրոլ (ոչ հարմարվողական), Full Led Pure Vision լուսարձակներ, կայանման տեսախցիկ, մգեցված ապակիներ, R-Link 2, տաքացվող և օդափոխվող նստատեղեր, կայանման սենսորներ, վթարային ակտիվ արգելակում, ազդանշանի ճանաչում և երթևեկության նախազգուշացում և 19 դյույմանոց Initiale Paris ալյումինե անիվներ։
անվտանգություն
Renault Koleos-ը հինգ աստղ է ստանում թեստերում EuronCap. Ինչպես հենց նոր նկարագրվեց, այն առաջարկում է միանշանակ լայնածավալ անվտանգության սարքավորումներ. բացակայում է միայն հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ և երթևեկելի գոտիների պահպանում:
Спецификация
| Размеры | 467x184x168 սմ |
| շարժիչ | 1.995 cc X-Tronic 4WD |
| Պոտենցիալ | 175 ձիաուժ և 380 Նմ |
| Արտադրողականություն | 196 կմ/ժ և 9,5 վայրկյան 0-ից մինչև 100 կմ/ժ |
| Բարել | 498 / 1706 լիտր |
| սպառումը | 5,9 լ / 100 կմ |
