Renault Laguna 2.0 dCi (127 կՎտ) Էլիտ

Մենք տեսնում ենք նաև Լագունայում, որ նա (հավանաբար) արդեն միջին տարիքում է։ Այսպիսով, Renault-ն երիտասարդացրեց նրան 2005 թվականին՝ վերջերս օգնելով նրան զարգացնել շարժիչային մկանները և վերադարձնել նրան շուկա: Դուք հարցնում եք, արդյոք նա այդքան վատն է:

Թեև միջին տարիքի ճգնաժամը մի տեսակ բացասական ենթատեքստ ունի, այն իրականում լավ է: Վերջերս խավարած (ավելի նոր) մրցակից լիմուզինների կողմից Laguna-ն կրկին ավելի արդիական է (նոր բամպերներ, տարբեր լուսարձակներ և առաջին հերթին ավելի լավ նյութեր ինտերիերում), շատ ավելի ձևավորված (ավելի հզոր շարժիչ) և, հետևաբար, ավելի գրավիչ: հաճախորդներ.

Մենք սովորաբար խոսում ենք լավագույն տարիների մասին, քանի որ ապացուցված տեխնոլոգիան դառնում է ավելի ու ավելի կարևոր հաճախորդների համար: Ամենամեծ փոփոխությունը, բացի դիզայնի դիսկրետ փոփոխություններից, ամենահզոր տուրբոդիզելային շարժիչն է, որը հզորացնում է մինչև 127 կիլովատ կամ ավելի ներքին արտադրության 173 ձիաուժ:

Հիմքը հայտնի է, դա երկու լիտրանոց dCi շարժիչ է՝ ընդհանուր ռեյլ տեխնոլոգիայով, որը սպասարկում է 110 կիլովատտ և այժմ հանդիսանում է Renault-ի ներքին էներգաբլոկը, սակայն այն դեռ վերանախագծվել է։ Էլեկտրոնիկան նոր է, ինժեկտորները նոր են, տուրբո լիցքավորիչն ավելի հզոր է, ևս երկու լիսեռ է ավելացվել՝ թրթռումները թուլացնելու համար և, ամենից առաջ, տեղադրվել է մասնիկների ֆիլտր, որը արտանետման համակարգից սև ծուխ է ուղարկում պատմության վատնում: Դա իրականում պարզապես գործարանային կարգավորում է, բայց այն աշխատում է:

Այս ձևով հագեցած Laguna-ն բավականին արագաշարժ է (միայն նայեք չափումներին), ինքնիշխան բոլոր վեց փոխանցումներով և, ավելին, համեմատաբար տնտեսող: Փորձարկման ընթացքում մենք չափեցինք դրա միջին սպառումը ինը լիտր 100 կիլոմետրի համար, ինչը ավելի քան լավ նորություն է կատարողականի առումով: Ինչպես ավելի թույլ (տուրբո-դիզելային) տարբերակների դեպքում, ամենահզոր Laguna-ն հաճելի է վարել, քանի որ տուրբո լիցքավորիչը շնչում է նույնիսկ ցածր պտույտների դեպքում, այնպես որ, երբ տուրբինի շեղբերները պտտվում են, անհանգստացնող «տուրբո անցք» չի առաջանում կամ ղեկը քաշում: ձեռքից դուրս. ամբողջ արագությամբ.

Ահա թե ինչու է դա ճիշտ. հանգիստ, խնայող և հաճելի մայրուղու նավարկության արագության ժամանակ, բավականաչափ հաճելի հին ճանապարհային օձերի վրա: Շնորհիվ նաև արագ և ճշգրիտ վեցաստիճան փոխանցման տուփի: Շարժիչի միակ թերությունը աղմուկն է, որ այն տարածվում է շրջակայքում վաղ առավոտյան, երբ մեխանիկները դեռ ցուրտ են։ Բայց նույնիսկ ավելի շատ դրսում, քան տնակում, քանի որ ձայնամեկուսացումը լավագույններից է:

Եթե ​​ես խոսում եմ քսենոնային լուսարձակների, խելացի քարտեզի, նավիգացիայի, Bluetooth-ի առանց ձեռքի տեխնոլոգիայի, նստատեղերի և դռների երեսպատման կաշվի և ալկանտարայի, նավարկության կոնտրոլի և ղեկի կառավարման վահանակների մասին՝ ռադիոն կառավարելու համար, հավանաբար անմիջապես կմտածեք հեղինակավոր բարձրության մասին։ - վերջավոր սեդաններ. Նրանք (հիմնականում) գերմանացիները, որտեղ այս բարի առավոտ վաճառողները առաջին անգամ առաջարկում են ավելի քան տասը միլիոն գնացուցակ: Շատ հազվադեպ ենք մտածում ֆրանսիացի մխիթարողների մասին, որոնք գտնվում են գերմանացիների ստվերում, բայց ոչ ավելի վատ:

Լագունայի հաղթաթուղթը, թեև այն հնչում է որպես կորեական մեքենայի գովազդ, բայց արժեքավոր է փողի համար: Յոթ միլիոնից պակաս տոլարի դիմաց դուք կստանաք գեղեցիկ, բավականին անվտանգ, հարմարավետ, համեմատաբար տնտեսող մեքենա՝ հագեցած շուկայում առկա նորագույն տեխնոլոգիաներով: Իհարկե, ինչպես կարող եք կարդալ «կողմ» և «դեմ» բաժնում, մենք շատ բան բաց թողեցինք նորացված Laguna-ում, օրինակ՝ ավելի լավ վարելու դիրքը (չնայած ղեկի առատաձեռն կարգավորումներին, դուք դեռևս ունեք թեքված ոտքեր, իսկ նստատեղը չափազանց կարճ է): կամ իսկապես օգտակար պահեստային տուփեր փոքր իրերի համար:

Թեև վերանորոգված Լագունան (կարող է) պարծենալ Էլիտար անունով, մի վախեցեք: Էլիտան մեծ փողեր, շռայլություն կամ ծանր հարկեր չեն, այլ չափավոր փողերի համար նախատեսված մեծ սարքավորում: Ներառյալ Carminat հիանալի նավիգացիոն համակարգը: Իսկ միջին տարիքը (ճգնաժամով կամ առանց ճգնաժամի) պայման չէ, որ վարորդն իրեն լավ զգա այս մեքենայում։

Ալյոշա Մրակ

Renault Laguna 2.0 dCi (127 կՎտ) Էլիտ

Հիմնական տեղեկություններ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - ուղղակի ներարկման տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1995 սմ3 - առավելագույն հզորություն 127 կՎտ (173 ձիաուժ) 3750 պտույտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 360 Նմ 1750 պտույտ / րոպեում:
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 225 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 8,4 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 լ / 100 կմ:
Մասա:	դատարկ մեքենա 1430 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 2060 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4598 մմ - լայնությունը 1774 մմ - բարձրությունը 1433 մմ - բեռնախցիկ 430-1340 լ - վառելիքի բաք 68 լ.

Մեր չափումները

(T = 12 ° C / p = 1022 mbar / հարաբերական ջերմաստիճանը ՝ 66% / մետր ընթերցումը ՝ 20559 կմ)
Արագացում 0-100 կմ:	8,6s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	16,2 տարի ( 143 կմ / ժ)
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա.	29,2 տարի ( 184 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	6,8/14,3-ականներ
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	8,7/11,7-ականներ
Առավելագույն արագությունը.	225 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	9,0 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	39,5m
AM սեղան.	40m

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ

Սարքավորումներ

խելացի քարտ

նավիգացիոն Carminat

վեց արագությամբ փոխանցման տուփ

սառը շարժիչի ծավալը

վարորդական դիրքը

շատ քիչ գզրոցներ փոքր իրեր պահելու համար