Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 կՎտ) դինամիկ
Նայեք նրա բեռնախցիկին: Խմբագրությունում տպավորված էինք ընդարձակությամբ (դե, տեղադրված օդի քանակով այն գերազանցում է և՛ Mondeo-ին 45 լիտրով, և՛ Passat-ին՝ 95 լիտրով!) և ամենից առաջ։ որակյալ պաստառագործության, օգտագործման հեշտության և որակի համար: Ուղեբեռի գլանն արդեն առանձին գլխի է արժանի, քանի որ այն այլևս ոչ թե անփույթ դրված գործվածք է, որով միշտ անցք եք փնտրում ամրացման համար, այլ ծածկույթի մեծ կտոր, որը փափուկ և անաղմուկ շարժվում է ռելսերի երկայնքով:
Նա ետ է քաշում այն՝ պարզապես սեղմելով բռնակը և զգույշ և ճշգրիտ շարժումով դնելով դեպի հետևը: Դրա տակ թաքնված է բարձրորակ պաստառագործություն, որից կարելի է երկու կեռիկ հանել պայուսակները տեղափոխելու համար (որքան օգտակար է խանութի համար), իսկ կողքերում թաքնված են ևս երկու փակ գզրոց։
Ավելի մեծ իրերի համար դիզայներները ներառել են լավ խարիսխներ, սակայն ուղեբեռի շուրջը սահելը կանխելու համար նրանք տեղադրել են նաև պատնեշ, որը դուք բարձրացնում եք բեռնախցիկի ներքևից՝ ուղղանկյուն պատնեշ ստեղծելու համար: Դե, որպեսզի փոքր բաները մեծերի վրա երկար տարածություններ չանցնեն, բայց մի փոքր մերկացած բեռնախցիկի վերևի դինամիկ արտաքին ձևի շնորհիվ դուք նաև հնարավորություն ունեք տեղափոխել բեռնախցիկի հիմնական հատակի տակ, քանի որ կա ևս մեկը: (պաշտպանիչ) շերտ վթարային անվադողի և բեռնախցիկի միջև:
Հավատացեք ինձ, Grandtour-ի վրա կոշիկները ոչ միայն ավելի մեծ էին, այլ դիզայներները, ըստ երևույթին, նաև քնել էին դրանց մեջ, քանի որ այն օգտագործում էին ամեն կերպ։ Բրավո
Laguna-ն, հավանաբար, անտեղի է անտեսվել, քանի որ մենք միշտ մտածում ենք Passat-ի, նոր Mondeo-ի, Mazda6-ի մասին: . , եթե խոսենք ընտանեկան սեդանների (և կայանային վագոնի տարբերակների) մասին։ Մենք չգիտենք, թե ինչու է Renault-ի մոդելը քշում դեպի անկյունը, միգուցե այն ունի սուր և անսովոր ձևի մարմին, որը շատերին պարզապես դուր չի գալիս: Եթե ավելի խորը նայենք նրա ինտերիերին, ապա կտեսնենք հաճելի և լավ ձևավորված մթնոլորտ ուղևորների համար:
Կտրված ղեկը հստակ երևում է, բայց ավելի լավ է այն թողնել գործարանային դարակներում, քանի որ այն խանգարում է իր հիմնական գործառույթին (ղեկը պտտել): Կենտրոնական մեծ էկրանը լավ է փոխանցում Carminat-ի հիանալի նավիգացիոն հաղորդագրությունները և ձախողվում է միայն արևի պայծառ լույսի ներքո, իսկ որակյալ նյութերն ապացուցում են, որ Renault-ն գրպանում ոչ մի կոպեկ չի ունեցել, երբ ասել է, որ ցանկանում է ստեղծել իր դասի լավագույն որակի մեքենան:
Մի խոսքով, Ա ուսանող էին ուզում, ու էդ կոչումը այդքան էլ բաց չի թողնում։ Բայց միայն լավ նյութերը բավարար չեն հիանալի վարորդ ստեղծելու համար. վարորդի նստատեղը կարող է ավելի ցածր դիրք ապահովել (այնպես որ դա մեծ օգնություն կլինի ցածրահասակ վարորդների կամ փխրուն վարորդների համար), Էլեկտրական ղեկը կարող է լինել ավելի անուղղակի (նյարդայնացնող, հատկապես՝ սայթաքուն ճանապարհներ): երբ չգիտես, թե ինչ է կատարվում շարժիչ անիվների հետ), իսկ ESP-ի աշխատանքի մասին նախազգուշացումն ավելի ուշադիր է:
Դուք առաջին անգամ վախենում եք, երբ ESP-ն սկսում է աշխատել, քանի որ գործիքների վահանակի կեսը վառ կարմիր է դառնում: Ես ընդունում եմ, որ առաջին անգամ մտածեցի շարժիչի խափանման մասին: Դուք կարող եք վստահել մեզ, որ կայունության լավ հսկողությունը երկար ժամանակ չի պահանջում աշխատելու համար, քանի որ շարժիչը, որն արտադրում է մինչև 127 կիլովատ, արդյունավետ շնչում է, երբ գազի ոտնակը կոպիտ կերպով օգտագործվում է վեցաստիճան փոխանցման տուփի ստորին շարժակների մեջ: Մեխանիկական փոխանցում.
Ձայնամեկուսացման շնորհիվ այն ներսից շատ հանգիստ է, արթնանում է մոտ 1.750 պտույտ/րոպե արագությամբ և հեշտությամբ ձգում է մինչև հինգ հազար նշանը տախոմետրի վրա, երբ սկսվում է պինդ կարմիր դաշտը:
Բայց դուք նույնիսկ կարիք չունեք ընթանալ նման բարձր արագությամբ՝ լավագույն արդյունքի հասնելու համար. Եթե մենք շարժենք մինչև չորս հազարերորդականը, ապա տուրբոդիզելային «ձիերը» մեծ հաճույքով կհասցնեն ձեզ առավելագույն արագության, որը գերազանցում է 200 կմ/ժ-ը: Թեև մեխանիկական տեխնիկան թույլ է տալիս շատ զվարճանալ դինամիկ վարելիս (շասսին սպորտային է, բայց ոչ կոշտ, արագ փոխանցման տուփ, հուսալի արգելակներ...), ձեզ հատկապես դուր կգա ղեկի փափկությունը և բազմաթիվ համակարգերը, որոնց կարելի է վերաբերել «փայփայել» բառը:
Սմարթ քարտը, կրուիզ-կոնտրոլը, ռադիոն CD նվագարկիչով և ղեկի կառավարմամբ, ավտոմատ երկգոտի օդորակումը և նույնիսկ նստատեղերի ջեռուցումը բարձրացնում են վարորդի էգոն, մինչդեռ տեղաշարժի կատարյալ օգնությունը երաշխավորում է, որ ձեզ հազվադեպ են երևում բենզալցակայաններում, չնայած «կայունին»:
Երբ ներածության մեջ հարցրինք, թե որտեղից է սկսել աշխատել այս մեքենան, եկանք այն եզրակացության, որ դա ամենևին էլ կարևոր չէ: Ավելի կարևորն այն է, թե ինչպես են վերջացրել: Laguna-ն այս դրոշմանիշը վաստակում է արտադրական գործընթացի վերջում, երբ վերջին անգամ ստուգվում է աշխատանքի որակը: Այսպիսով, հաջորդ անգամ, երբ կմտածեք Volkswagen-ի, Mazda-ի կամ Ford-ի մասին, մտածեք Renault-ի մասին: Դուք կարող եք հաճելիորեն զարմանալ ձեր փորձարկումից հետո:
Ալյոնյա Մրակ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետի.
Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 կՎտ) դինամիկ
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 29.500 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 34.990 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 127 կՎտ (175 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 8,9 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 215 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,6 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.995 սմ? – առավելագույն հզորությունը 127 կՎտ (175 ձիաուժ) 3.750 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 380 Նմ 2.000 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 215 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 8,9 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.513 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.063 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.801 մմ - լայնությունը 1.811 մմ - բարձրությունը 1.445 մմ - վառելիքի բաք 66 լ. |
| Տուփ: | 508-1.593 լ |
Մեր չափումները
| T = 10 °C / p = 1.060 մբար / ռել. vl. = 34% / Կիլոմետր թվի կարգավիճակ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 9,1s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,7 տարի ( 138 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 30,5 տարի ( 175 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 6,1/11,1-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 7,8/9,6-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 215 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,3 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 48,9m |
| AM սեղան. | 41m |
գնահատում
Փառք Աստծո, որ մենք՝ վարորդներս, հաճախ միակ խոսքն ունենք ընտանեկան մեքենայի գնման հարցում, այլապես ավելի լավ կեսերը, երեխաները, ինչպես նաև ընտանի կենդանիներն ու ուղեբեռը մեզնից ուժեղ կլինեն: Բայց, բարեբախտաբար, այս Renault-ով բոլորը կսիրեն Laguna Grandtour-ը, ուստի տանը հոգեկան հանգստությունը երաշխավորված է:
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչի աշխատանքը
սպառումը
ձայնամեկուսացում
հարմարավետություն
բեռնախցիկ
նավիգացիոն Carminat
կտրել ղեկը
բարձր վերելք
էլեկտրական ղեկը սայթաքուն ճանապարհներին
արևոտ եղանակին չի երևում նավիգացիոն էկրանին
