Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi դինամիկ հարմարավետություն
Պարունակություն
Կասեք, որ սա էլ սուբյեկտիվ կարծիք է։ Իրականում դու ճիշտ ես! Այնուամենայնիվ, մենք համարձակվում ենք ավելի հեռուն գնալ. Grandtour-ը ներկայումս իր տեսակի ամենագեղեցիկ կամ ամենաներդաշնակ ձևավորված մեքենաներից մեկն է շուկայում: Հետաքրքիր է, արդյոք այն այդքան ընդարձակ է և արդյոք այն ունի ճիշտ շարժիչը աղեղի մեջ: Մենք գտել ենք այս հարցի պատասխանը։
Ի՞նչ շարժիչ:
Ժամանակակից դիզելային շարժիչների հոսքում, հավանաբար, շատերի համար դժվար է շրջվել ճիշտ ուղղությամբ: Էս մեկն էնքան ձիաուժ ունի, նույն ծավալ ունեցողները մի քիչ ավելի շատ են, մեկը քիչ է սպառում, մյուսը՝ շատ, մյուսը պիտի դղրդի... Ո՞րը ընտրել։
Renault-ն երեք բենզինային շարժիչների համար հատկացրել է ևս երեք դիզել (1.4 16V, 1.6 16V և 2.0 16V), որոնք ապահովում են Confort-ը. եւ 1.5 dCi 82 ձիաուժ Մենք ստուգել ենք հիմունքները:
Առաջին տպավորությունը, երբ քարտը տեղադրում եք բնիկի մեջ և սեղմում «START» կոճակը, լավ է: Շարժիչը արձագանքում է ակնթարթորեն, նույնիսկ ցուրտ եղանակին, և շատ հանգիստ պտտվում է, կարծես «սնվում» է բենզինով, այլ ոչ թե գազով:
Քաղաքով մեկ, ավելի խիտ երթևեկության պայմաններում, պարզվում է, որ բավարար պտտող մոմենտով և հզորությամբ Grandtour-ը վարելը ոչ միայն ճամփորդություն է, այլև հաճելի առօրյա գործ: Նմանապես, մենք կարող ենք գրել՝ մարզային ճանապարհներին մղոններ կուտակելու համար: Առանց մեկնաբանությունների, գոնե մինչև առաջին շրջանցումը։
Եթե ցանկանում եք շարժիչից հնարավորինս շատ հզորություն ստանալ ակնթարթում, ապա այն բավականաչափ արագ (և հետևաբար՝ անվտանգ) չէ շրջանցելու համար, հատկապես, եթե հակառակը ծանր է, բայց դուք շտապում եք: Ցավոք սրտի, այս դեպքում ձեռնտու է ճանապարհի յուրաքանչյուր մետրը, որով անցնում է ավելի հզոր շարժիչով մեքենան։
Երթուղու վրա մենք նաև շարժիչի հզորության պակաս ունենք:
Չսխալվելու համար մեքենան բավական արագ է շարժվում վարորդների ճնշող մեծամասնության համար։ Իրոք, Renault-ը հիմար չէ, և այդպիսի շարժիչ չեն հասցրել Grandtour-ին, որ հետո բողոքեն։ Այնուամենայնիվ, գնելուց առաջ օգտակար է իմանալ, թե ինչ սպասել մեքենայից: Վերջնական արագությունը 170 կմ/ժ է:Մեր ճանապարհների համար, իհարկե, բավական է, բայց եթե դուք հաճախ եք ճանապարհորդում արտերկիր երկար տարածություններով, հավանաբար շատ ավելի լավ կլինի դիտարկել 1 լիտրանոց շարժիչը: Կամ գոնե 9 dCi 1.5 ձիաուժ շարժիչի մասին:
Նմանապես խորհուրդ ենք տալիս նաև ընտանիքներին (նախապես հենց դրա համար է նախատեսված այս մեքենան), ովքեր սովորաբար օգտագործում են բեռնախցիկը մինչև վերջին խորանարդ սանտիմետրը և հետևի նստատեղին տեղափոխում են երեք այլ ուղևորի: Այս կերպ դուք կզգաք, որ մայրուղիներով իջնելը շատ ավելի քիչ սթրեսային կլինի, եթե սիրում եք դինամիկ վարել (ոչ սպորտային, մի սխալվեք, նրանց համար Renault-ն ավելի լավ մեքենա ունի):
Հետևաբար, մեզ շատ չզարմացրեց համեմատաբար բարձր միջին սպառումը, որը թեստում կազմել է մոտ վեց լիտր: Երբ մենք, օրինակ, շտապում էինք, այն նույնպես հասավ յոթ լիտրի։ Շարժիչը պարզապես պետք է իր սեփականը, եթե ցանկանում եք դրանից առավելագույն օգուտ քաղել: Միայն տեղեկատվության համար, գործարանը պնդում է, որ միջինը 4 լիտր 6 կմ-ի համար խառը երթևեկության դեպքում և 100 լիտր 5 կմ-ում քաղաքային երթևեկության համար:
Գեղեցիկ, մեծ, օգտակար
Գրանդտուրը պարզապես գեղեցիկ տեսք ունի: Գծերը մաքուր են, թիկունքը շատ գեղեցիկ ձև ունի՝ վերևում ուղղահայաց և սրածայր հետևի լույսերով։ Բայց գեղեցկությունը այն ամենը չէ, ինչ նա ունի: Բեռնախցիկը, որը բավական բարձր է բացվում, որպեսզի խուսափի ձեր գլուխը եզրին հարվածելուց և ունի մեծ բացվածք՝ հարթ բեռնման շրթունքով, հեշտությամբ տեղադրեց մեր փորձարկման պատյանները: Լիտրերով սա 520 լիտր է հիմնական դիրքում, երբ հետևի նստատեղը բաժանված է երրորդների, և 1600 լիտր, երբ ծալված է:
Նստատեղերի հարմարավետությունը նույնպես ամուր մակարդակի վրա է, ոտքերի և գլխի համար բավարար տարածք կա և՛ առջևում, և՛ հետևում։ Գովելի է նաև այն, որ վարորդը կարող է հեշտությամբ սահմանել վարելու ցանկալի դիրքը, որն այդպիսով լավ է նստում ձեռքերում և նպաստում է ինքնազգացողությանը և հաճելի էրգոնոմիային: Իրականում ամեն ինչ ձեռքի տակ է Dynamique Confort սարքավորումներով այս Mégane-ում: Սկսած ղեկից մինչև մեքենայի ռադիոյի կառավարումը, կոճակները, անջատիչները և հերթափոխի ճշգրիտ լծակը:
Հաշվի առնելով այն փաստը, որ Mégane II-ն իրեն ապացուցել է նաև փորձնական վթարներում և ունի հինգ աստղանի Euro NCAP վարկանիշ, անվտանգությունը նրա ամենամեծ ուժեղ կողմերից մեկն է: Ընտանիքը նույնպես:
Ուստի չենք սխալվի, եթե ասենք, որ Mégane Grandtour-ը 1.5 dCi շարժիչով և թվարկված սարքավորումներով հարմար է ընտանեկան հանգիստ կյանքի համար։ 4 միլիոն դոլարով այն այնքան էլ թանկ չէ հիմնական տարբերակի համար, և այն նույնպես էժան չէ: Ինչ-որ տեղ մեջտեղում:
Պետր Կավչիչ
Լուսանկարը ՝ Ալյոշա Պավլետիչի:
Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi դինամիկ հարմարավետություն
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 17.401,10 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 18.231,51 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 60 կՎտ (82 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 14,9 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 168 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 4,6 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - ուղիղ ներարկման դիզել - տեղաշարժ 1461 սմ3 - առավելագույն հզորություն 60 կՎտ (82 ձիաուժ) 4000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 185 Նմ 2000 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 168 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 14,9 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1235 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 1815 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4500 մմ - լայնությունը 1777 մմ - բարձրությունը 1467 մմ - բեռնախցիկ 520-1600 լ - վառելիքի բաք 60 լ. |
Մեր չափումները
| T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel vl. = 94% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 8946 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 14,8s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 19,4 տարի ( 113 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 35,8 տարի ( 144 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 10,9 (IV.) Ս |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 17,3 (Վ.) Էջ |
| Առավելագույն արագությունը. | 170 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 6,0 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 47,6m |
| AM սեղան. | 40m |
Մենք գովում և նախատում ենք
հզորությունը, ձևը, օգտագործման հարմարավետությունը
նյութեր ինտերիերում
անվտանգություն
փոխանցումատուփ
շարժիչի հանգիստ աշխատանք
մի փոքր (չափազանց) թույլ շարժիչ
արտադրություն (հատակի ծածկույթներ)
