Renault Scenic 1.6 16V արտահայտություն
Անցյալ տարի Scenic-ը թարմացվել է ոչ միայն դիզայներների, այլև ինժեներների կողմից, և երբ նրանք իրենց նպատակ են դրել բարելավել շարժիչի աշխատանքը, այն սովորաբար անցնում է այսպես. այդպես վարվեք։ էլեկտրոնիկայի հետ, ավելացրեք դրա հզորությունը և վերադարձրեք այն մեքենային: Սա տարբերակներից մեկն է։ Այնուամենայնիվ, կա ևս մեկը, որը ձեռնարկվել է Scenic-ի ինժեներների կողմից: Շարժիչի փոխարեն նրանք իրենց ձեռքը վերցրեցին փոխանցման տուփ, այնտեղ գտան բավականաչափ տեղ լրացուցիչ հանդերձանքի համար և այդպիսով փոխեցին շարժիչի բնավորությունը։
Մինիվենների ամենամեծ թերությունն այն է, որ դրանք ավելի ծանր են, քան իրենց կայանի վագոնը, որ դրանք ավելի շատ մարդիկ են վարում, և որ նրանք ամեն ինչի վրա կրում են նույնիսկ ավելի մեծ առջևի մակերես: Այլ կերպ ասած՝ փոքր հզորության բենզինային շարժիչների աշխատանքը կարող է բավականին դաժան լինել, նույնիսկ եթե դրանք ունեն բավարար հզորություն։ Խնդիրն այն է, որ մենք օգտագործում ենք այդ հզորությունը միայն ավելի բարձր պտույտների դեպքում, ինչը նշանակում է ներսում ավելի շատ աղմուկ, վառելիքի ավելի մեծ սպառում և արդյունքում շարժիչի կարևոր մասերի ավելի մաշվածություն:
Renault-ի ինժեներները նրբագեղորեն լուծեցին այս խնդիրը նոր փոխանցման տուփով: Քանի որ ավելի շատ փոխանցումներ կան, փոխանցման գործակիցներն ավելի կարճ են, ինչը նշանակում է ավելի մեծ ճկունություն շարժիչի ցածր աշխատանքային տիրույթում և, մյուս կողմից, առավելագույն արագության հասնել ավելի ցածր շարժիչի արագությամբ: Ահա թե ինչպես է իրեն պահում այս Scenic-ը։ ոլորապտույտ ճանապարհների վրա այն բավականաչափ արձագանքող է, որ դուք ստիպված չեք լինի ամեն շրջադարձից առաջ իջնել երթևեկությունը, բավարար կերպով ցատկել վազանց կատարելիս և պատշաճ հանգիստ է մայրուղիներում, այնպես որ աղմուկը, նույնիսկ առավելագույն արագության դեպքում, այնքան էլ զայրացնող չէ:
Այս շարժիչով Scenic-ն արդեն իսկ կարևոր դեր է խաղում լավ վաճառքի արդյունքների հասնելու գործում և ակնհայտորեն ավելի կարևոր կդառնա նորից հետո: Փաստն այն է, որ այն դարձել է ավելի մրցունակ կամ էլ ավելի փոքր են նրա և դիզելային շարժիչով նույն հզոր մոդելի տարբերությունները։
Տեքստ ՝ Matevž Korošec, լուսանկար ՝? Ալեշ Պավլետիչ
Renault Scenic 1.6 16V արտահայտություն
Հիմնական տեղեկություններ
Վաճառք: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
---|---|
Հիմնական մոդելի գինը. | 19.550 € |
Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 21.190 € |
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
Ուժ: | 82 կՎտ (112 ԿՄ) |
Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 11,8 վ |
Առավելագույն արագությունը. | 180 կմ / ժ |
ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 7,6 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.598 սմ3 - առավելագույն հզորություն 82 կՎտ (112 ձիաուժ) 6.000 պտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 151 Նմ 4.250 պտ/րոպ. |
---|---|
Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 195/65 R 15 H (Goodyear Ultragrip6 M + S): |
Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 180 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 11,8 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 10,3 / 6,3 / 7,6 լ / 100 կմ: |
Մասա: | դատարկ մեքենա 1.320 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 1.925 կգ. |
Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.259 մմ - լայնությունը 1.810 մմ - բարձրությունը 1.620 մմ |
Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 60 լ. |
Տուփ: | 406 1840-լ |
Մեր չափումները
T = -2 ° C / p = 1021 mbar / rel սեփականատեր ՝ 54% / Հաշվիչի կարգավիճակ ՝ 11.167 կմ | |
Արագացում 0-100 կմ: | 12,3s |
---|---|
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,1 տարի ( 123 կմ / ժ) |
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 33,3 տարի ( 154 կմ / ժ) |
Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 11,7/15,6-ականներ |
Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 16,1/23,2-ականներ |
Առավելագույն արագությունը. | 180 կմ / ժ (Վ.) |
փորձարկման սպառումը. | 8,7 լ / 100 կմ |
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 44,2m |
AM սեղան. | 42m |
գնահատում
Scenic-ը վաղուց վաստակել է ամենացանկալի ընտանեկան մինիվեններից մեկի տիտղոսը։ Ակնհայտ է նաև գործարանային պատկերի և անվտանգության բարձր մակարդակի պատճառով, որը Renault-ն դնում է իր մեքենաներում: Վեցաստիճան փոխանցման տուփով, որը հասանելի է 1,6 լիտրանոց բենզինային շարժիչով թարմացումից ի վեր, այս մոդելն էլ ավելի հայտնի կդառնա, քանի որ այժմ սպառնում է նույնքան հզոր դիզելային վառելիքով աշխատող արտադրողականությամբ:
Մենք գովում և նախատում ենք
վեց փոխանցումատուփի մեջ
վարելու հարմարավետություն
հարմարավետություն և սարքավորումներ
անվտանգության բարձր մակարդակ
հետևի ներքևի մասը հարթ չէ (նստատեղերը ծալված են)
հետևի նստատեղերը հանվում են առանց խորշի
ոչ լավագույն նստած դիրքը