Renault Wind - Ճանապարհային փորձարկում
Միայն դուռը թակող գարունը արժեր գնել ռոդսթերի համար: Քանի որ սեզոնի կեսը կատարյալ ժամանակն է մազերիդ քամին վայելելու համար. ոչ շատ շոգ և ոչ շատ ցուրտ, իսկ ձմռան երկար ամիսներից հետո մաշկիդ արևի ջերմությունը զգալը ֆանտաստիկ զգացողություն է: Այնուամենայնիվ, մենք արդեն գիտենք այն առարկությունները, որոնք նման ժամանակահատվածում շատ հայրեր կառաջարկեն իրենց երեխաներին, «հիվանդ» քամուն և շարժիչներին. բայց փխրուն... Հետևելով սեգմենտի պահանջներին, որը հորինվել է մի քանի տարի առաջ Peugeot 206 CC-ի կողմից, Renault-ը փորձում է օգտագործել Wind-ը երիտասարդների սրտերը մտնելու համար՝ առանց նրանց ծնողներին վշտացնելու: Այս ամենին հասնելու համար կարելի էր սկսել միայն ամուր և խնայող «հիմքից»՝ պլատֆորմը փոխառված է Clio II-ից, իսկ շարժիչները՝ Twingo շարքից։ Հետո, իհարկե, կոշտ ծածկ, որը կարող է 12 վայրկյանում թաքնվել բեռնախցիկում՝ օրիգինալ «պտտվող» մեխանիզմով։ Այսպիսով, երբ փակվում է, Wind-ը դառնում է գործնական կուպե:
Ներսում զարմանալի չէ
Այսպիսով, թող ճիշտ լինի Քամի. առաջին բանը, որ մենք գտնում ենք (12 վայրկյանում) երկնքի մի անկյունն է: Գործիքների վահանակի գծերի վրա ընկնող արևի ճառագայթները ընդգծում են ոճաբանների որոշակի ցանկությունը՝ դիվերսիֆիկացնել Twingo-ի ներքին դիզայնը: Արդյունքը նույնպես այնքան էլ հաճելի չի լինի շոշափելիս (կոշտ պլաստիկ), բայց, բարեբախտաբար, մաքուր տեսքի առումով թելը ավելի վառ կստացվի։ Իհարկե, կան մի քանի թիմեր ցրված այս ու այն կողմ, և դուք չեք կարող չնկատել ցածր դիմապակին, որից ավելի բարձրահասակները անհանգստանում են, բայց ընդհանուր առմամբ դժվար է նկատել իրական ոճային ձախողումները: Հատուկ ուշադրության են արժանի որակյալ կաշվե նստատեղերը (€850):
ավանդապաշտ սիրտ
Անցնում են մի քանի անկյուն, և զգացվում է RS բաժնի «սուրբ ձեռքը», որը հոգ է տանում Renault-ի բոլոր սպորտային մեքենաների մասին. արագ և ճշգրիտ ներդիրները, որոնք օգնում են մեծ անվադողերին և սահմանափակ գլորումներին, ուղեկցվում են կասեցման բաժանմունքով, որը տրամաչափված է զվարճացնել ամենախելամիտներին: . Ո՞վ չէր վարանի պահպանել 1.6 (վերջերս Եվրո 5) պտույտները. առանց տուրբո և երբևէ ավելի խիստ հակաաղտոտման կանոնակարգերով, իրականում այս 4 մխոցանի շարժիչը պետք է մոտ լինի կարմիր գոտուն, որպեսզի լավագույնս աշխատի: Մատների ծայրին հասնող տեղեկատվությունը բավականին զտված է էլեկտրական հոսանքի աջակցությամբ, սակայն ղեկը բավականին պատրաստ է և ճշգրիտ. փոխանցման գործակիցը համընկնում է Clio RS-ի հետ: Մազակալը, որը շատ արագ է մոտենում, խորհուրդ է տալիս ամուր հարվածել արգելակին. քամին դանդաղում է, և ոտնակն իսկապես ագրեսիվ է և նաև լավ տրամաչափված, ինչպես նաև փոխանցումատուփը, կարճ, նույնիսկ եթե մի փոքր ըմբոստ, երբ արագ միացված է: Առայժմ խաղային կողմը: Բայց առօրյա կյանքը ներառում է նաև խցանումներ, քաղաքներ, տնային ճամփորդություններ, կենտրոնում ապերիտիվ… Բավական է հանդիպել մի քանի սալահատակի՝ դեմքը մթնեցնելու համար՝ ցածր անվադողեր (/40) և մարմար: կախոցները յուրաքանչյուր արտահայտված կոպտություն վերածում են ողնաշարի ապտակի: Անկյուններում կծելու համար վճարած գինը... Դեռ չի ավարտվել՝ մեկ մետր բարձրության վրա գտնվող հետևի ապակին շատ բան է ասում ավտոկայանատեղիում տեսանելիության մասին։ Եթե դուք չեք ցանկանում ետդարձի յուրաքանչյուր հանդերձանք վերածել ավտոտնակի արտահոսքի, ապա սենսորները (218,30 եվրո) անփոխարինելի են: Եվ նաև երկար ճանապարհորդության մեկնելիս օգտագործեք լիցքավորված պայուսակներ, քանի որ բեռնախցիկի տարողունակությունը լավ է, բայց ձևը բավականին բարդ է՝ առավելագույնս օգտագործելու համար:
Ռեկորդային արգելակներ
Եթե հարմարավետություն, իհարկե, չի կարելի գտնել սեդանի մեջ, ապա այս փոքրիկ Renault-ն ունի ամուր պատյան, երբ խոսքը վերաբերում է անվտանգությանը: Ոչ այնքան սարքավորումներում, որտեղ, օրինակ, բացակայում է վարորդի ծնկի անվտանգության բարձիկը, որքան արգելակման հեռավորության վրա: Դուք կարող եք ասել ձեր ընկերներին. Քամին արգելակում է (գրեթե) Porsche-ի պես: Դա ապացուցելու համար 40-ի համեմատ 130 կմ/ժ արագությամբ կանգ առնելու համար անհրաժեշտ է ընդամենը 911 սմ ավել: Եվ կներեք, եթե դա բավարար չէ... Քարտերից մեկն այն է, ինչ կարող եք խաղալ մայրիկին և հայրիկին համոզելու համար: Քանի որ գինը, որը մի փոքր ավելի լավ է, քան որոշ մրցակիցներ (հիմնականում Peugeot 207 CC), մնում է կարևոր, հատկապես նման «նիհար» ժամանակահատվածներում: Բարեբախտաբար, եթե հանգիստ վարեք, սպառումը կայունանում է ընդունելի մակարդակում (մոտ 11 կմ/լ): Բավարար անվտանգություն, կասկածելի արժեքի պահպանում:
