Test drive Renault ZOE՝ անվճար էլեկտրոն
Renault-ը մտադիր է մինչև 2012 թվականի վերջ արտադրել չորս էլեկտրական ավտոմեքենա, սակայն այժմ Auto Motor und Sport-ը հնարավորություն ունի գնահատելու կոմպակտ Zoe-ի որակները:
Առջևի կափարիչի երկարությունը կարող էր ավելի կարճ լինել, քանի որ Zoe էլեկտրական շարժիչը զգալիորեն ավելի քիչ տարածք է պահանջում, քան համեմատելի ներքին այրման շարժիչը: Սակայն նախագծի գլխավոր դիզայների՝ Ակսել Բրաունի թիմը միտումնավոր ձեռնպահ է մնացել չափից դուրս ոչ ստանդարտ ձևով և «կանաչ» արտաքինով մեքենա ստեղծելուց։ Նրա խոսքով, «ներքին այրման շարժիչներից էլեկտրական շարժիչին անցնելն ինքնին բավական քաջություն է պահանջում», իսկ դիզայնը չի պահանջում լրացուցիչ փորձարկում պոտենցիալ հաճախորդների համար:
4,09 մետր երկարությամբ Zoe-ի նստատեղերի դասավորությունը և ընդարձակ զգացողությունը նույնպես ճիշտ այն է, ինչ ակնկալում եք այսօրվա կոմպակտ դասից: Առանձին նստատեղերի պաստառագործությունը բավականին բարակ է, սակայն դրանց անատոմիական դասավորությունը թույլ է տալիս չորս չափահաս ուղևորի հարմարավետ ճանապարհորդել: Գրեթե 300 լիտր նվազագույն ծավալով էլեկտրական մեքենայի բեռնախցիկը մոտավորապես նույնն է, ինչ Clio-ին:
Ինչ են ասում թվերը
Կառավարչական առումով անակնկալներ չկան. Մեկնարկի կոճակը սեղմելուց հետո անհրաժեշտ է ընդամենը ընտրել «D» դիրքը կենտրոնական վահանակի կառավարման միավորի վրա և սեղմել երկու ոտնակների աջը՝ սկսելու համար: Հզորությունը 82 ձիաուժ և 222 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ հասանելի է հենց սկզբից, ինչի արդյունքում ստացվում է մի նախատիպ, որն իրեն բավականին աշխույժ է պահում: Ֆրանսիացի ինժեներների պլանների համաձայն, 0-ից 100 կմ/ժ արագացումը արտադրական տարբերակում, որը նախատեսված է 2012 թվականին, պետք է իրականացվի ութ վայրկյանում, ինչը լավ նախադրյալ է վարորդական հաճույքի և շրջակա միջավայրի նկատմամբ պատասխանատու վերաբերմունքի հաջող համադրման համար:
Նախատիպի առավելագույն արագության սահմանաչափը միտումնավոր սահմանվել է 135 կմ/ժ, քանի որ այդ պահից էներգիայի սպառումը սկսում է անհամաչափ աճել արագության հետ մեկտեղ: Նույն պատճառով Zoe-ի արտադրական տարբերակը կկորցնի ապակե պանորամային տանիքը։ «Լրացուցիչ ապակեպատումը նշանակում է մարմնի լրացուցիչ ջերմություն, և էլեկտրական մեքենաներում բավականաչափ էներգիա պահանջող օդորակիչը պետք է հնարավորինս հազվադեպ աշխատի», - ասաց Բրաունը: Ի վերջո, Renault-ը խոստանում է, որ արտադրության Zoe-ն մեկ մարտկոցի լիցքավորումով կանցնի 160 կիլոմետր:
Լրիվից դատարկ
Լիթիում-իոնային բջիջների լիցքավորման աշխատատար գործընթացը նվազագույնի հասցնելու համար Renault-ի ինժեներները Zoe-ին տրամադրեցին արագ փոփոխվող մարտկոցի սխեման, որը նման է էլեկտրական E-Fluence-ում օգտագործվածին (նաև թողարկվել է 2012 թվականին): Այս գործողությունը կատարելու համար ներկառուցված կայանների ենթակառուցվածք ունեցող երկրներում սեփականատերը կկարողանա փոխարինել մեռած մարտկոցները նորերով ընդամենը մի քանի րոպեում: Սկզբում նախատեսվում է նման կայանների ցանց կառուցել Իսրայելում, Դանիայում և Ֆրանսիայում։
Ֆրանսիացի սպառողները եւս մեկ օգուտ կստանան. Կառավարության առատաձեռն սուբսիդավորման շնորհիվ Zoe-ի արտադրությունը աքլորների երկրում կարժենա ընդամենը 15 եվրո, մինչդեռ Գերմանիայում և հավանաբար եվրոպական այլ երկրներում այն կարժենա առնվազն 000 եվրո, որին կավելացվի ամսական մոտ 20 եվրո: մարտկոցների բջիջների վարձակալության համար, որոնք միշտ մնում են արտադրողի սեփականությունը։ Ակնհայտ է, որ զանգվածային արտադրության էլեկտրամոբիլների սպառողների շարքում առաջամարտիկներին, բացի խիզախությունից, անհրաժեշտ կլինեն նաև ֆինանսական լուրջ պաշարներ։
Տեքստ. Դիրկ Գյուլդե
լուսանկար: Կարլ-Հայնց Ավգուստին
