Վարորդների աշխատանքի և հանգստի ռեժիմը 2024 թվականին կվերանայվի
Մշտապես արդիական է եղել աշխատանքի և հանգստի ռեժիմի պահպանման և վարորդների աշխատաժամանակի հաշվառման հարցը։ Հոգնած վարորդը, ով շարունակում է պատվերներ ստանալ առանց ճաշի կամ ընդմիջումների, պոտենցիալ վտանգավոր է ճանապարհային այլ մասնակիցների համար: Այդ իսկ պատճառով վարորդների աշխատանքը գնալով ավելի է վերահսկվում հատուկ ծրագրերով ու հավելվածներով, և բառացիորեն մեկ տարի անց նախատեսվում է գործատու-փոխադրողին առաջարկել լրացուցիչ սենսորներ տեղադրել մեքենայում։
Ներկայումս Պետդուման քննարկում է օրինագիծը, ըստ որի փոխադրող ընկերությունը, որում աշխատում են վարորդները, կարող է յուրաքանչյուր մեքենայի մեջ հատուկ առողջության սենսոր տեղադրել։
Սենսորի խնդիրն է ֆիքսել վարորդի հոգնածության առաջին նշանները՝ շեղված հայացք, սրտի զարկերի փոփոխություններ, կենտրոնացման նվազում։ Նման նշանների հայտնաբերման դեպքում վարորդը պարտավոր է կանգ առնել շնչառության համար, նույնիսկ եթե, իր աշխատանքային ժամերին համապատասխան, նա դեռ կարող է վարել: Եթե վարորդը հոգնած չէ, նա կկարողանա շարունակել մեքենան, նույնիսկ եթե, ըստ ժամանակացույցի, ճաշելու ժամանակն է։
Այժմ, օրենքի համաձայն, վարորդը չի կարող օրական 12 ժամից ավելի անցկացնել ղեկին։ Միգուցե, փոփոխությունների ընդունման դեպքում այս նորմը վերանայվի։
Եթե օրենքը ընդունի բոլոր հաստատումները և ստուգումները, այն կընդունվի 2024թ. Օրենքը չի պարտավորեցնում գործատուին սենսոր տեղադրել, կարող եք յոլա գնալ տախոգրաֆով, բայց այս դեպքում անհրաժեշտ կլինի պահպանել աշխատանքային և հանգստի բոլոր ստանդարտները։
Այլապես ինչպես կարող է փոխադրողը հետևել վարորդների աշխատանքին
Շուկայում արդեն կան տեխնիկական և ծրագրային սարքավորումների բավականաչափ օրինակներ, որոնք թույլ են տալիս վերահսկել աշխատանքի ռեժիմը և ղեկին նստած վարորդների հանգիստը:
Ամենամատչելի սարքը տախոգրաֆն է։ Սա սարք է, որը տեղադրված է խցիկում և միացված է մեքենայի բորտ համակարգչին։ Այն գրանցում է վարորդի աշխատանքի և հանգստի ռեժիմը ամենապարզ ձևով՝ ֆիքսելով մեքենայի շարժման ժամը։ Տախոգրաֆի տվյալները կարող են գաղտնազերծվել հատուկ սարքի միջոցով և ենթակա չեն ձեռքով փոփոխությունների, սակայն այն գրանցում է միայն մեքենայի շարժման մասին տեղեկատվություն, ոչ ավելի կոնկրետ թվեր։
Բավականին հաճախ մեքենաներում տեղադրվում են այսպես կոչված «ալկոհոլային կողպեքներ», դա հատկապես վերաբերում է ավտոմեքենաների փոխանակման ծառայություններին։ Ալկոլոկը միացված է մեքենայի բռնկման սխեմային և թույլ չի տալիս մեքենայի մեկնարկը, մինչև վարորդը չանցնի ալկոտալիզատորի թեստը: Արտաշնչելիս սարքը չափում է արյան մեջ ալկոհոլի պարունակությունը, իսկ ալկոհոլի հայտնաբերման դեպքում այն արգելափակում է շարժիչը։
Տաքսի ծառայությունների և խոշոր նավատորմի վարորդների համար ավելի արդիական կլինի, օրինակ, հատուկ ծրագրակազմը՝ սեփական բջջային հավելվածով https://www.taximaster.ru/voditelju/. Նման հավելվածն արգելափակում է սմարթֆոնի մյուս բոլոր մեսենջերներն ու ծրագրերը՝ թույլ չտալով վարորդի ուշադրությունը շեղվել, ծանուցում է նոր պատվերների և ուղևորությունների մասին, օգնում է երթուղի կառուցել, տեղեկացնում է վթարների և խցանումների մասին և նույնիսկ հիշեցնում է ընդմիջման մասին։
Վարորդի ծրագրակազմը ժամանակի կառավարման ավելի հուսալի համակարգ է, քան տախոգրաֆը կամ սենսորները: Այն ոչ միայն հետևում է մեքենայի շարժման մեջ անցկացրած ժամանակին, այլև ֆիքսում է երթուղուց բոլոր ելքերը, վառելիքի բաքի վիճակը և լեցունությունը, չափում է աշխատանքային հերթափոխի սկիզբն ու ավարտը և թույլ չի տալիս պատվերներ ընդունել, եթե կա: աշխատանքային օրվա ավարտին շատ քիչ ժամանակ է մնացել։
Բացի այդ, վարորդների համար նախատեսված ծրագիրն օգնում է ստեղծել հաշվետվություններ, պահել և ստեղծել բեռների համար ուղեցույցներ և բեռնագրեր, ստեղծել և ուղարկել փաստաթղթեր կարգավորող մարմիններին:
Ֆիզիկական սենսորների օգտագործումը ծրագրային ապահովման հետ միասին թույլ է տալիս առավել հուսալիորեն վերահսկել աշխատանքի և հանգստի գրաֆիկը, նվազեցնել վթարների ռիսկը և կանխել արտաժամյա, պարապուրդի և ոչ նպատակային ուղևորությունները:
