Rivian R1T և R1S 2020. այն ամենը, ինչ մենք գիտենք մինչ այժմ

R1T-ը և R1S-ը խոստանում են Porsche-ի գերազանց արագություն և քարշակման հնարավորություններ, որոնք ամաչեցնում են HiLux-ին:

Մեծ բեռնատարների և ամենագնացների նկատմամբ ավստրալացիների սերը և էլեկտրական մեքենաների նկատմամբ աշխարհում շարունակվող ճնշումը կբախվեն ամենահետաքրքիր ձևով, երբ Rivian-ը հաստատում է, որ R1T-ը և R1S-ը կթողարկվեն տեղում:

Եվ մենք միակը չենք, որ հուզված ենք. Ընկերությունը մինչ այժմ հավաքել է մոտ 1.5 միլիարդ դոլարի ֆինանսավորում, այդ թվում՝ մոտ 700 միլիոն դոլար՝ Amazon-ի գլխավորությամբ, իսկ վերջերս՝ 500 միլիոն դոլար՝ ապագա մրցակից Ֆորդից:

Այսպիսով, պարզ է, որ ապրանքանիշը շատ ճիշտ ձայներ է տալիս: Բայց ակնհայտ հարց է առաջանում. ի՞նչ դժոխք, Ռիվիան: Իսկ ինչու՞ պետք է հոգ տանել:

Ուրախ ենք, որ հարցրիր...

Ի՞նչ է Rivian R1T-ը:

R1T-ը կկարողանա քարշակել 4.5 տոննա և անցնել մինչև 643 կմ:

Պատկերացրեք ծանր բեռնատար մեքենա՝ մոտավորապես բազմաբնակարան շենքի չափով, որն ունի ձեզ անհրաժեշտ բոլոր արտաճանապարհային հնարավորությունները:

Եվ ավելին, պատկերացրեք խելահեղ գործնական; Rivian-ը արտոնագրել է հինգ հատուկ սկուտեղի դիզայն իր անձնակազմի խցիկի պիկապի համար, որոնցից յուրաքանչյուրը նախատեսված է որոշակի օգտագործողի համար: Կա շարժական հանգստի պատյան, որը թույլ է տալիս, օրինակ, կեղտոտ հեծանիվներ տեղադրել հետևի մասում, և շարժական առաքման պատյան՝ հովանոցով, շարժական բաց պահեստով, հարթ մահճակալով և ավելի փոքր կողային ռելսերով:

Հիմա պատկերացրեք, որ այդ նույն բեռնատարը կատարում է արդյունավետություն, որը գրավում է Porsche-ի ուշադրությունը և մոտ 650 կիլոմետր EV-ի հայտի շառավիղը: Տեսնես ինչու ենք մենք մի քիչ հուզված:

Թղթի վրա R1T-ի բնութագրերը անհավանական են: Սնուցված չորս շարժիչային համակարգով, որն ապահովում է 147 կՎտ հզորություն յուրաքանչյուր անիվի վրա և ապշեցուցիչ 14,000 69,000 Նմ ընդհանուր ոլորող մոմենտ, Rivian-ն ասում է, որ իր բեռնատարը (սկսած) $160 7.0-ից կարող է 100 կմ/ժ արագություն կատարել ընդամենը 3.0 վայրկյանում և արագացնել մինչև XNUMX կմ/։ ժ ընդամենը XNUMX վայրկյանում: Սա զարմանալիորեն արագ է այս հսկայական չափսերի և կարողությունների մեքենայի համար:

Նշված քարշակման հզորությունը մոտ հինգ տոննա է, իսկ բեռնատարությունը՝ մոտ 800 կիլոգրամ։

Բայց բեռնատարները գործունակության մասին չեն, եթե դրանք ընդհանրապես կատարում են, և R1T-ը նույնպես զուրկ է արտաճանապարհային տաղանդներից:

«Մենք իսկապես կենտրոնացել ենք այս մեքենաների արտաճանապարհային հնարավորությունների վրա: Մենք ունենք 14 դյույմ դինամիկ գետնից ազատություն, մենք ունենք կառուցվածքային ներքևի մաս, մենք ունենք լիաժամ անիվի շարժիչ, որպեսզի կարողանանք բարձրանալ 45 աստիճան, և մենք կարող ենք զրոյից մինչև 60 մղոն/ժ (96 կմ/ժ) հասնել 3.0 վայրկյանում, », - ասաց Rivian-ի գլխավոր ինժեներ Բրայան Գեյսը: CarsGuide 2019 թվականի Նյու Յորքի ավտոսրահում:

«Ես կարող եմ քաշել 10,000 4.5 ֆունտ (400 տոննա): Ես ունեմ վրան, որը կարող եմ նետել բեռնատարի հետևի մասում, ունեմ 643 մղոն (XNUMX կմ), լիաժամկետ չորս անիվի շարժիչ, որպեսզի կարողանամ անել այն ամենը, ինչ կարող է մեկ այլ մեքենա, իսկ հետո մի քանիսը: »

Քանի որ բոլոր կարևոր մասերը սահմանափակված են «սքեյթբորդով» (բայց դրա մասին ավելի ուշ), մեքենայի մնացած կառուցվածքն ազատվում է խելացի լուծումների համար, ինչպիսիք են գլխարկի տակ գտնվող պահեստային խցիկը, ինչպես նաև մեքենան կտրող թունելը: հորիզոնական, հենց այնտեղ, որտեղ թունելը անցնում է սովորական ուղու մեջ, որը կարող է օգտագործվել գոլֆի մահակներ կամ սերֆինգի տախտակներ պահելու համար, ինչպես նաև կարող է օգտագործվել որպես սկուտեղ հասնելու քայլ: Նշված քարշակման հզորությունը մոտ հինգ տոննա է, իսկ բեռնատարությունը՝ մոտ 800 կիլոգրամ։

«Այն կողպվող պահեստ է տեղադրում գոյություն չունեցող այս տարածքում, ավելացնում է դինամիկ կախոց, այնպես որ ճանապարհին այն կզգա չափազանց ընդունակ և շատ ավելի փոքր, քան կա, բայց հետո դուք կունենաք նաև մեքենայի այս արտաճանապարհային կողմը՝ նման երկակիություն: ներկայումս գոյություն չունի»,- ասում է Գեյզը:

Եվ դա իսկապես այն է, ինչին հանգում է Rivian R1T շնորհանդեսը. Այն, ինչ դուք կարող եք անել, մենք կարող ենք ավելի լավ անել: Եվ հետո մի քանիսը:

«Մենք պատրաստվում ենք վերցնել ավանդական փոխզիջումները, որոնք կան այս հատվածում՝ վառելիքի վատ տնտեսում, հիասթափեցնող մեքենա վարելը, մայրուղու վատ կատարումը, և դրանք կդարձնենք ուժեղ կողմեր», - ասաց ընկերության հիմնադիր և MIT ճարտարագիտության շրջանավարտ RJ Scaringe-ը: Լարային.

Ի՞նչ է Rivian R1S-ը:

R1S-ը լինելու է յոթ տեղանոց ամենագնաց:

Այն կարող է ունենալ նույն կառուցվածքը և էլեկտրական շարժիչները, սակայն Rivian R1S ամենագնացն ուղղված է բոլորովին այլ գնորդի: Զանգվածային երեք շարքով էլեկտրական ամենագնաց (այո, այն յոթ տեղանոց է), R1S-ը էլեկտրական մեքենաների աշխարհի հսկայական Էսկալադն է: Եվ մեր համեստ կարծիքով, այս ամենագնացը հիանալի տեսք ունի:

Իր իսկ խոսքերով, ապրանքանիշը «ընդհանրացրել է ամեն ինչ B-սյունի առաջ մեքենաների մասին», այնպես որ, ըստ էության, դուք նայում եք R1T-ին հետևի մասի նոր ոճով, և նրա տեսողական հաջողության գոնե մի մասը գալիս է այն պատճառով, որ. իհարկե, բացի ֆուտուրիստական ​​կլոր լուսարձակներից, այն շատ նման է ամենագնացի:

R1S-ը էլեկտրական մեքենաների աշխարհի հսկայական Էսկալադն է:

Սալոնը, սակայն, մի փոքր այլ պատմություն է, շերտավոր վահանակով, որին ամբողջությամբ գերակշռում են հսկա էկրանները (մեկը կենտրոնում և մեկը վարորդի համար) և որակյալ նյութերի հիանալի խառնուրդ, որոնք ինտերիերին տալիս են մերկացած զգացողություն: -հետամնաց, բայց ֆուտուրիստական ​​հայացքով։

Առաջնորդներն ասել են CarsGuide նրանք գնացին կոպիտ, բայց շքեղ զգացողություն ստեղծելով, ստեղծելով մեքենաներ, որոնք իրենց հիանալի են զգում ցանկացած դժվարին իրավիճակում, բայց չեն վախենում իջնել և կեղտոտվել, երբ անհրաժեշտ է:

Ներսում վահանակի վրա գերակշռում են երկու հսկա էկրանները:

Հետևաբար, երկու մեքենաներն էլ կարող են անցնել գրեթե մեկ մետր ջրի միջով, և երկուսն էլ հագեցած են ամրացված սահող թիթեղներով՝ արտաճանապարհային վնասները կանխելու համար: Այնուամենայնիվ, R1S-ի ներսում շքեղության անհերքելի զգացում կա:

«Ես ուզում եմ, որ այս մեքենայով վարելիս զգաս, որ դու գտնվում ես քո տան ամենահարմարավետ սենյակում, բայց ես նաև ուզում եմ, որ դու զգաս, որ եթե ոտքերդ չսրբեիր, երբ ներս մտար, դու» ինձ համար ամեն ինչ չէ»: Նույնպես, քանի որ այն հեշտ է մաքրել, ասում է Գեյսը:

«Այն ամենը, ինչ մենք արտադրում ենք որպես ընկերություն, ցանկալի է համարում: Ես ուզում եմ, որ տասը տարեկան երեխան իր պատին ունենա այս պաստառը, ինչպես ես ունեի Lamborghini-ի պաստառ, երբ երեխա էի»:

Ի՞նչ է Rivian Skateboard-ը:

Ռիվիանի հարթակը կոչվում է սքեյթբորդ։

Դա կարող է մի փոքր ակնհայտ թվալ, բայց Rivian-ի պլատֆորմը կոչվում է սքեյթբորդ, որովհետև երբ այն հանեք մեքենայի իրական մասերից, այն այսպիսի տեսք ունի. լայն, հարթ սքեյթբորդ՝ յուրաքանչյուր անկյունում անիվով:

Գաղափարն այն է, որ Rivian-ը ամեն կարևոր բան (շարժիչներ, մարտկոցներ և այլն) լցնում է սքեյթբորդի մեջ՝ ապահովելով, որ հարթակը մասշտաբելի է և փոխանցելի այլ ապրանքների վրա (հետևաբար, Ford-ի հանկարծակի հետաքրքրությունը):

Մարտկոցներն իրականում դրված են իրար վրա՝ Rivian-ի խոստացված 135 կՎտժ և 180 կՎտժ հզորություններով, իսկ մարտկոցների բանկի միջև կա հեղուկ հովացման միավոր (կամ «սառեցման ափսե»), որը մարտկոցները պահում է օպտիմալ ջերմաստիճանում: Իրականում, Ռիվիանը ասում է, որ ցանկացած պահի ամենաշոգ մարտկոցի և ամենացուրտ մարտկոցի միջև տարբերությունը ընդամենը երեք աստիճան է:

Ինչպես արտադրողներից շատերը, Rivian-ը, ըստ էության, գնում է մարտկոցների տեխնոլոգիա, սակայն մարտկոցների ահռելի չափը խոստանում էր ապշեցուցիչ տիրույթի գնահատականներ՝ մոտ 660 մղոն 180 կՎտ/ժ հզորության համար:

Սքեյթբորդը պարունակում է նաև էլեկտրական շարժիչներ՝ մեկը յուրաքանչյուր անիվի մոտ, և մեքենայի մյուս բոլոր «մտածող» մասերը, ինչպիսիք են քարշակման համակարգերը և մարտկոցի կառավարման գործառույթները:

Ինչ վերաբերում է կասեցմանը, երկու մեքենաներն էլ օգտագործում են կրկնակի ոսկորներ առջևում և բազմաշերտ ոսկորներ՝ հետևում, ինչպես նաև օդային կասեցում և հարմարվողական խոնավացում:

Ե՞րբ մենք կստանանք Rivian R1T և R1S Ավստրալիայում:

Rivian-ի պլանավորված մեկնարկը Ավստրալիայում նախատեսված է 2020 թվականի վերջին:

Մենք Rivian-ին հարցրեցինք հենց այս թեմայի շուրջ 2019-ի Նյու Յորքի ավտոսրահում, և թեև Gaze-ը կոնկրետ ժամանակացույց չտվեց, նա հաստատեց, որ ապրանքանիշը նպատակաուղղված է ավստրալիական թողարկմանը 18-ի վերջին ամերիկյան մեկնարկից մոտ 2020 ամիս անց:

«Այո, մենք մեկնարկ կունենանք Ավստրալիայում: Եվ ես չեմ համբերում վերադառնալ Ավստրալիա և ցույց տալ այն բոլոր այս հրաշալի մարդկանց»,- ասում է նա։

Բայց Rivian-ը չի մտնի հատվածի ցածր վերջնակետ, ասաց Գեյսը: CarsGuide որ աշխատանքային ձիու Էլեկտրական մեքենաների արտադրությունը պարզապես օրակարգում չէ:

«Չնայած որ աշխատանքային ձիերը չափազանց գործնական են և շատ լավ բաներ են անում, ես ուզում եմ դրանք ներկայացնել մատչելի լանդշաֆտում, որտեղ դուք նայում եք նրանց և մտածում. որքան եմ ես իրականում ուզում մեքենայից, սա նշում է բոլոր վանդակները»:

«Կարծում եմ՝ մարդիկ դրան կհասնեն 911-ից, մարդիկ դրան կգան F150-ից, իսկ մարդիկ սրան կհասնեն սեդանից: Որովհետև այս ապրանքների մեջ շատ փոխզիջումներ կան»:

Ձեզ դուր է գալիս R1T-ի և R1S-ի ձայնը: Ասացեք մեզ ստորև ներկայացված մեկնաբանություններում: