Մոտոցիկլետի հոշոտում

Runner… առաջին շփումը մոտոցիկլետի հետ կորոշի նրա հետագա կյանքն ու ամրությունը:

Startup-ը այն ժամանակն է, որն անհրաժեշտ է հարմարվելու և կատարելագործվելու համար: Սա բացատրում է, թե ինչու են առաջին կիլոմետրերը հատկապես կարևոր: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ուրվագիծը վերաբերում է բոլոր մասերին՝ շարժիչին, ինչպես նաև արգելակներին և անվադողերին:

Արգելակները

Արգելակների համար բավական է չափավոր արգելակել առաջին հարյուր կիլոմետրերի ընթացքում:

Շին

Անվադողերի դեպքում պարզապես քշեք առանց կոշտության սկզբում և առնվազն առաջին 200 կիլոմետրը, իսկ հետո գնալով ավելի ու ավելի շատ շրջադարձեր կատարեք:

Եթե ​​ոչ? Չվերահսկվող սայթաքման շատ բարձր ռիսկ. բոլոր ակնարկները համաձայն են օրիգինալ անվադողերի հետ՝ ասելով, որ դրանք իրականում չեն կպչում ոչ մի դեպքում, այնպես որ զգույշ եղեք: Այս 200 կմ-ը նույնպես պետք է հաշվի առնել անվադողերի հետագա փոփոխության ժամանակ։

Շարժիչ

Նոր շարժիչն ունի կոպիտ մանրադիտակային ծածկույթ, որը, հետևաբար, պետք է ուշադիր հղկել: Սովորությանը օգնելու համար արտադրողի կողմից շարժիչի մեջ տեղադրված շարժիչի յուղը հատկապես ագրեսիվ է, որը օգնում է փայլեցնել / շրջանցել: Ուստի անհրաժեշտ է նաև առանձնահատուկ հանգիստ լինել յուղի առաջին փոփոխությունից առաջ։

Իջնելը պարտադիր չէ, որ նշանակում է քշել հորդ: Շարժիչի արագությունը պետք է փոխվի մեքենա վարելիս և չպահպանվի հաստատուն արագությամբ: Սա թույլ է տալիս մասերը «բեռնել» ճնշման տակ, ապա բեռնաթափել այնպես, որ դրանք սառչեն: Սա հեշտացնում է մասերի կարգավորումը: Կարևոր է, որ շարժիչի մասերը ենթարկվեն սթրեսի, որպեսզի այս ճշգրտման գործընթացը պատշաճ կերպով իրականացվի: Այսպիսով, մի արեք Փարիզ-Մարսել 90 կմ/ժ արագությամբ՝ հույս ունենալով կատարելագործել ձեր մեքենան: Ընդհակառակը, բոլոր արագությունները պետք է շարժվեն երկու ուղղություններով. հետևաբար, քաղաքային տարածքները լավագույնս հարմար են դրա համար (սակայն խուսափեք խցանումներից, որոնք անհարկի տաքացնում են շարժիչը): Անհրաժեշտ է նաև սահուն արագացնել; այն նաև վերացնում է շղթայի հավաքածուն: Ակնհայտ է դերասանական և ոչ բռնի պահվածքը:

Փարիզի տարածաշրջանում ես խորհուրդ եմ տալիս Chevreuse Valley-ը. այն վիրոլիկ է մինչև կատարյալ, և այն իսկապես ստիպում է ձեզ անցնել բոլոր արագությունների միջով, իսկ լանդշաֆտը գեղեցիկ է 🙂

Նմանապես, ավելի լավ է թույլ տալ, որ հեծանիվը տաքանա մի քանի րոպե դանդաղ շարժումով, առանց մեկնարկիչի; դա միևնույն ժամանակ կկանխի այն ձեզ համար կպչելուց և խրվելուց:

Ամեն դեպքում, միշտ հետևեք արտադրողի առաջարկություններին. «Ով է ուզում խնայել իր լեռը հեռու» ... բայց դժվար էր սպասել դրանից առաջ:

Շարժիչի արագությունը

Արտադրողի առաջարկությունները

Շարժիչի առավելագույն արագության օրինակ
Առաջին 800 կմ	- 5000 rpm
Մինչև 1600 կմ	- 8000 rpm
Դուրս 1600 կմ	- 14000 աշտարակ

Սպառվելուց հետո / դիտարկելով ջեռուցման ժամանակը

Փախչելուց հետո շարժիչի արագության առումով դեռ պետք է պահպանվեն մի քանի կանոններ. Դուք պետք է հարգեք տաքացման ժամանակը, մի խոսքով, թողեք շարժիչը մի քանի րոպե անգործության մատնվի (հակառակ դեպքում, որոշ մոտոցիկլետներ հակված են կանգ առնելու, իսկ բռնիչը կամ արագությունը դժվար է անցնել այլ կերպ): Այնուհետև առաջին տասը կիլոմետրի ընթացքում մի գերազանցեք 4500 պտույտ/րոպե: Իրոք, սառը շարժիչի օգտագործումը ամբողջ ծանրաբեռնվածությամբ առաջացնում է մետաղի կոտրվածքներ:

Այնուհետև կարող եք միացնել սովորական օգտագործումը 6/7000 պտ/րոպից մինչև 8/10000 պտ/րոպ ավելի սպորտային օգտագործման դեպքում... և ավելին, եթե նման է: