պտտվող շարժիչ
Հայտնի է, որ ավանդական ներքին այրման շարժիչի ամենամեծ թերությունները ընդհանուր ցածր արդյունավետությունն է, որը բաղկացած է վառելիքի մեջ պարունակվող էներգիայի ցածր օգտագործումից։ Դրա միջոցը պտտվող մխոցով շարժիչ լինելն էր:
Նման շարժիչի առավելությունները, ի թիվս այլ բաների, պետք է լինեն փոքր չափսերը, թեթև քաշը և պարզ դիզայնը: Նման շարժիչի գաղափարը մշակվել է XNUMX-րդ դարի միջպատերազմյան ժամանակաշրջանում: Պտտվող մխոցով շարժիչի նախագծումը պարզ խնդիր էր թվում, բայց պրակտիկան ցույց տվեց հակառակը:
Առաջին գործնական պտտվող շարժիչը կառուցվել է միայն 1960 թվականին գերմանացի Ֆելիքս Վանկելի կողմից։ Շուտով այս շարժիչը սկսեց օգտագործվել գերմանական NSU արտադրության մոտոցիկլետներում և մեքենաներում: Չնայած բազմաթիվ փորձերին, պարզվեց, որ պարզ գաղափարը գործնականում բազմաթիվ դժվարություններ է առաջացնում, ներառյալ. արտադրության ընթացքում հնարավոր չէր արտադրել բավականաչափ ամուր մխոցային կնիք:
Այս շարժիչի մեկ այլ թերություն էր բենզինի մեծ սպառումը։ Երբ ուշադրություն դարձվեց շրջակա միջավայրի պահպանմանը, պարզվեց, որ արտանետվող գազերը պարունակում են բազմաթիվ քաղցկեղածին ածխաջրածիններ։
Ներկայումս միայն ճապոնական Mazda-ն է գործնականում օգտագործում և շարունակում բարելավել Wankel շարժիչն իր RX սպորտային մեքենաներում: Այս մեքենան սնուցվում է 2 cc 1308-խցիկի պտտվող շարժիչով: Ներկայիս մոդելը, որը կոչվում է RX8, աշխատում է նոր մշակված 250 ձիաուժ հզորությամբ Renesis շարժիչով: 8.500 պտ/րոպում:
