Մագնիսով ... ճանապարհի երկայնքով
Հենց սկզբից Volvo-ն ասոցացվում էր ոչ միայն լավ որակի մեքենաների, այլև առաջին հերթին երթևեկության անվտանգության վրա կենտրոնացած լինելու հետ: Տարիների ընթացքում երկաթե մեքենաները համալրվել են ավելի ու ավելի շատ էլեկտրոնային լուծումներով՝ նվազագույնի հասցնելու բախման կամ վթարի ռիսկը և ճանապարհորդությունը հնարավորինս հաճելի դարձնելու համար: Volvo-ն այժմ որոշել է մեկ քայլ առաջ գնալ՝ առաջարկելով տրանսպորտային միջոցների դիրքորոշման և կառավարման նորարարական համակարգ, որը մոտ ապագայում կարող է հեղափոխություն կատարել ճանապարհի վրա նրանց վարելու համար:
Երբ GPS-ը չի աշխատում...
Շվեդական ավտոարտադրողներից մեկում աշխատող ինժեներները որոշել են փորձարկել տարբեր էլեկտրոնային սարքերի աշխատանքը, որոնք կարող են լինել միջին դասի ավտոմեքենայի մաս: Նրանք հաշվի են առել, այդ թվում՝ արբանյակային նավիգացիոն ընդունիչներ, տարբեր տեսակի լազերային սենսորներ և տեսախցիկներ։ Տարբեր ճանապարհային և եղանակային պայմաններում նրանց աշխատանքը վերլուծելուց հետո եկանք այն եզրակացության, որ դրանք ոչ միշտ են նորմալ գործում։ Օրինակ՝ խիտ մառախուղի մեջ վարելը կամ երկար թունելի միջով վարելը կարող է արդյունավետորեն խաթարել դրանց աշխատանքը և այդպիսով վարորդին զրկել ճանապարհով անվտանգ նավարկելու հնարավորությունից: Այսպիսով, ինչպե՞ս եք ապահովում անվտանգ վարել նույնիսկ այս դժվարին պայմաններում: Այս խնդրի լուծումը կարող է լինել մագնիսների ցանցը, որը տեղադրված է մայթին կամ դրա տակ:
Ուղիղ, ասես ռելսերի վրա
Հալերեդի Volvo հետազոտական կենտրոնում փորձարկվել է նորարարական լուծում, որը կարող է բարելավել վարման անվտանգությունը: Ճանապարհի 100 մ երկարությամբ հատվածում 40 x 15 մմ չափսերի մագնիսների շարք են դրվել իրար կողքի՝ կազմելով հատուկ հաղորդիչներ։ Սակայն դրանք չեն ինտեգրվել մակերեսին, այլ թաքնվել են դրա տակ մինչև 200 մմ խորության վրա։ Իր հերթին, նման ճանապարհին մեքենաների ճիշտ դիրքավորման համար դրանք համալրվել են հատուկ ընդունիչներով։ Ըստ Volvo-ի ինժեներների՝ նման դիրքավորման ճշգրտությունը շատ բարձր է՝ նույնիսկ մինչև 10 սմ: Գործնականում նման ճանապարհով վարելը կնմանվի երկաթուղային գծով վարելուն: Այս լուծման շնորհիվ դուք կարող եք արդյունավետ կերպով վերացնել ձեր գոտին լքելու հետ կապված պատահարները: Գործնականում դա նշանակում է, որ գիծը չթույլատրված հատելու պահին համակարգը ղեկը շեղելու է հակառակ ուղղությամբ՝ պահպանելով ընթացիկ գոտին։
(նոր) ճանապարհների հետ միասին
Volvo-ի առաջարկած համակարգը հեշտ է օգտագործել և, վերջապես, ոչ պակաս կարևոր, ծախսարդյունավետ: Մագնիսները հեշտությամբ տեղադրվում են ճանապարհային ռեֆլեկտորներով ճանապարհի երկու կողմերում: Նոր ճանապարհների դեպքում իրավիճակն ավելի պարզ է, քանի որ մագնիսները կարող են տեղադրվել դրանց ողջ երկարությամբ նույնիսկ մայթի փռումից առաջ։ Նորարարական համակարգի հիմնական առավելությունը նաև դրա բաղադրիչների, այսինքն՝ առանձին մագնիսների շատ երկար սպասարկման ժամկետն է: Բացի այդ, դրանք ամբողջովին առանց սպասարկման են: Առաջիկա տարիներին Volvo-ն նախատեսում է մագնիսները տեղադրել հիմնական ճանապարհների վրա, այնուհետև տեղադրել դրանք Շվեդիայի բոլոր ճանապարհային երթուղիներում: Կարևոր է նշել, որ երկաթե ավտոարտադրողի ինժեներներն էլ ավելի հեռուն գնացին։ Նրանց կարծիքով՝ այս որոշումը թույլ կտա նաեւ ներդնել այսպես կոչված. ինքնավար մեքենաներ. Գործնականում դա կնշանակի, որ մեքենաները կարող են ապահով տեղաշարժվել առանց վարորդի միջամտության: Բայց արդյո՞ք այս լուծումը երբևէ կյանքի կկոչվի։ Դե, այսօր «ինքնակառավարվող մեքենա» տերմինը հնչում է որպես գիտաֆանտաստիկ, բայց վաղը կարող է պարզվել, որ այն բավականին առօրյա է:
Ավելացրել է ՝ 8 տարի առաջ,
լուսանկար: trafficsafe.org
