Հեծանիվով մեքենայի մեջ
Հեծանվորդները, ովքեր հանգստի են մեկնում մեքենայով, ստիպված չեն բաժանվել իրենց երկանիվ մեքենաներից։ Մենք խորհուրդ կտանք, թե ինչպես և ինչով դրանք ամրացնել մեքենային։
Հեծանիվների դարակաշարերը բաժանված են տանիքի դարակաշարերի, բեռնախցիկի դարակաշարերի, քարշակի դարակաշարերի և պահեստային անվադողերի դարակաշարերի: Տանիքի դարակաշարերի ամենատարածված և, միևնույն ժամանակ, ամենաէժան տեսակը տանիքի դարակաշարերն են: Այնուամենայնիվ, դրանք տեղադրելու համար մենք պետք է ունենանք, այսպես կոչված, աջակցող ճառագայթներ, որոնք ամրացված են տանիքի վրա: Առեւտրի մեջ կան անսպառ ճառագայթներ։ Դրանց գները սկսվում են մոտ 30 PLN-ից, սակայն առաջարկվողները արժեն մոտ 100-200 PLN:
Հեծանիվների դարակաշարերի առաջարկը նույնպես հսկայական է։ Ամենապարզները սկսվում են 50 զլոտիից։ Այնուամենայնիվ, դրանք անհարմար նմուշներ են, քանի որ հեծանիվը ամրացված է դրանց վրա բռնակներով կամ պտուտակներով: Ավելի վատ, նրանք կարող են անկայուն դառնալ, երբ հեծանիվը միացված է:
Լավագույն լուծումը բռնակներն են՝ ավտոմատ կեռիկներով և հակագողության կողպեքով: Հեծանիվը տեղադրելուց հետո համակարգն ինքն է ամրացնում այն հատուկ պահարաններում։ Սակայն երկանիվը հանելու համար բավական է կողպեքը բանալիով բացել, երբեմն էլ սեղմել կոճակը։ Նման կրողների գները սկսվում են 150 զլոտիից։
Հեծանիվը տանիք բարձրացնելու համակարգով դարակները նույնպես շատ լավն են։ Բռնակի դիզայնն ունի շարժական լծակ, որը կարելի է իջեցնել մինչև ազդրի բարձրությունը կամ նույնիսկ գետնին: Այնուհետև հեծանիվը դրեք դրա մեջ և բարձրացրեք մեքենան տանիք: Այնուամենայնիվ, այս լուծման թերությունը գինն է. մոտ 300 զլոտիից: Տանիքի բոլոր դարակների թերությունները մոնտաժված երկանիվների աերոդինամիկ դիմադրությունն են և տանիքի ծանրաբեռնվածության սահմանափակումը: Բայց կան այլ խնդիրներ.
«Տանիքին տեղադրված հեծանիվները մի փոքր փոխում են մեքենայի ծանրության կենտրոնը», - բացատրում է Skoda ավտոդպրոցի հրահանգիչ Ռադոսլավ Յասկուլսկին: – Մեկ հեծանիվը խնդիր չէ, բայց երբ տանիքին երկու-երեք հեծանիվ կա, մեքենան ավելի շատ է կշռում: Ուստի զգույշ եղեք հերթափոխում: Խուսափեք նաև հանկարծակի մանևրներից: Այնուամենայնիվ, նախքան հեծանիվը տանիքին դնելը, եկեք ստուգենք, թե որն է դրա առավելագույնը:
Ավելի հարմար լուծում է բեռնախցիկը, որը տեղադրված է բեռնախցիկի կափարիչի վրա: Դրանք հասանելի են սեդանների, հեչբեկների և կայանի վագոնների համար: Կան նաև հատուկ նմուշներ 4x4 մեքենաների համար, որոնք ամրացվում են հետևի պահեստային անիվին: Այս սարքերի գները սկսվում են 180 զլոտիից։
Շարժիչային վահանակները նույնիսկ ավելի լավ լուծում են: Այս դիզայնի առավելությունն այն է, որ ինչպես դարակը, այնպես էլ հեծանիվները տեղադրելու հեշտությունն է: Կեռիկի բռնակներ կարելի է ձեռք բերել մոտ 150-200 PLN-ով: Լրացուցիչ լուսավորությամբ բեռնախցիկները (եթե բեռնախցիկը ծածկում է մեքենայի հետևի լույսերը) և հեծանիվների դարակաշարերի համակարգերն արժեն մոտ 500-ից մինչև նույնիսկ 2000 PLN: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս հեծանիվների դարակ և մոնտաժ գնելիս ընտրել ալյումին: Ճիշտ է, դրանք ավելի թանկ են, քան պողպատը, բայց շատ ավելի թեթեւ ու դիմացկուն։
Անկախ հեծանիվների դարակի դիզայնից կամ գնից, հետևեք արտադրողի արագության առաջարկներին: Շատ ընկերություններ թույլ են տալիս առավելագույն արագություն 130 կմ/ժ: Արժե ավելի դանդաղ գնալ՝ հանուն ձեզ: Սա ոչ միայն կնվազեցնի բեռը հեծանիվների և բեռնախցիկի վրա: 90-100 կմ/ժ արագության պահպանումը զգալիորեն կնվազեցնի վառելիքի ծախսը։ Ավելի մեծ արագությունների դեպքում բեռի հետևանքով առաջացած օդի լրացուցիչ դիմադրությունը բառացիորեն առաջացնում է «պտույտ տանկի մեջ»:
