Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 վերանայում
Երկար ժամանակ է, ինչ ես վարում էի Saab-ը, և նույնիսկ ավելի երկար այն պահից, ինչ վարում էի ինձ դուր եկած մեկը: Իրականում, այնքան երկար, որ ես նույնիսկ չեմ կարող հիշել, արդյոք ընդհանրապես եղել է:
GM-ի ղեկավարությամբ մեքենաները դարձան վատ, ձանձրալի կամ անհույս հնացած: Նախորդ 9-5-ը այս օրինաչափության ախտանիշն էր: Այն չուներ արդիական մնալու համար անհրաժեշտ թարմացումները և զիջում էր իր մրցակիցներին:
Կառուցվածք
Այս մեքենան ունի առնվազն նույնքան GM ներգրավվածություն և հղիության տեսանկյունից պատրաստ է եղել 12 ամիս կամ ավելի: Բայց դա մի քանի առավելություն ունի. Այն շատ ավելի մեծ է, քան իր նախորդը; նախորդ 9-5-ը չափերով շատ մոտ էր փոքր 9-3-ին: Այս մեքենան ունի ընդարձակ հետևի նստատեղ և ընդարձակ, թեև մակերեսային բեռնախցիկ:
Բացի տուրբո լիցքավորումից, Saab-ի այլ առանձնահատկությունները տեղադրված են մեքենայի մետաղական թիթեղում, որն ունի խցիկի առանձնահատուկ ձև՝ ապակե երեսկալով: Այն կարծես Saab լինի նույնիսկ առանց վերելակի հետևի ծայրի, որը նախկինում բանաձևի մի մասն էր:
Ներսում ասիմետրիկ արագաչափը, թիթեղավոր օդափոխիչները, գեղեցիկ նստատեղերը և օդաչուի ոճի կենտրոնական վահանակը նույնպես արտացոլում են ապրանքանիշի ուժեղ կողմերը: Հաճելի տեղ է։
Ճանապարհորդները նկատում են կենտրոնական բոցավառման բանալին բացիկի և շքեղ հետ քաշվող գավաթների բացակայությունը: Սա որևէ մեկի համար գործարք չի խանգարի:
TECHNOLOGY
Հիմքերը լավն են։ Թեև համօգտագործվում է Opel-ի նման փոքր ապրանքանիշերի հետ, սակայն մեքենայի հանգստությունը և շասսիի թյունինգը համապատասխանում են սեգմենտի չափանիշներին: Այն զգում է ամուր և էական:
VALUE
Դա լիքը հանդերձում է: Հստակեցումից գրեթե ոչինչ դուրս չի մնացել, և սկզբնական մակարդակի մեքենան գալիս է գրեթե ամբողջությամբ բեռնված: Ցանկը ներառում է իրեր, որոնք այժմ պարտադիր են, օրինակ՝ Bluetooth-ը, ինչպես նաև պրեմիում հավաքածու, ինչպիսին է տեղեկատվական head-up էկրանը: Ակտիվ նավարկության կոնտրոլը կարծես մեծ բացթողում է:
Քշել
Տեսականին ռացիոնալացվել է: Նախկինում եղել են գրեթե այնքան Saab տարբերակներ, որքան գնորդներ: Այս անգամ մենք խոսում ենք երեք շարժիչների մասին՝ չորս մխոցային բենզինի, որն աշխատում է այստեղ, չորս մխոցանի 2.0 լիտրանոց դիզելային և 2.8 լիտրանոց V6: Բոլորն ունեն Saab-ի բնորոշ տուրբո լիցքավորում, և բենզինային չորսն ապահովում է զարմանալիորեն համարժեք, եթե ոչ տպավորիչ կատարողականություն:
Առջևի անիվները վարելով վեցաստիճան փոխանցումատուփով՝ 100 կմ/ժ արագության է հասնում 8.5 վայրկյանում։ V6-ն առաջարկում է լիաքարշակ, բայց շատ ավելի ծանր է:
Այնուամենայնիվ, ոմանք կասկածի տակ կդնեն երթևեկության որակը, որը դղրդում և հարվածում է ճանապարհի բաղադրիչներին, ինչպես նաև անվադողերի մռնչյունը, որն առաջացել է անբարենպաստ ասֆալտապատի պատճառով: Բայց առաջին հայացքից 9-5-ը գերազանցեց բոլոր սպասելիքները։ Շատ իրական իմաստով, միակ ճանապարհը վեր էր:
ԸՆԴԱՄԵՆԸ
9-5-ը պատրաստվում է նոր սերնդի գնորդների համար վերաիմաստավորել ապրանքանիշը, և առնվազն հնարավորություն ունի:
Իմացեք ավելին հեղինակավոր ավտոմոբիլային արդյունաբերության մասին The Australian-ում:
