SsangYong սագան զարգանում է: Անակնկալ գնորդները հերթ են կանգնել՝ փրկելու Կորեայի թիվ XNUMX ապրանքանիշը, որի ապագան հայտնի կդառնա նոյեմբեր ամսին

SsangYong-ի ապագան հանկարծ վարդագույն է թվում, և զարմանալի թվով կանխիկացված ներդրողներ հերթ են կանգնել այն գնելու համար:

Սա հեռու է SsangYong-ի համար ավարտից, քանի որ ևս երկու խոշոր տեղական կորեական կոնգլոմերատներ միացել են պայքարող ավտոարտադրողի հայտերին:

Երկու խոշոր խմբեր՝ SM Group-ը և Edison Motors-ի գլխավորած կոնսորցիումը, միանում են ընդհանուր ինը պոտենցիալ նոր սեփականատերերի, որոնցից շատերը նաև համարում են ԱՄՆ-ում գործող Cardinal One Motors-ը որպես առաջատար խաղացող:

SM Group-ը Կորեայի 38-րդ խոշորագույն կորպորացիան է, որն ունի ակտիվներ քիմիական, շինարարական, նավագնացության և հեռարձակման ոլորտներում:

Այն կոչվել է առաջատար հայտատու, քանի որ նա արդեն ավտոմոբիլային մասեր է արտադրում իր դուստր ձեռնարկության՝ Namsun Aluminium-ի միջոցով: Համաձայն Korea Times, SM Group-ը ձգտում էր աճել՝ ներդրումներ կատարելով էլեկտրական մեքենաների շուկայում, ինչի համար SsangYong-ն ասում է, որ լավ դիրքավորված է:

SM Group-ի ներկայացուցիչը կորեական լրատվամիջոցներին ասել է, որ, ի տարբերություն որոշ մրցակիցների, ընկերությունն ունի կանխիկ պահուստներ՝ ձեռքբերումը ֆինանսավորելու համար և արտաքին ֆինանսական աջակցության կարիք չունի: SM Group-ը նախկինում խաղադրույք էր կատարել SsangYong-ի վրա, երբ այն վաճառվեց չինական SAIC Motor-ին GFC-ի ժամանակ: Նա պարտվեց հնդկական կորպորատիվ հսկա Mahindra-ին և Mahindra-ին, բայց շարունակում է դիտարկել ապրանքանիշը որպես դիվերսիֆիկացման միջոց:

Միևնույն ժամանակ, Edison Motors-ը առևտրային մեքենաների արտադրող է, որը մասնագիտացած է ավտոբուսների արդյունաբերության մեջ: Ընկերությունն արտադրում է սեղմված բնական գազ (CNG) և սովորական այրման շարժիչով ավտոբուսներ 1998 թվականից և ներկայումս շահագործում է սեփական մարտկոցներով աշխատող էլեկտրական ավտոբուսները ամբողջ Կորեայում՝ 378 կմ հեռահարությամբ:

Խնդիրները մի կողմ թողած, SsangYong-ը լիակատար գոլորշի է առաջ քաշում ապագայի համար իր պատրաստածը:

Edison Motor-ը ակնկալում է մուտք գործել մարդատար էլեկտրական մեքենաների շուկա և դիտարկում է EV-ի համար պատրաստ SsangYong-ը՝ որպես շուկա իր մուտքն արագացնելու միջոց: Նա ստեղծեց կոնսորցիում մասնավոր բաժնետիրական հիմնադրամի և այլոց հետ՝ օգնելու ֆինանսավորել ձեռքբերումը:

Ինչպես հայտարարվել էր երկու շաբաթ առաջ, SsangYong-ի գնման առաջին և առաջատար հավակնորդներից մեկը ամերիկյան Capital One Motors ընկերությունն է։ Ֆինանսներ հավաքելով ԱՄՆ-ի դիլերային խմբերից՝ Capital One-ն առաջացել է HAAH Automotive Holdings-ի մոխիրներից, որը վերջերս սնանկության հայց է ներկայացրել ԱՄՆ Chery մեքենաների հավաքածուներ ներմուծելու անհաջող փորձից հետո: Նախկինում նա պլանավորում էր նաև խաղադրույք կատարել SsangYong-ի վրա։

Նրա տնօրեններն ասացին, որ HAAH-ն ձախողվել է չինական ապրանքների վրա Թրամփի վարչակազմի կողմից սահմանված կոշտ մաքսատուրքերի պատճառով: Նա հույս ունի SsangYong-ին առաջարկել մուտք գործել դեպի ԱՄՆ շահութաբեր շուկա, քանի որ նա ազատ առևտրի համաձայնագիր ունի Հարավային Կորեայի հետ: Դժվար թե Capital One-ը SsangYong-ի ձեռքբերման համար ֆինանսավորում ներգրավի առանց Կորեայի զարգացման բանկի օգնության:

SsangYong-ի գնորդների մեծ քանակն անակնկալ էր, ըստ կորեական լրատվամիջոցների, քանի որ բրենդի որոշումը՝ վաճառել իր 42-ամյա նախնիների գործարանը Փհենթաեկ քաղաքում, պոտենցիալ ներդրողների շրջանում էր: Բրենդը պնդում է, որ հին հաստատությունից տեղափոխումը կօգնի ֆինանսավորել նոր օբյեկտի կառուցումը նույն քաղաքի ծայրամասում, ինչը թույլ կտա նրան պահպանել իր աշխատուժը, միաժամանակ արդիականացնելով իր սարքավորումները իր ապագա էլեկտրական շարքի համար:

Միջին չափի Korando e-Motion էլեկտրական մեքենան նախատեսվում է թողարկել մինչև տարեվերջ:

SsangYong-ը պետք է թողարկի իր առաջին էլեկտրական մեքենան՝ Korando e-Motion-ը, մինչև տարեվերջ Եվրոպայում և հայտարարեց, որ իր ապագա ուղղությունը ռետրո ոճի կոշտ էլեկտրիֆիկացված մոդելներն են, ինչպես ցույց է տրված վերջին J100 և KR10 կոնցեպտներում:

SsangYong-ի առաջատար ներդրողները ապրանքանիշի համար հայտ կներկայացնեն սեպտեմբերին, իսկ դատարանի կողմից նշանակված ապրանքանիշի խորհրդականը նպատակ կունենա հաստատել վաճառքը (և SsangYong-ի ապագան) մինչև նոյեմբեր: