Ինքնասպասարկում. նրանք պատկերացնում են իդեալական էլեկտրական սկուտեր
Պարունակություն
Դիզայներ Ջոշուա Մարուսկան և ֆուտուրիստ Դևին Լիդելը, ովքեր Teague դիզայներական ընկերությունում մտածում են վաղվա առարկաների ավելի խելացի կիրառության մասին, վերջերս հետաքրքիր հոդված են հրապարակել էլեկտրական սկուտերների կառուցման վերաբերյալ: Նրանց դիտարկումը. Դրանք վատ նախագծված են: Մի քանի խելացի առաջարկներով նրանք առաջարկում են պարզ և արդյունավետ բարելավումներ: մեդիտացիա անել.
Մտածու՞մ եք կատարյալ սկուտերի մասին՝ մարտահրավեր:
Էլեկտրական սկուտերները առանձնահատուկ տեղ են գրավել այսպես կոչված «վերջին մղոն» քաղաքային շարժունակության մեջ, ինչը մեզ ավելի է մոտեցնում մեր նպատակակետին։ Անցյալ ամիս հրապարակված այս հոդվածում Teague-ի երկու դիզայներները վերադառնում են այս ավելի ու ավելի օգտագործվող էլեկտրական մեքենաների բացասական կողմերին, հատկապես, երբ դրանք օգտագործվում են միասին: Նրանց ուղղահայաց դիրքը վտանգ է ներկայացնում անվտանգության համար, իսկ մայթերի վրա նրանց պատահական դիրքավորումը դժվարացնում է հետիոտների համար տեղաշարժը: Հեղինակները նաև նշում են տրանսպորտի այս տեսակների հասանելիության անհավասարությունը բոլոր այն մարդկանց համար, ովքեր սմարթֆոն չունեն. ընդհանուր սկուտերները դեռ հասանելի են բջջային հավելվածի միջոցով:
«Միասնաբար այս հարցերն ընդգծում են մի հիմնարար ճշմարտություն. էլեկտրական սկուտերները, որոնք մենք այսօր օգտագործում ենք, այն մեքենաները չեն, որոնք քաղաքները կնախագծեն իրենց բնակիչների ամենօրյա երթևեկության համար»:, նշեք Մարուսկան և Լիդելը։ «Իրականում, ընդհանուր օգտագործման համար նախատեսված իդեալական էլեկտրական սկուտերը բոլորովին այլ տեսք կունենա: «
Նստեք ուղևորներին ավելի ապահով ճանապարհորդության համար
Առաջին դիտարկում. ուղղահայաց դիրքը վարորդին հնարավորություն չի տալիս համարժեք արձագանքել միջամտության դեպքում: Եթե նա ստիպված լինի արագ արգելակել, նա կարող է ընկնել սկուտերից և վնասվածք ստանալ: Teague-ի դիզայներները նաև նշում են այս կանգնած դիրքի սոցիալական խնդիրը, որը վարորդին վեր է դասում հետիոտներից. «Հոգեբանորեն սա արհեստական հիերարխիա է ստեղծում, որտեղ սկուտերների վարորդները «վերևում» հետիոտներից են, ինչպես ամենագնացները գերիշխում են փոքր մեքենաների վրա, իսկ վարորդները հակված են խուսափել հետիոտներից»:
Այսպիսով, լուծումը բազմակողմանի էլեկտրական սկուտերն է՝ մեծ անիվներով և նստած դիրքով, որն ավելի մեծ հարմարավետություն և անվտանգություն կապահովի ինչպես վարորդների, այնպես էլ հետիոտների համար: Բացի այդ, տպավորություն չի ստեղծվում, որ մենք սկուտերը վերցրել ենք մեր 8 տարեկանից:
Մեկընդմիշտ լուծեք ձեր պայուսակի խնդիրը
Ջոշուա Մարուսկան և Դևին Լիդելը նկատեցին սա. «Փաթեթների պահպանումը մարտահրավեր է միկրոշարժունակության համար: «. Լայմը, Բոլթը և Թռչունների մյուս անդամները հնարավորություն չունեն ծալելու իրենց իրերը, և ուսապարկով էլեկտրական սկուտեր վարելը հաճախ հանգեցնում է հավասարակշռության անհավասարակշռության:
Ինչպես ընդհանուր հեծանիվները, ինչու՞ չներառել սկուտերների պահեստավորման զամբյուղ: Teague-ի հոդվածն ավելի է խորանում այս գաղափարի մեջ՝ մեքենաների հետևի էլեգանտ զամբյուղով և նստատեղի տակ պայուսակի կեռիկով: Խելացի լուծում, որը կարող է նույնիսկ խորանալ. «Եթե պայուսակի կողպեքը ներկառուցված է ոտնաթաթի մեջ, հեծանվորդը կարող է ավարտել երթևեկությունը միայն պայուսակն անջատելուց և ոտքի հենարանը միացնելուց հետո: Սա ապահովում է, որ ոչ մի պայուսակ չի մնում և խրախուսում է հեծանվորդին կանգնեցնել սկուտերը ուղիղ: «
Սկուտերների հասանելիության անհավասարությունների հաղթահարում
Բացի ապագա էլեկտրական սկուտերների դիզայնի մասին ենթադրություններից, հոդվածի հեղինակները կասկածի տակ են դնում այդ ընդհանուր պարկերի տնտեսական մոդելը։ Ինչո՞ւ դրանք չինտեգրել քաղաքային տրանսպորտի քարտային համակարգին։ «Սա թույլ կտա ավելի արդար մուտք ունենալ, ներառյալ այն մարդկանց, ովքեր չունեն բանկային հաշիվ կամ բջջային հեռախոս: Իրոք, մունիցիպալ ծառայությունները պետք է հասանելի լինեն բոլորին, մինչդեռ տեխնոլոգիական և բջջային ստարտափների կողմից տրամադրվող հավելվածների վրա հիմնված ծառայությունների հասանելիությունը շատ ավելի սահմանափակ է»:
Այս փոփոխությունները կարող են թվալ նվազագույն, բայց դրանք, անկասկած, կնախաձեռնեն քաղաքային փափուկ շարժունակության խորը փոխակերպում, որն ավելի ապահով և բաց կլինի բոլորի համար:
