ՎԱԶ 2107 բոցավառման մոդուլի ինքնուրույն ախտորոշում և փոխարինում

VAZ 2107-ի բռնկման համակարգը այս մեքենայի ամենախոցելի բաղադրիչներից մեկն է: Այնուամենայնիվ, բոլոր անսարքությունները կարող են հեշտությամբ ախտորոշվել և ինքնուրույն վերացվել:

ՎԱԶ 2107 բոցավառման համակարգերի տեսակները

VAZ 2107-ի էվոլյուցիան այս մեքենայի բռնկման համակարգը անվստահելի մեխանիկական դիզայնից վերածել է ժամանակակից համակարգչային կառավարվող էլեկտրոնային համակարգի: Փոփոխությունները տեղի ունեցան երեք հիմնական փուլով.

Կարբյուրատորային շարժիչների կոնտակտային բռնկում

VAZ 2107-ի առաջին փոփոխությունները հագեցված էին կոնտակտային տիպի բռնկման համակարգով: Նման համակարգը գործում էր հետևյալ կերպ. Մարտկոցից լարումը բոցավառման անջատիչի միջոցով մատակարարվում էր տրանսֆորմատորին (կծիկ), որտեղ այն ավելացավ մի քանի հազար անգամ, այնուհետև դիստրիբյուտորին, որն այն բաշխեց մոմերի միջև: Քանի որ լարումը կիրառվել է մոմերի վրա իմպուլսիվ կերպով, դիստրիբյուտորի պատյանում տեղադրված մեխանիկական ընդհատիչը օգտագործվել է միացումը փակելու և բացելու համար: Անջատիչը ենթարկվում էր մշտական ​​մեխանիկական և էլեկտրական սթրեսի, և այն հաճախ պետք է կարգավորվեր կոնտակտների միջև բացերը դնելով: Սարքի կոնտակտային խումբը փոքր ռեսուրս ուներ, ուստի այն պետք է փոխվեր յուրաքանչյուր 20–30 հազար կիլոմետրը մեկ։ Այնուամենայնիվ, չնայած դիզայնի անհուսալիությանը, այսօր էլ կարելի է գտնել այս տեսակի բռնկման մեքենաներ:

Կոնտակտային բռնկման համակարգը պահանջում է անջատիչի կոնտակտների միջև եղած բացը կարգավորելը

Կարբյուրատորային շարժիչների անկոնտակտ բռնկում

90-ականների սկզբից կարբյուրատոր VAZ 2107-ի վրա տեղադրվեց անկոնտակտ բոցավառման համակարգ, որտեղ անջատիչը փոխարինվեց Hall սենսորով և էլեկտրոնային անջատիչով: Սենսորը գտնվում է բոցավառման դիստրիբյուտորի պատյանում: Այն արձագանքում է ծնկաձև լիսեռի պտույտին և համապատասխան ազդանշան է ուղարկում անջատիչ միավորին: Վերջինս ստացված տվյալների հիման վրա մատակարարում է (ընդհատում է մատակարարումը) լարումը մարտկոցից դեպի կծիկը։ Այնուհետեւ լարումը վերադառնում է դիստրիբյուտորին, բաշխվում է եւ գնում դեպի կայծային մոմերը։

Ոչ կոնտակտային բռնկման համակարգում մեխանիկական ընդհատիչը փոխարինվում է էլեկտրոնային անջատիչով

Ներարկման շարժիչների առանց շփման բռնկում

Վերջին VAZ 2107 մոդելները հագեցած են էլեկտրոնային կառավարվող ներարկման շարժիչներով: Բոցավառման համակարգը այս դեպքում ընդհանրապես չի նախատեսում մեխանիկական սարքեր, նույնիսկ դիստրիբյուտոր: Բացի այդ, այն չունի կծիկ կամ կոմուտատոր, որպես այդպիսին: Այս բոլոր հանգույցների գործառույթները կատարվում են մեկ սարքի կողմից՝ բռնկման մոդուլը:

Մոդուլի աշխատանքը, ինչպես նաև ամբողջ շարժիչի աշխատանքը վերահսկվում է վերահսկիչի կողմից: Նման բոցավառման համակարգի շահագործման սկզբունքը հետևյալն է. կարգավորիչը լարում է մատակարարում մոդուլին: Վերջինս փոխակերպում է լարումը և բաշխում բալոնների միջև։

Բոցավառման մոդուլ

Բոցավառման մոդուլը սարքավորում է, որը նախատեսված է բորտային ցանցի ուղղակի լարումը էլեկտրոնային բարձր լարման իմպուլսների վերածելու համար, որին հաջորդում է դրանց բաշխումը բալոններին որոշակի հերթականությամբ:

Ներարկման VAZ 2107-ում բռնկման մոդուլը փոխարինեց կծիկը և անջատիչը

Դիզայնը և շահագործման սկզբունքը

Սարքի դիզայնը ներառում է երկու բոցավառվող բոցավառման պարույրներ (տրանսֆորմատորներ) և երկու բարձր լարման անջատիչներ։ Տրանսֆորմատորի առաջնային ոլորուններին լարման մատակարարման հսկողությունն իրականացվում է վերահսկիչի կողմից՝ սենսորներից ստացված տեղեկատվության հիման վրա:

Բոցավառման մոդուլը վերահսկվում է վերահսկիչի կողմից

Ներարկման շարժիչի բոցավառման համակարգում լարման բաշխումն իրականացվում է պարապ կայծի սկզբունքի համաձայն, որը նախատեսում է բալոնների զույգ բաժանում (1-4 և 2-3): Միաժամանակ կայծ է ձևավորվում երկու բալոններում՝ մխոցում, որում սեղմման հարվածն ավարտվում է (աշխատանքային կայծ), և մխոցում, որտեղ սկսվում է արտանետման հարվածը (անգործուն կայծ): Առաջին բալոնում վառելիք-օդ խառնուրդը բռնկվում է, իսկ չորրորդում, որտեղ գազերն այրվում են, ոչինչ չի լինում։ ծնկաձև լիսեռը կես պտույտ պտտելուց հետո (180⁰) գործընթացի մեջ է մտնում բալոնների երկրորդ զույգը: Քանի որ հսկիչը հատուկ սենսորից տեղեկատվություն է ստանում ծնկաձև լիսեռի ճշգրիտ դիրքի մասին, կայծի և դրա հաջորդականության հետ կապված խնդիրներ չկան:

ՎԱԶ 2107 բոցավառման մոդուլի գտնվելու վայրը

Բոցավառման մոդուլը գտնվում է բալոնի բլոկի առջևի մասում, նավթի ֆիլտրի վերևում: Այն ամրացված է չորս պտուտակով հատուկ հատկացված մետաղական փակագծի վրա։ Դուք կարող եք ճանաչել այն պատյանից դուրս եկող բարձր լարման լարերով:

Բոցավառման մոդուլը գտնվում է բալոնի բլոկի առջևի մասում, նավթի ֆիլտրի վերևում:

Գործարանի անվանումները և բնութագրերը

VAZ 2107 բոցավառման մոդուլներն ունեն կատալոգի համարը 2111–3705010: Որպես այլընտրանք, դիտարկեք ապրանքները 2112–3705010, 55.3705, 042.3705, 46.01 համարներով: 3705, 21.12370–5010: Նրանք բոլորն ունեն մոտավորապես նույն բնութագրերը, բայց մոդուլ գնելիս պետք է ուշադրություն դարձնել շարժիչի չափին, որի համար այն նախատեսված է:

Աղյուսակ՝ բոցավառման մոդուլի բնութագրեր 2111-3705010

Անվանում	Ինդեքս
Երկարությունը, մմ	110
Լայնությունը, մմ	117
Բարձրություն մմ	70
Քաշը, գ	1320
Գնահատված լարումը, V	12
Առաջնային ոլորուն հոսանքը, Ա	6,4
Երկրորդային ոլորման լարումը, Վ	28000
Կայծի արտանետման տևողությունը, ms (ոչ պակաս, քան)	1,5
Կայծի արտանետման էներգիա, MJ (ոչ պակաս, քան)	50
Աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայք, 0С	-40-ից մինչև +130
Մոտավոր գինը, ռուբ. (կախված արտադրողից)	600-1000

VAZ 2107 ներարկման բոցավառման մոդուլի անսարքությունների ախտորոշում

Ներարկման VAZ 2107-ի բռնկումը լիովին էլեկտրոնային է և համարվում է բավականին հուսալի: Այնուամենայնիվ, դա կարող է նաև խնդիրներ առաջացնել: Մոդուլը կարևոր դեր է խաղում դրանում:

Բոցավառման մոդուլի անսարքության նշաններ

Անհաջող մոդուլի ախտանիշները ներառում են.

• հրդեհ գործիքի վահանակի ազդանշանային լամպի վրա Ստուգեք շարժիչը;
• լողացող պարապ արագություն;
• շարժիչի անջատում;
• իջումներ և ցնցումներ արագացման ժամանակ;
• արտանետումների ձայնի և գույնի փոփոխություն;
• վառելիքի սպառման ավելացում.

Այնուամենայնիվ, այս նշանները կարող են հայտնվել նաև այլ անսարքությունների դեպքում, օրինակ՝ վառելիքի համակարգի անսարքությունների, ինչպես նաև որոշ սենսորների խափանումների դեպքում (թթվածին, զանգվածային օդի հոսք, պայթյուն, ծնկաձև լիսեռի դիրք և այլն): Եթե ​​շարժիչը սկսում է սխալ աշխատել, էլեկտրոնային կարգավորիչը այն դնում է վթարային ռեժիմի՝ օգտագործելով առկա բոլոր ռեսուրսները: Հետեւաբար, շարժիչի աշխատանքը փոխելիս վառելիքի սպառումը մեծանում է:

Նման դեպքերում նախ և առաջ պետք է ուշադրություն դարձնել վերահսկիչին, կարդալ դրանից տեղեկատվություն և վերծանել տեղի ունեցած սխալի կոդը։ Սա կպահանջի հատուկ էլեկտրոնային փորձարկիչ, որը հասանելի է գրեթե ցանկացած սպասարկման կայանում: Եթե ​​բռնկման մոդուլը ձախողվի, շարժիչի շահագործման սխալի կոդերը կարող են լինել հետևյալը.

• P 3000 - բալոններում կայծ չկա (մխոցներից յուրաքանչյուրի համար ծածկագիրը կարող է նմանվել P 3001, P 3002, P 3003, P 3004);
• P 0351 - բաց է 1-4 բալոնների համար պատասխանատու կծիկի ոլորման կամ ոլորման մեջ;
• P 0352 - բաց է 2-3 բալոնների համար պատասխանատու կծիկի ոլորման կամ ոլորման մեջ:

Միևնույն ժամանակ, կարգավորիչը կարող է նաև նմանատիպ սխալներ թույլ տալ բարձր լարման լարերի և կայծային մոմերի անսարքության (խափանման, խափանման) դեպքում: Հետեւաբար, նախքան մոդուլը ախտորոշելը, ստուգեք բարձր լարման լարերը և կայծային մոմերը:

Բոցավառման մոդուլի հիմնական անսարքությունները

VAZ 2107 բոցավառման մոդուլի հիմնական անսարքությունները ներառում են.

• բաց կամ կարճ դեպի հողը կարգավորիչից եկող էլեկտրագծերի մեջ.
• միակցիչի մեջ շփման բացակայություն;
• սարքի ոլորունների կարճ միացում դեպի հող;
• կոտրել մոդուլի ոլորունները:

Բոցավառման մոդուլի ստուգում

VAZ 2107 ներարկման մոդուլը ախտորոշելու համար ձեզ հարկավոր է մուլտիմետր: Ստուգման ալգորիթմը հետևյալն է.

1. Բարձրացրեք գլխարկը, հանեք օդի զտիչը, գտեք մոդուլը:
2. Անջատեք կարգավորիչից եկող լարերի բլոկը մոդուլից:
3. Մուլտիմետրի վրա մենք սահմանում ենք լարման չափման ռեժիմը 0–20 Վ միջակայքում։
4. Առանց շարժիչը միացնելու, միացրեք բոցավառումը:
5. Մենք մուլտիմետրի բացասական (սովորաբար սև) զոնդը միացնում ենք «զանգվածին», իսկ դրականը՝ ամրագոտի բլոկի միջին կոնտակտին: Սարքը պետք է ցույց տա բորտային ցանցի լարումը (առնվազն 12 Վ): Եթե ​​լարումը չկա, կամ այն ​​12 Վ-ից պակաս է, ապա լարերը կամ կարգավորիչը ինքնին սխալ են:
6. Եթե ​​մուլտիմետրը ցույց է տալիս առնվազն 12 Վ լարում, անջատեք բոցավառումը:
7. Առանց միակցիչը լարերով միացնելու, անջատեք բարձր լարման հաղորդիչները բռնկման մոդուլից:
8. Մենք մուլտիմետրը միացնում ենք դիմադրության չափման ռեժիմին՝ 20 կՕմ չափման սահմանաչափով:
9. Սարքի առաջնային ոլորունների ճեղքումը ստուգելու համար մենք չափում ենք դիմադրությունը 1a և 1b կոնտակտների միջև (վերջինները միակցիչում): Եթե ​​սարքի դիմադրությունը ձգտում է անսահմանության, ապա շղթան իսկապես ունի բաց միացում:
10. Մենք ստուգում ենք մոդուլը երկրորդական ոլորունների ընդմիջման համար: Դա անելու համար մենք չափում ենք դիմադրությունը առաջին և չորրորդ բալոնների բարձր լարման տերմինալների միջև, ապա երկրորդ և երրորդ բալոնների տերմինալների միջև: Աշխատանքային վիճակում մոդուլի դիմադրությունը պետք է լինի մոտ 5-6 կՕմ: Եթե ​​այն ձգտում է դեպի անսահմանություն, ապա միացումը կոտրված է, և մոդուլը անսարք է:

Տեսանյութ. ստուգում է բռնկման մոդուլը VAZ 2107

ՎԱԶ 2107 բոցավառման մոդուլի փոխարինում

Անսարքության դեպքում բռնկման մոդուլը պետք է փոխարինվի նորով: Վերանորոգումը հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե խափանումը բաղկացած չէ ոլորունների ընդմիջումից կամ կարճ միացումից, այլ որևէ կապի տեսանելի խախտմամբ: Քանի որ մոդուլի բոլոր հաղորդիչները ալյումին են, ձեզ հարկավոր է հատուկ զոդում և հոսք, ինչպես նաև էլեկտրատեխնիկայի որոշակի գիտելիքներ: Միեւնույն ժամանակ, ոչ ոք երաշխիքներ չի տա, որ սարքն անթերի կաշխատի։ Հետևաբար, ավելի լավ է գնել մոտ հազար ռուբլի արժողությամբ նոր ապրանք և վստահ լինել, որ բոցավառման մոդուլի հետ կապված խնդիրը լուծվել է:

Նույնիսկ անփորձ ավտովարորդը կարող է ինքնուրույն փոխարինել մոդուլը: Գործիքներից միայն 5-ի համար անհրաժեշտ է վեցանկյուն բանալի: Աշխատանքը կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Բացեք գլխարկը և անջատեք բացասական տերմինալը մարտկոցից:
2. Հեռացնում է օդի ֆիլտրի պատյանը, գտեք բռնկման մոդուլը և անջատեք բարձր լարման լարերը և լարերի ամրացման բլոկը դրանից:
3. Անջատեք վեցանկյունով մոդուլը ամրացնող չորս պտուտակները և հանեք անսարք մոդուլը:
4. Տեղադրում ենք նոր մոդուլ, ամրացնում պտուտակներով։ Միացնում ենք բարձր լարման լարերը և լարերի բլոկը։
5. Մենք տերմինալը միացնում ենք մարտկոցին, սկսում ենք շարժիչը: Մենք նայում ենք գործիքների վահանակին և լսում շարժիչի ձայնը։ Եթե ​​Check շարժիչի լույսը մարում է, և շարժիչը կայուն է աշխատում, ամեն ինչ ճիշտ է արված:

Տեսանյութ. փոխարինելով բռնկման մոդուլը VAZ 2107

VAZ 2104 ներարկիչի վրա բոցավառման կծիկը փոխարինելով, 2-րդ և 3-րդ բալոնները չեն աշխատում

Այսպիսով, բավականին պարզ է որոշել անսարքությունը և փոխարինել ձախողված բռնկման մոդուլը նորով ձեր սեփական ձեռքերով: Դրա համար կպահանջվի միայն նոր մոդուլ, 5 վեցանկյուն և քայլ առ քայլ հրահանգներ մասնագետներից: