Ինչպես և ինչու կարգավորել փականները VAZ-2103-ի վրա
Պարունակություն
Խորհրդային VAZ մեքենաների շատ մեքենաների սեփականատերեր կանգնած են էներգաբլոկի և, մասնավորապես, ժամանակի մեխանիզմի պարբերական վերանորոգման և ճշգրտման անհրաժեշտության հետ: Մասերի մաշվածության արդյունքում մեծանում է փականների ջերմային մաքրությունը, ինչը խաթարում է շարժիչի ճիշտ աշխատանքը և կարող է հանգեցնել լուրջ խնդիրների։ Քանի որ ճշգրտման ընթացակարգը բարդ չէ, այն կարող է իրականացվել պարզ գործիքներով ավտոտնակում:
Փականների նպատակը VAZ 2103 շարժիչում
Փականները կարևոր կառուցվածքային տարր են էներգաբլոկի գազի բաշխման միավորում: VAZ-2103-ի վրա ժամանակի մեխանիզմն ունի 8 փական (մեկ մխոցում 2-ը), որոնք նախատեսված են բալոններում գազերը ճիշտ բաշխելու համար: Փականները մատակարարում են օդի և բենզինի խառնուրդը ընդունման կոլեկտորով և հեռացնում արտանետվող գազերը արտանետման միջոցով: Եթե փականներից մեկի հետ կապված խնդիր կա, շարժիչի աշխատանքը խաթարվում է։
Փականի կարգավորում VAZ 2103-ի վրա
Քանի որ շարժիչի աշխատանքը հիմնված է բալոններում վառելիք-օդ խառնուրդի մշտական այրման վրա, մխոց-մխոց խումբը բավականին ուժեղ է տաքանում, ինչը հանգեցնում է մետաղի ընդլայնմանը:
Կառուցվածքային առումով փականի մեխանիզմն ունի հատուկ լծակներ, որոնք կոչվում են նաև ռոքեր: Դրանք տեղադրվում են ճարմանդային լիսեռի և փականի ցողունի վերջի միջև: Այլ կերպ ասած, ճարմանդային լիսեռի խցիկը գործում է փականի վրա ճոճանակի միջոցով, և բացը ճշգրտվում է դրա և ինքնախցիկի միջև: Մետաղի ընդլայնման շնորհիվ անհրաժեշտ է դառնում տեղավորել։
Եթե նման բացը չլիներ, ապա շարժիչի շահագործումը սխալ կամ ամբողջովին անհնար կլիներ փականի ժամանակի խախտման պատճառով:
Երբ և ինչու են կատարվում ճշգրտումներ
Փականների կարգավորումը VAZ ընտանիքի մեքենաների վրա շարժիչը սպասարկելու կարևոր գործողություններից մեկն է: Առաջին հերթին, նման գործընթացի անհրաժեշտությունը կապված է փականի մեխանիզմի նախագծման հետ: Մոնտաժի շահագործման ընթացքում մաշվածություն է ձևավորվում լծակի շփման մակերեսների, փականի ծայրի և լիսեռի խցիկների վրա, ինչը ազդում է բացվածքի ավելացման վրա: Շնորհիվ այն բանի, որ մեխանիզմի դիզայնը բավականին պարզ է, առանց մեծ դժվարության կարգավորումը կարող է իրականացվել ինքնուրույն:
Ճիշտ մաքսազերծման անհրաժեշտությունը ծագում է հետևյալ իրավիճակներում.
- ժամանակի մեխանիզմը վերանորոգելիս;
- աղմուկ է լսվում մխոցի գլխի հատվածից;
- վազքը վերջին ճշգրտումից հետո ավելի քան 15 հազար կմ է:
- շարժիչի հզորության նվազում;
- վառելիքի սպառման ավելացում.
Դինամիկայի նվազումը կարող է կապված լինել նաև կարբյուրատորի հետ: Եթե այս միավորի կարգավորումը ոչ մի արդյունք չտվեց, ապա հաջորդ բանը, որին պետք է ուշադրություն դարձնել, կափույրն է:
Կարգավորման գործիքներ
Ջերմային բացվածքի կարգավորումն իրականացվում է նյութերի և գործիքների միջոցով, որոնք պետք է լինեն «դասականների» յուրաքանչյուր սեփականատիրոջ զինանոցում.
- վարդակից և բաց բանալիների մի շարք (պետք է ունենա «13» և «17» բաց ծայրերի բանալիներ);
- բացը չափելու զոնդ;
- պտուտակահաններ;
- լաթ.
Առանձին-առանձին, դուք պետք է կենտրոնանաք զոնդի վրա, քանի որ այս ընթացակարգի համար սովորական հարթ գործիքը չի աշխատի: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի 0,15 մմ հաստությամբ լայն զոնդ:
Նախապատրաստական աշխատանքներ
Բացի այն, որ ճշգրտումն իրականացվում է սառը շարժիչի վրա, կպահանջվի դրա որոշ տարրերի մասնակի ապամոնտաժում.
- Մենք հանում ենք ընկույզները և հեռացնում օդի ֆիլտրի կափարիչը՝ ինքնին հանելով ֆիլտրի տարրը։
Մենք հեռացնում ենք օդի ֆիլտրը, որից հետո մենք ինքնին ապամոնտաժում ենք գործը - Մենք անջատում ենք գուլպաները, որոնք գնում են դեպի ֆիլտրի պատյան, որից հետո մենք արձակում ենք ամրացնողները:
- Օգտագործելով պտուտակահան, հանեք ներծծող մալուխի ամրացումը, ապա ապամոնտաժեք շնչափող ձողը:Փականի կափարիչի ապամոնտաժումը կխանգարի ներծծող մալուխին, ետ կպցնի դրա ամրացման պտուտակները և կհանի մասը դեպի կողմը:
- Օգտագործելով վարդակից բանալին դեպի «10», ետ պտուտակեք մխոցի գլխի կափարիչը ամրացնող ընկույզները և հանեք այն:Փականները կարգավորելու համար ձեզ հարկավոր է հեռացնել փականի կափարիչը, որի համար մենք արձակում ենք ամրացնող ընկույզները
- Մենք ապամոնտաժում ենք դիստրիբյուտորի կափարիչը:
Կատարված գործողություններից հետո, օգտագործելով հատուկ բանալի, ձեզ հարկավոր է չորրորդ մխոցի մխոցը դնել TDC-ի վրա: Ծնկաձև լիսեռի ճախարակն այս դեպքում պետք է տեղադրվի մխոցի բլոկի վրա նշանի երկարության հակառակ, ճարմանդային հանդերձանքը `առանցքակալի գլխարկի մակընթացության հակառակ կողմում, բաշխիչի սահիկը` համապատասխանի չորրորդ մխոցի մետաղալարին:
Փականի ճշգրտման կարգը
Բոլոր նշանները դնելուց հետո մենք անցնում ենք ստուգելու կամ կարգավորելու բացը, որը պետք է լինի 0,15 մմ.
- Մենք սկսում ենք աշխատանքը 6-րդ և 8-րդ փականներով՝ հաշվելով ժամանակացույցի շղթայի կողմից։ Մենք զոնդ ենք տեղադրում լիսեռի խցիկի և ճոճանակի միջև և, եթե այն նույնքան ամուր է մտնում, ապա հարմարեցնելու կարիք չկա:Օգտագործեք սենսորային չափիչ՝ ստուգելու ազատությունը և անհրաժեշտության դեպքում կարգավորելու համար:
- Եթե զոնդը մտնում է ազատ կամ դժվարությամբ, ապա անհրաժեշտ կլինի կարգավորել բացը: Դա անելու համար «13»-ի վրա գտնվող բանալիով մենք բռնում ենք պտուտակի գլուխը, իսկ «17»-ի վրա՝ թուլացնում ենք կողպեքի ընկույզը։ Մենք տեղադրում ենք զոնդը և դնում ենք ցանկալի դիրքը՝ պտտելով պտուտակը, որից հետո ամրացնում ենք կողպեքի ընկույզը և հսկողության համար ստուգում, թե արդյոք բացը փոխվել է:Մաքսազերծումը կարգավորելու համար պտուտակի գլուխը պահեք բանալին «13»-ի վրա և թուլացրեք կողպեքի ընկույզը «17» ստեղնով:
- Մնացած փականների վրա բացը դրված է նույն կերպ: Դա անելու համար ծնկաձև լիսեռը կես պտույտ դարձրեք և կարգավորեք 4 և 7 փականները:6-րդ և 8-րդ փականներից հետո, ծնկաձև լիսեռը կես պտույտ պտտելով, մենք կարգավորում ենք 4 և 7 փականները
- Մենք պտտում ենք ծնկաձև լիսեռը ևս 180˚ և կարգավորում 1 և 3 փականները:Այլ բալոնների փականները կարգավորելու համար ծնկաձև լիսեռը պտտեք հատուկ բանալիով
- Ի վերջո, մենք ստուգում ենք և, անհրաժեշտության դեպքում, կարգավորում ենք 2 և 5 փականները:
Բոլոր փականների վրա զոնդը պետք է հեռացվի նույն ուժով: Միևնույն ժամանակ, կարևոր է իմանալ և հիշել, որ փոքր ջերմային բացը ավելի վատ կլինի, քան մեծը, և դա կարող է հանգեցնել փականների այրմանը:
Տեսանյութ՝ փականի կարգավորում VAZ 2101-07 մեքենաների վրա
Փականների ցողունի կնիքները
Փականների ցողունի կնիքները, որոնք նաև կոչվում են փականների կնիքներ, նախատեսված են փականներից յուղը հեռացնելու և շարժիչի ավելցուկ յուղի մուտքը կանխելու համար: Շնորհիվ այն բանի, որ կափարիչները պատրաստված են ռետինից, ժամանակի ընթացքում այս հատվածը պարզապես մաշվում է և սկսում է նավթը ներս թողնել, ինչի արդյունքում դրա սպառումը մեծանում է։
Ինչի համար են նավթի կնիքները:
Սռնակի լիսեռի պատշաճ շահագործման համար հավաքը մշտական քսման կարիք ունի: Սակայն դրա մուտքը էներգաբլոկի բալոններ անցանկալի երեւույթ է։ Սա հենց այն է, ինչի համար նախատեսված էին նավթի գլխարկները: Եթե լցոնման տուփը չի կատարում իր գործառույթը, նավթը մտնում է այրման պալատ փականի ցողունի երկայնքով, ինչը հանգեցնում է վառելիքի և օդի հետ մեկ խառնուրդի ձևավորմանը: Նավթի այրման ժամանակ ածխածնի նստվածքներ առաջանում են ինչպես փականի նստատեղի վրա, այնպես էլ փականի կից հատվածում։ Արդյունքում մասը նորմալ չի փակվում։
Բացի այդ, ածխածնի նստվածքները կուտակվում են բալոնի պատերին, մխոցի վերին մակերեսին, ինչպես նաև մխոցի օղակների վրա: Այս ամենը ազդում է ինչպես շարժիչի, այնպես էլ դրա ռեսուրսի վրա: Օրինակ, պարապ շրջադարձերը դառնում են անկայուն, սեղմումը նվազում է: Բացի այդ, այրման պալատ մտնող նավթը հանգեցնում է վառելիք-օդ խառնուրդի բռնկման բնութագրերի վատթարացման: Սա ենթադրում է, որ փականի ցողունի կնիքները կատարում են կարևոր գործառույթ և հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել դրանց կատարմանը:
Ինչ գլխարկներ տեղադրել VAZ-2103-ի վրա
Հանդիպելով փականների կնիքները փոխարինելու և ընտրելու անհրաժեշտությանը, նրանք ընտրում են հենց այն ապրանքները, որոնք հարմար են շարժիչի որոշակի մոդելի համար: Քանի որ հայրենական արտադրողները որակով զիջում են ներկրվածներին, նախապատվությունը պետք է տրվի այնպիսի հայտնի ապրանքանիշերին, ինչպիսիք են Elring, Glazer, Goetze:
Մաշված յուղի կնիքների նշաններ
Դուք կարող եք դատել, որ գլխարկների ծառայության ժամկետը ավարտվել է հետևյալ հիմնական նշաններով.
- արտանետման համակարգից կապտավուն ծխի տեսք;
- նավթի սպառման ավելացում (մոտ 1 լիտր 1 հազար կմ-ի համար);
- մուրի տեսքը մոմերի վրա.
Փականների կնիքները միջինում «քայլում են» մոտ 100 հազար կմ։
Ինչպես փոխարինել փականի ցողունի կնիքները VAZ 2103-ի վրա
Փականների կնիքները փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է պատրաստել հետևյալ գործիքը.
- կոտրիչ;
- պինցետներ;
- թիթեղյա զոդման ձող (d = 8 մմ կամ ավելի);
- ամբարձիչ;
- երկար քթի տափակաբերան աքցան:
Դրանից հետո դուք կարող եք անցնել աշխատանքի.
- Մենք հեռացնում ենք բացասական տերմինալը մարտկոցից, ֆիլտրի տարրից, դրա բնակարանից և փականի կափարիչից:Մենք սկսում ենք փականի ցողունի կնիքները փոխարինելու աշխատանքը՝ ապամոնտաժելով պատյանը ֆիլտրով և փականի կափարիչով
- Մենք ծնկաձև լիսեռը դրեցինք TDC 1 և 4 բալոնների վրա:Փականների ժամանակացույցը չխանգարելու համար 1-ին և 4-րդ մխոցները դրեցինք TDC-ի վրա:
- Մի փոքր թուլացրեք ճարմանդային լիսեռի պտուտակի ամրացման պտուտակը՝ թեքելով կողպեքի լվացքի մեքենան:
- Կես պտույտ հանելով շղթայի լարման ընկույզը, մենք պտուտակահանով սեղմում ենք կոշիկը, ազատում ենք լարվածությունը և հետ ենք սեղմում ընկույզը, այսինքն՝ թուլացնում ենք շղթան։Ճանապարհը հանելու համար ձեզ հարկավոր է թուլացնել ժամանակի շղթան, որի համար թուլացած է շղթայի ձգիչի ընկույզը
- Մենք ամբողջությամբ արձակում ենք պտուտակն ամրացնող պտուտակն ու ապամոնտաժում այն՝ միաժամանակ պահպանելով շղթան ընկնելուց։ Ընկնելուց խուսափելու համար այն մետաղալարով ամրացվում է աստղանիշով ժիլետին։Շղթան թուլացնելուց հետո արձակեք պտուտակն ամրացնող լիսեռի հանդերձանքը և հանեք այն
- Մենք պտտում ենք առանցքակալի պատյանը ամրացնող ընկույզները:Առանցքակալի պատյանը ապամոնտաժելու համար ետ պտուտակեք ամրացնող ընկույզները
- Առաջին գլանի մոմը հանգցնում ենք ու թիթեղյա ձող ենք դնում։ Դրա ծայրը պետք է տեղադրվի մխոցի և փականի միջև:
- Կրեկերի օգնությամբ սեղմում ենք առաջին փականի զսպանակները, որից հետո երկար քիթ տափակաբերան աքցանով կրեկեր ենք հանում։Փականի ցողունի կնիքները ապամոնտաժելու համար մենք սեղմում ենք զսպանակները կոտրիչով և հանում ենք կոտրիչները երկարաքիթ տափակաբերան աքցանով:
- Մենք զսպանակներով հեռացնում ենք գործիքը և փականի թիթեղը:Կրեկերները հեռացնելուց հետո հանեք գործիքն ու զսպանակները
- Կափարիչի վրա քաշող ենք դնում և հանում ենք փականից։Կափարիչները հանելու համար ձեզ հարկավոր է հատուկ ձգիչ, որը դրվում է փականի վրա
- Նոր տարր դնելու համար այն նախ թրջում ենք շարժիչի յուղի մեջ և սեղմում ենք իր տեղը քաշողով։
- Նմանատիպ գործողություններ իրականացնում ենք 4 փականով։
- Մենք ծնկաձև լիսեռը պտտում ենք 180˚, ինչը հնարավորություն կտա չորացնել 2 և 3 փականները։ Մենք կատարում ենք ընթացակարգը նույն հաջորդականությամբ.
- Ծղկաձև լիսեռը պտտելով՝ մենք նույն կերպ փոխում ենք մնացած փականների կնիքները։
Ծնկաձև լիսեռը վերադարձնելով իր սկզբնական դիրքին, մնում է կարգավորել փականի բացերը և տեղում տեղադրել ապամոնտաժված տարրերը:
Տեսանյութ. փականի ցողունի կնիքների փոխարինում «դասական» վրա
Փականի կափարիչ
VAZ ընտանիքի մեքենաները բնութագրվում են փականի ծածկույթի տակից նավթի արտահոսքով, ինչը հանգեցնում է ամբողջ շարժիչի աղտոտմանը: Խնդիրն իրականում լուծվում է բավականին պարզ՝ պարզապես փոխարինեք միջադիրը:
Փականի կափարիչի միջադիրի փոխարինում
Կնիքը փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է գործիքների և նյութերի հետևյալ ցանկը.
- վարդակից գլուխ «10»-ի վրա;
- փոքր երկարացման լար
- vorotok կամ չախչախ;
- չոր շոր.
Աշխատանքը կատարում ենք հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Մենք ապամոնտաժում ենք օդային ֆիլտրը պատյանով, այնուհետև հեռացնում ենք կարբյուրատորի շնչափողի կառավարման ձողը:Զտիչը և պատյանը ապամոնտաժելուց հետո հեռացրեք կարբյուրատորի շնչափողի կառավարման ձողը
- Մենք արձակում ենք փականի կափարիչը ամրացնող ընկույզները՝ հեռացնելով բոլոր լվացարանները։Փականի կափարիչը ապամոնտաժելու համար հարկավոր է ետ պտուտակել բոլոր ընկույզները և հեռացնել լվացքի մեքենաները
- Ներդիրը փոխարինելու համար հանեք հինը, սրբեք գլխի մակերեսը և ծածկեք կտորով։Հին միջադիրը հեռացնելուց հետո կափարիչի և մխոցի գլխի մակերեսը մաքրեք մաքուր կտորով և տեղադրեք նոր կնիք:
- Մենք տեղադրում ենք նոր կնիք, դնում ծածկույթը և ամրացնում այն:
- Մենք բոլոր ապամոնտաժված տարրերը դնում ենք հակառակ հերթականությամբ:
Փականի կափարիչի խստացման կարգը
Փականի ծածկը պատշաճ կերպով խստացնելու համար ընթացակարգը պետք է իրականացվի որոշակի հաջորդականությամբ, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկարում: Վարպետները խորհուրդ են տալիս կատարել այս գործողությունը՝ սկսած միջին պտուտակներից և վերջացրած ծայրահեղներով։
Ջերմային բացը ճիշտ կարգավորելով՝ հնարավոր կլինի նվազեցնել ոչ միայն շարժիչի աղմուկը, այլև հասնել առավելագույն հզորության և նվազեցնել վառելիքի ծախսը։ Էներգաբլոկի բարձր արդյունավետությունը ձեռք բերելու և պահպանելու համար խորհուրդ է տրվում, որ փականի կարգավորումը կատարվի ժամանակին:
