Սեփականացնելու համար ամենաթանկ և ամենաքիչ թանկ մեքենաները

Փողը ամեն ինչ չէ: Բայց նորից, մեքենան, որն անընդհատ պահանջում է գումար ծախսել, իսկապես չարժե ունենալ:

Սա ճիշտ է այն պահից, երբ դուք ստորագրում եք թղթերը և դառնում մեքենայի սեփականատերը, մինչև այն վերջին օրհասական օրը, երբ դուք հանձնում եք բանալիները։ Սեփականության արժեքը բաղկացած է երեք հիմնական բաղադրիչներից՝ գնման գինը, պահպանման ծախսերը և վերջնական գինը, որը դուք կստանաք ձեր մեքենայի համար, երբ այն վաճառվի:

Տեխնիկական սպասարկումը, որն այն է, ինչ դուք վճարում եք գնելու և վաճառելու միջև՝ ձեր մեքենան ճանապարհին պահելու համար, ամենակարևոր բաղադրիչն է: Նույնիսկ նույն չափի մեքենայի դեպքում սպասարկման ծախսերի տարբերությունը կարող է ապշեցնող լինել:

Մենք նկարագրել ենք նոր և օգտագործված մեքենաների շուկայում առկա ավելի քան 500 մոդելների վերանորոգման և սպասարկման ամենատարածված կարիքները՝ Acuras-ից և Audi-ից մինչև Volvo և Volkswagen: Որակի տարբերություն.

Ավելի քան 10 տարի Toyota Prius-ի սեփականատերը, ամենայն հավանականությամբ, ձեզ կարժենա մոտ $4,300 սպասարկում (վերանորոգում և սպասարկում), մինչդեռ նմանատիպ չափի Chrysler Sebring-ի սպասարկումը կարող է արժենալ ավելի քան $17,000՝ ընդհանուր վատ որակի և թանկարժեք մասերի պատճառով: Դա բավական է մեկ այլ հին Prius-ի համար վճարելու համար:

Toyota Prius-ը չունի այն մասերի ցանկ, որոնք սովորաբար խափանում են այնպիսի ցածրակարգ մեքենաների վրա, ինչպիսին Chrysler Sebring-ն է: Սա իրականում լավ նորություն է: Սպասարկման ծախսերը կարելի է վերահսկել՝ գնելով ճիշտ մեքենաներ և շտկելով փոքր խնդիրները՝ նախքան դրանք մեծ դառնալը:

Մենք բոլորս ծերանում ենք՝ մարդիկ և մեքենաներ: Բայց մենք նաև պետք է այս ներդրումը կատարենք մեր և մեր ունեցվածքի վրա երկարաժամկետ հեռանկարում: Այսպիսով, ո՞ր մեքենաներն են ամենաէժանը: Ճիշտ պատասխան: Դա կախված է:

Գոյություն ունեն սեփականության ընդհանուր արժեքի բազմաթիվ ուսումնասիրություններ, որոնք նաև հայտնի են որպես սեփականության ընդհանուր ծախսերի ուսումնասիրություններ, որոնք կենտրոնանում են բոլորովին նոր մեքենայի համար հինգ տարվա ժամկետների վրա: Խնդիրն այն է, որ մարդկանց մեծամասնությունը օգտագործված մեքենաներ է գնում 2-ից 1-ից ավելի հարաբերակցությամբ, այնուհետև, միջին հաշվով, դրանք պահում է սկզբնական գնումից հետո մոտ վեց տարի: Իրականում, ըստ IHS Automotive-ի, ճանապարհի միջին մեքենան 11.5 տարեկան է:

Մտածիր այդ մասին. 11 տարեկանից բարձր ավտոմեքենայի միջին տարիքն է ԱՄՆ-ում: Եթե ​​դուք որոշել եք գնել այն, ինչ ձեզ դուր է գալիս այս օրերին, մեծ հավանականություն կա, որ հեշտությամբ կարող եք այն պահել շատ ավելի երկար, քան 11 տարի:

Այսպիսով, երբ դուք հաշվարկում եք սեփականության ձեր իրական ընդհանուր արժեքը, վերջին հետազոտությունները լավ մտածված են, բայց դա կարող է ընդհանրապես չվերաբերել ձեզ: «Ո՞ր մեքենաներն են ինձ համար ամենաթանկը» հարցի լավագույն պատասխանը գտնելու համար, դուք պետք է փորձեք ինքներդ ձեզ և ինքներդ ձեզ մի քանի անհարմար ինքնահարցեր տաք:

Արդյո՞ք ես վաճառական եմ: Կամ պահապան.

Ոչ մի վատ բան չկա մի քանի տարին մեկ նոր մեքենա փորձելու մեջ, քանի դեռ այն ուրախություն է բերում ձեր կյանքին: Բայց անընդհատ մեքենա գնելը նույնպես աներևակայելի թանկ հոբբի է դառնում: Consumer Reports-ը հրապարակել է ուսումնասիրություն, որը ցույց է տալիս, որ սովորական մարդը, ով մի քանի տարի հետո առևտուր է անում իր մեքենան, մի քանի հազարով ավելի է վճարում, քան սեփականատերը, ով երկարաժամկետ մոտեցում է ցուցաբերում մեկ մեքենա ունենալու և պահպանելու համար:

Հատկապես լիզինգը միշտ պարտվող առաջարկ է, երբ խոսքը վերաբերում է սեփականության արժեքին: Ինչո՞ւ։ Քանի որ դուք մեքենան եք պատկանում ամենասուր մաշվածության ժամանակաշրջանում, և ինչպես շուտով կիմանաք, հենց մաշվածությունն է ամենամեծ վտանգը ներկայացնում ձեր մեքենայի սեփականության ծախսերի համար:

Ես լավ եմ հին մեքենայի հետ:

Մաշվածությունը ավտոմոբիլային բոլոր գործառնական ծախսերի մայրն է: Նույնիսկ եթե բենզինը ցատկի մինչև չորս դոլար մեկ գալոնի դիմաց, արժեզրկումը, այնուամենայնիվ, ամենամեծ հարվածը կլինի մեքենայի սեփականատիրոջ դրամապանակին:

Ընդհանուր առմամբ, որքան հին է մեքենան այն առաջին անգամ գնելիս և որքան երկար է այն պատկանում, այնքան ձեր երկարաժամկետ ծախսերը կնվազեն գնման ավելի ցածր գնի պատճառով: Հավասարումը պարզ է, բայց եթե ինքներդ ձեզ ճիշտ հարցեր տաք, կարող եք կրճատել ձեր ծախսերը նույնիսկ ավելին, քան պատկերացնում էիք:

Ես պատրա՞ստ եմ նրանց հարվածել այնտեղ, որտեղ նրանք չկան։

Որքան հին և ավելի անպարկեշտ է մեքենան այժմ, այնքան ավելի քիչ կարող է արժենալ այն ավելի ուշ՝ այս արժեզրկման ժայռի պատճառով: Օրինակ՝ վերցրեք Toyota Yaris-ը. Toyota-ի փոքր և ոչ հանրաճանաչ մոդելը, որը նախատեսվում է դադարեցնել 2016 թվականի վերջին՝ վատ վաճառքի պատճառով:

Չորս տարի առաջ այն ժամանակվա բոլորովին նոր 2012 թվականի Toyota Yaris-ը տարեկան հազիվ վաճառում էր 30,000 մեքենա, իսկ ավտոսիրողները այն անվանեցին ձանձրալի մեքենա: Այն ուներ բազմաթիվ հիանալի հատկություններ, ներառյալ ակնառու հուսալիությունը և տպավորիչ քաղաքային վառելիքի խնայողությունը, բայց այն նախատեսված էր ընտանիքների համար, ոչ թե այն սեփականատերերի համար, ովքեր ցանկանում էին սպորտային փոքրիկ մեքենա: Այս օրերին հաճախ փախչող ֆանտազիա է, որը մեքենան ավելի լավ է վաճառում, քան առօրյա սեփականության իրականությունը, և հենց այստեղ է, որ դուք՝ օգտագործված մեքենաների գնորդը, կարող եք հարվածել ցածրարժեք քաղցր կետին:

2012 թվականին նոր Yaris-ը վաճառվել է 15,795 դոլարով: Այսօր, չորս տարի և 70,000 մղոն անցնելուց հետո, այն հավանաբար կվաճառվի ընդամենը 7,000 դոլարով, ըստ Kelley Blue Book-ի: Դա ամորտիզացիոն ծախսերի 55%-ով կրճատում է, գրեթե 8,000 դոլար չորս տարվա ընթացքում, մեքենայի համար, որը հավանաբար ունի իր օգտակար ծառայության ժամկետի մոտ 70%-ը: Կապույտ գրքի համաձայն, տարիքի հետ այս տարեկան ամորտիզացիոն արժեքը կնվազի գրեթե 75% -ով:

Մի խոսքով, գրեթե բոլոր մեքենաներն ունեն արժեքի ամենամեծ կորուստը սեփականության առաջին չորս տարիների ընթացքում: Դրանից հետո դուք կորցնում եք արժեքի միայն մի փոքր մասը, նույնիսկ եթե դուք գնում եք Toyota մեքենա, որը ներկայումս ԱՄՆ-ի ամենահայտնի ապրանքանիշն է: Այնուամենայնիվ, եթե դուք իսկապես խնայող մեքենաների գնորդ եք, կարող եք ավելին անել:

Արդյո՞ք ես պատրաստ եմ գնել ոչ հայտնի ապրանքանիշ, որն ինձ հիանալի մեքենա է առաջարկում:

Եթե ​​նայեք ծնողազուրկ ապրանքանիշերին, այն ապրանքանիշերին, որոնք այլևս չեն վաճառում նոր մեքենաներ, ապա կարող եք ավելի շատ գումար ստանալ, քան Toyota Yaris-ը:

• Pontiac
• Սատուրն
• սնդիկ
• ՍԱԲ
• Suzuki
• ISUZU

Դրանք բոլորը դարձել են մոռացված ապրանքանիշեր։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ այս ապրանքանիշերն այլևս չեն վաճառում նոր մեքենաներ ԱՄՆ-ում:

Այս ապրանքանիշերն ավելի էժան են գնել, քանի որ ոչ ոք չի լսում դրանց մասին: Օրինակ, օգտագործված Chevy Malibu գնելը շատ ավելի թանկ է, քան գրեթե նույնական Pontiac G6 կամ Saturn Aura, քանի որ այդ երկու մոդելներից ոչ մեկը այլևս չի վաճառվում որպես նոր մեքենա: Ավտոմոբիլային շուկայի շքեղ կողմն ունի նույն ծախսերի հավասարումը: 8-ից 10 տարեկան SAAB շքեղ սեդանը, ինչպիսին 9-3 կամ 9-5-ն է, զարմանալիորեն կարող է արժենալ նույնքան էժան, որքան մերկ Toyota Corolla-ն: Մինչդեռ մյուս բարձրակարգ մեքենաները, ինչպիսիք են Saturn Outlook-ը և Mercury Milan-ը, սովորաբար արժեն հարյուրավոր կամ հազարավոր դոլարներով ավելի քիչ, քան իրենց մրցակիցները:

Այսպիսով, պատրա՞ստ եք ավելի խորանալ օգտագործված մեքենաների շուկայի էժանագին կողմի մեջ: Դե, ավելի շատ արժեք կա: Ընդամենը պահանջվում է նախիրին չհետևելու պատրաստակամություն:

Արդյո՞ք ես պատրա՞ստ եմ գնել օգտագործված ավտոմեքենայի ոչ հայտնի «տեսակ»:

10 տարի առաջվա գրեթե յուրաքանչյուր չորսդռնանի ընտանեկան սեդան այժմ ունի երկու դռնանի այլընտրանք, որը կարող է ավելի գրավիչ լինել՝ շնորհիվ այն բանի, որ սպառողների ճաշակը կտրուկ փոխվել է տասնամյակի ընթացքում:

Վերջերս վաճառեցի երկու գրեթե նույն մեքենա՝ նույն վազքով։ Դրանք 2009 թվականի Pontiac G6 միջին չափի մեքենաներ էին, որոնց վրա 80,000 մղոն է անցել՝ մեկը չորս դռնով, մյուսը՝ երկու դռնով: Երկդռնանի մոդելը հաշված օրերի ընթացքում վաճառվել է 6000 դոլարով: Չորս դռնանի արժեքը ընդամենը $5400 է, և ավարտելու համար պահանջվել է ամիսներ: Արժեքների տարբերությունը ըստ Kelly Blue Գրքի արտացոլում է այս տարբերությունը:

Նույն մեքենայի տարբեր մոդելի անվանումը, ինչպես ներսից դրվածը, նույնպես կարող է տարբերություն ունենալ: Չորսդռնանի Toyota Camry-ները վաճառվում են ավելի բարձր գներով, քան երկդռնանի տարբերակները, որոնք վաճառվում են որպես Toyota Solaras, մասամբ այն պատճառով, որ Solara-ն այլևս հասանելի չէ նոր ավտոմեքենաների շուկայում: Chevy Impalas-ը զգալի գնային պրեմիում է կրում համեմատելի սարքավորված Chevy Monte Carlos-ի համեմատ, որը նույնպես ենթարկվել է ճաշակի փոփոխությանը:

Արդյո՞ք սա միակ տեղն է:

Ընդհանրապես. Կան տոննաներով:

Խոշոր սեդանները, որոնք չեն վաճառվում Toyota-ի նման, ինչպես Ford Crown Victoria-ն, հակված են վաճառվել շատ ավելի ցածր գնով, քան հանրաճանաչ միջին չափի սեդանները կամ գրեթե ցանկացած այլ բան: Ինչու՞ է սա ձեր ծախսերը նվազեցնելու հնարավոր հնարավորություն: Որովհետև մեծ մեքենաները գրավում են ավելի հասուն հաճախորդներին, ովքեր պահպանողական են վարում և լավ վիճակում են պահում մեքենաները:

Խոշոր մեքենաների մեծ մասը, ինչպես այլ ավելի մեծ ոչ հանրաճանաչ մեքենաները, ինչպիսիք են մինիվենները և ավանդական կայանային վագոնները, ունեն ավելի կտրուկ մաշվածության կորեր, երբ նոր են, և, հետևաբար, կարելի է էժան գնել օգտագործված մեքենաների շուկայում:

Եթե ​​փնտրում եք անվտանգության մեկ այլ շերտ, մտածեք ներդրումներ կատարել կատարյալ հակագողության սարքում՝ հերթափոխի լծակի մեջ: Ավելի քիչ մարդիկ, քան երբևէ, գիտեն, թե ինչպես վարել այն, և դա լրացուցիչ բոնուս է, եթե ցանկանում եք գնել ոչ սպորտային մեքենա, ինչպիսին է լրիվ չափի Passat-ը, որն ունի հերթափոխի սարք: Որքան հին և քիչ սպորտային է այն, այնքան ավելի շատ գնման հնարավորություններ ունի:

Այսպիսով, ես պատրա՞ստ եմ ներդրումներ կատարել հին մեքենայի մեջ:

Յուրաքանչյուր մեքենա, հանրաճանաչ թե ոչ, կանգնած է այն, ինչը կարելի է անվանել ծախսերի աղյուսե պատ: Դուք կարող եք պարզել, որ հինգից տասնմեկ տարեկանում ձեր մեքենան կարիք ունի սպասարկման և վերանորոգման երկար ցուցակի, ինչպիսիք են անվադողերը, ժամանակի գոտին, արգելակները և նույնիսկ փոխանցման տուփի հեղուկը:

Այս հաշիվը կարող է հասնել մինչև 2000 դոլար՝ կախված նրանից, թե ինչ եք վարում: Այսպիսով, հարցրեք ինքներդ ձեզ. Դուք այն մարդն եք, ով պատրաստ է տարեկան 2000 դոլար ներդնել մի մեքենայի մեջ, որն այժմ արժե ընդամենը 6,000 դոլար: Իսկ ի՞նչ կասեք, երբ դրա վրա կա 180,000 մղոն և ևս 2000 դոլարի կարիք ունի վերանորոգման համար:

Մեզանից շատերի համար այս հարցին դժվար է պատասխանել: Դա կախված է մեքենայի վիճակից և տեխնիկական սպասարկման խնդիրներով զբաղվելու ձեր պատրաստակամությամբ, քան դրանք հանդուրժելու: Կա նաև մեկ այլ կարևոր բաղադրիչ, որը դուք նույնպես պետք է պարզեք:

Ի՞նչ նշանակություն ունեն ինձ համար ժամանակակից անվտանգության առանձնահատկությունները և տեխնոլոգիաները:

Վերջին 20 տարիների ընթացքում ԱՄՆ-ում մեկ վարորդի հաշվով մահացությունների թիվը նվազել է ավելի քան մեկ երրորդով: Այնուամենայնիվ, անվտանգությունը միշտ կախված է անձնական հարմարավետությունից:

Մեզնից կան այնպիսիք, ովքեր ցանկանում են միայն ղեկ, ոտնակ և լավ պատրաստված մեքենա, որն իր ժամանակի համար բավական անվտանգ լինի: Մյուսները ցանկանում են ամենավերջինն ու լավագույնը, անկախ ամեն ինչից, և պատրաստ են թանկ գին վճարել այն ստանալու համար: Նույնն է տեխնիկայի դեպքում: Շատ տրանսպորտային միջոցներ այժմ առաջարկում են իրենց կապակցման փաթեթները և տեղեկատվական ժամանցի առանձնահատկությունները, որոնք տեխնոլոգիան դարձնում են ավելի անխափան:

Այսպիսով, որտեղ եք դուք գտնվում անվտանգության և տեխնոլոգիայի սահմաններում: Ուրախ կլինե՞ք 10 տարի առաջ պատրաստված անվտանգ մեքենայով: Կամ ձեր երեխաների, ձեր սիրելիների կամ նույնիսկ ինքներդ ձեզ հետ կապված կարիք ունե՞ք: Բջջային հեռախոսով կարող եք ունենալ այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է: Իսկ գուցե ոչ: Սրանք քննարկման ենթակա հարցեր են։

Այսպիսով, ո՞րն է ինձ համար ամենաէժան մեքենան:

Դեյվիդ Ռոք անունով կանադացին կարող է վերջնական պատասխանն ունենալ. 100 դոլարով 22-ամյա մինիվեն այս մեքենան գնել է հերթափոխով և դիզելային շարժիչով, որը վառելիք է ստանում իր բոլոր արհեստների բիզնեսից: Բայց կա հնարավորություն, որ դուք չգնաք նրա հետքերով։ Այսպիսով, այս հարցի պատասխանը լիովին կախված է ձեզանից:

Ինչ եք գնում, ինչ եք պահպանում, ինչ եք պահում: Այս բաղադրիչները որոշում են ցանկացած մեքենա ունենալու ձեր երկարաժամկետ արժեքը: Եթե ​​դուք ընտրում եք լինել պահառու, այլ ոչ թե վաճառող և ներդրող, որը փորձում է հասնել այնտեղ, որտեղ չկա մեկը, դուք շատ առաջ դուրս կգաք: