Ռուսական շուկայում ամենահուսալի և մատչելի հնգամյա սեդանները
Փոքր օգտագործված սեդանը, որը գնելուց հետո որևէ հատուկ տեխնիկական խնդիր չի առաջացնի, հայրենական մեքենաների տերերի հսկայական բանակի երազանքն է։ Նման մեքենա ընտրելու հարցում կարող է օգնել գերմանական «TUV Report 2021» վարկանիշը։
Ռուսաստանում ավտոմեքենաների շուկան նկատելիորեն ավելի աղքատ է, քան Գերմանիան ներկայացված ապրանքանիշերի և մոդելների քանակով։ Այնուամենայնիվ, մենք դեռ շատ ընդհանուր բաներ ունենք, և գերմանական վիճակագրությունը մարդատար ավտոմեքենաների զանգվածային մոդելների շահագործման ոլորտում դեռևս արդիական է մեզ համար։ Գերմանական VdTUV-ը Եվրոպայի առաջատար կազմակերպություններից է, որը տասնամյակներ շարունակ համակարգված կերպով տվյալներ է հավաքում այս ոլորտում:
Եվ նա դրանք կիսում է բոլորի հետ՝ ամեն տարի հրապարակելով գերմանական ճանապարհներին աշխատող օգտագործված մեքենաների հուսալիության եզակի վարկանիշը: TUV Report 2021-ը՝ այս վարկանիշի հաջորդ հրատարակությունը, ընդգրկում է զանգվածային արտադրության գրեթե բոլոր մոդելները: Բայց այս դեպքում մեզ հետաքրքրում են սեդանները։ Եվ ոչ ամենաթանկը: Սա նշանակում է, որ TOP-5 ամենադիմացկուն հնգամյա սեդանները, ըստ AvtoVzglyad պորտալի, ներառում էին միայն B դասից ոչ մեծ մեքենաներ:
Գերմանիայում մեքենաների շահագործման առանձնահատկություններն այնպիսին են, որ վազքի բավականին մեծ մասը գտնվում է ավտոճանապարհին: Մայրուղու երկայնքով երկար ճանապարհորդությունները բնորոշ են պատմությանը և շատ կենցաղային մեքենաներին, որոնց տերերն ամեն օր «պտտվում են» բնակելի արվարձաններից մինչև մետրոպոլիայի կենտրոն՝ աշխատելու և վերադառնալու համար: Քաղաքի բնակիչների շրջանում ոչ պակաս տարածված է այն ռեժիմը, որով մեքենան ամբողջ աշխատանքային շաբաթվա ընթացքում կայանում է տանը, իսկ հանգստյան օրերին այն շրջում են առևտրի կենտրոններով և դեպի գյուղեր:
Ելնելով դրանից՝ մենք կարող ենք բարձր վստահությամբ խոսել ռուս ավտովարորդների համար Գերմանիայում շահագործվող մատչելի սեդանների հուսալիության մասին գիտելիքների օգուտի մասին: Մենք «զտել» ենք TUV Report 2021-ից Ռուսաստանում ներկայացված այս դասի հինգ ամենակայուն մոդելները և դրանք ներկայացնում ենք մեր ընթերցողների ուշադրությանը:
Մեր TOP 5-ի ամենահուսալի սեդանը Mazda3-ն էր: Գնման պահից ի վեր մինչև 7,8 տարեկան նման մեքենաների միայն 5%-ն է տեսել սպասարկման կայաններում։ Մոդելի միջին վազքը շահագործման ընթացքում կազմել է 67 կմ։
Վարկանիշում երկրորդ տեղն է զբաղեցրել Opel Astra-ն՝ զինծառայողների ծառայություններին դիմած սեփականատերերի 8,4%-ը, միջին վազքը՝ 79 կիլոմետր։
Գերմանական TUV-ն երրորդ տեղը զիջել է Ռուսաստանում մեգահայտնի Skoda Octavia-ին։ Այս մոդելի բոլոր «հինգ տարվա» մոդելներից 8,8%-ը երբևէ խնդրել է վերանորոգել իրենց պատմության ընթացքում: Բայց «չեխի» միջին վազքը 95 կիլոմետր էր։
Դրան հաջորդում է Honda Civic-ի նկատելի բացը՝ 9,6% սպասարկման զանգերով և 74 կիլոմետր:
Հինգերորդ տեղում 10,3-ամյա Ford Focus-ն էր, որից դեռ շատ են վազում Ռուսաստանում՝ չնայած բրենդի ուղեւորատար ստորաբաժանման երկրից հեռանալուն: 78 կիլոմետր վազքի ընթացքում խափանումների 000%-ը սա մոդելի արդյունքն է:
