Ավտոմեքենաների տերերի ամենաթանկ ու անամոթ «ամուսնալուծությունը» անվադողերի տեղադրման ժամանակ
Գարնանային անվադողերի փոփոխությունը անվադողեր փոխողների ևս մեկ «թեժ» սեզոն է: Այս ընթացքում նրանք պետք է իրենց վաստակեն վեց ամիս առաջ։ Նման նպատակին հասնելու համար երբեմն բոլոր միջոցները լավ են, այդ թվում՝ դյուրահավատ հաճախորդին խաբելը։ AvtoVzglyad պորտալը կպատմի «անվադողերի և սկավառակների վարպետների» ամենադրամական խարդախության մասին:
«Ամուսնալուծությունները» «հին փականների», արգելակման սկավառակի հանգույցի յուղում (իբր, որ ղեկին չկպչելու համար) և այս շարքի այլ բաները գունատվում են այսպես կոչված «սկավառակի խմբագրումից» առաջ։ Ցանկացած վարորդ գիտի, որ նույնիսկ դիմացկուն խառնուրդի անիվը կարող է թեքվել և փոխել ձևը վարելիս: Որպես կանոն, դա տեղի է ունենում հարվածի հետևանքով, երբ վարում եք ինչ-որ բախման միջով: Եվ բոլորը սովոր են անվադողերի սեզոնային փոփոխության պահին հայտնաբերելու փորվածքներ և անիվների երկրաչափության խախտումներ։
Իսկ անվադողերի սպասարկման աշխատակիցները դա ամենից լավ գիտեն, քանի որ «սկավառակի ուղղման» գործողությունը ամենաթանկերից է «անվադողերի» սպասարկումով մասնագիտացված գրասենյակների գնացուցակներում։ Ալյումինե անիվի պայմանները վերադարձնելու համար նրանք կարող են խնդրել 3000 կամ նույնիսկ 5000 ռուբլի։ Դա շատ ավելի էժան է, քան նորը գնելը: Իսկ նոր սկավառակ գտնելը ճիշտ նույն դիզայնով, ինչ անսարքության մեջ է ընկել, երբեմն պարզապես անհնար խնդիր է:
Հենց մեքենայի տիրոջ գլխում այս ընտրության համար՝ հենց հիմա տալ 5000 ռուբլի կամ գնել «քասթինգի» մի ամբողջ նոր հավաքածու, և անվադողերի խորամանկ մոնտաժողները հաշվում են: Բայց խնդիրն այստեղ է՝ վնասված անիվներով հաճախորդները հազվադեպ են գալիս: Այսպիսով, դուք պետք է «ստեղծեք» դրանք: Եվ դա արվում է շատ պարզ.
Անիվը հավասարակշռելուց առաջ վարպետը աննկատելիորեն մի փոքր մագնիս է ամրացնում հավասարակշռող տակդիրին։ Դրա պատճառով անիվը անհավասար է մտնում նստատեղի մեջ, և երբ սարքավորումը միացված է, այն սկսում է զարկ տալ։ Հաճախորդին ցուցադրվում են վայրի ընթերցումներ մեքենայի էկրանին և ասում են, որ ամբողջը ենթադրաբար «ծուռ սկավառակի» մեջ է:
Եվ հետո՝ ամեն ինչ հենց հիմա շտկելու առաջարկ, քանի որ ճիշտ մեքենան կողքի սենյակում է։ Վախեցած մեքենայի սեփականատերը սովորաբար համաձայնում է այս լրացուցիչ ծառայությանը: Եվ նա չի գիտակցում, որ «պատի հետևում» ոչինչ չեն անում իր սկավառակի հետ, այլ պարզապես 15-20 րոպե անց «քասթինգը» վերադարձնում են տիրոջը։ Միևնույն ժամանակ, մագնիսական քաշը գաղտնի հեռացվում է հավասարակշռող ստենդից, այնուհետև անվադողը «վերանորոգված» սկավառակի վրա տեղադրելու գործընթացը ավարտվում է առանց որևէ խնդրի։
Բոլորը երջանիկ են. հաճախորդը կարծում է, որ նա խնայել է անիվների նոր հավաքածուն, իսկ անվադողերի տեղադրումը բառացիորեն մի քանի հազար ռուբլի է ստանում օդից: Ուստի, երբ հայտնվում եք նմանատիպ իրավիճակում, առաջին հերթին պահանջեք, որ ձեր դիմացի վարպետը մաքրի նստատեղը հավասարակշռող տակդիրի վրա և նորից ստուգի ձեր անիվը դրա վրա։ «Ծուռ անիվ» արդյունքը կրկնելիս, անպայման պնդեք, որ անձամբ ներկա գտնվեք ձեր սկավառակի խմբագրման գործընթացին: Որպես կանոն, այս միջոցները բավարար են անվադողերի ծուռ մոնտաժողներին հասկացնելու համար, որ խելագար հազարավորներին չի կարելի «կտրել» ձեզանից։
