Լուռ բլոկ Nissan Qashqai

Մեքենայի շահագործման ընթացքում նրա կառուցվածքային մասերը և բաղադրիչները ենթարկվում են վիբրացիոն բեռների: Ժամանակի ընթացքում տարբեր աստիճանի ինտենսիվության մեխանիկական թրթռումները հանգեցնում են մեքենայի ֆունկցիոնալ ստորաբաժանումների մասերի ոչնչացմանը:

Մեքենայի դիզայնում թրթռումները և թրթռումները հարթելու համար օգտագործվում են հատուկ տարրեր՝ անաղմուկ բլոկներ (չբաժանվող ռետինե և մետաղական ծխնիներ): Շատ մեքենաների սեփականատերերի կարծիքով, Nissan Qashqai մեքենաների անաղմուկ բլոկները բավականին թույլ տեղ են:

Ընդհանուր տեղեկություններ

Լուռ բլոկը չբաժանվող հակաթրթռային տարր է, որը բաղկացած է երկու մետաղական թփերից (ներքին և արտաքին): Իրենց միջև թփերը միացված են էլաստոմերի (ռետինե կամ պոլիուրեթանային) վուլկանացված շերտով: Էլաստիկ ներդիրի հիմնական խնդիրն է կլանել և ցրել ընկալվող թրթռումները:

Առջևի և հետևի կախովի թեւերում օգտագործվում են թրթռման մեկուսիչներ: Կցվում են լծակներին, հարվածային կլանիչներին, շարժիչին, փոխանցումատուփին, ռեակտիվ շարժիչին։

Երբ մեքենան օգտագործվում է, լուռ բլոկների թփերի միջև ընկած առաձգական ներդիրը աստիճանաբար սկսում է ճաքել և փլվել: Քանի որ մաշվածությունը մեծանում է, էլաստոմերը կլանում է ավելի ու ավելի քիչ թրթռումներ, ինչը անմիջապես ազդում է մեքենայի վարքագծի վրա:

Վիբրացիոն մեկուսիչների անվանական և իրական կյանքը

Լուռ բլոկների անվանական ռեսուրսը նախատեսված է 100 հազար կիլոմետրի համար։ Այնուամենայնիվ, ներքին ճանապարհների պայմաններում այս տարրերի փոխարինման առաջարկվող միջակայքը յուրաքանչյուր 50 հազար կիլոմետր է:

Գործնական դիտարկումները ցույց են տալիս նաև Nissan Qashqai մեքենաների վրա տեղադրված թրթռման մեկուսիչների առանձին խմբերի ավելի ցածր ռեսուրս: Այսպիսով, առջևի լծակների անաղմուկ բլոկների ծառայության ժամկետը տատանվում է ընդամենը 30 հազար կիլոմետրով, իսկ առջևի ենթաշրջանակի հետևի լուռ բլոկները ՝ 40 հազար կիլոմետրով:

Լուռ բլոկների մաշվածության կամ ձախողման նշաններ

Այն փաստը, որ Nissan Qashqai ենթակառուցվածքի լուռ բլոկները կամ դրանց այլ բաղադրիչները պահանջում են մանրակրկիտ ախտորոշում հնարավոր հետագա փոխարինմամբ, վկայում են հետևյալ նշանները.

• մեքենայի մանևրելու ունակություն;
•  վերահսկելիության վատթարացում;
• անհավասար արգելակում;
• բարձրացնել ղեկին տրանսպորտի արձագանքման արագությունը.
• մեծ արագությամբ վարելիս մեքենան մի կողմ քաշեք;
• մեքենա վարելիս մարմնի ցնցումներ և թրթռումներ;
• անվադողերի անհավասար մաշվածություն:

Նման նշանների անտեսումը բավականին վտանգավոր է։ Լուռ բլոկների գործառնական հատկությունների վատթարացումը հանգեցնում է ոչ միայն մեքենայի կառուցվածքային մասերի և մեխանիզմների վաղաժամ մաշվածության, այլև դրա կառավարելիության նվազմանը: Այս փոփոխությունները միասին կարող են արտակարգ իրավիճակ առաջացնել:

Բացի վարորդի համար անվտանգության վտանգից, մաշված թփերը կարող են հանգեցնել այլ մասերի և մեխանիզմների ոչնչացմանը: Սա սպառնում է ծախսատար վերանորոգումներով, ընդհուպ մինչև ֆունկցիոնալ միավորների ամբողջական փոխարինումը:

Ախտորոշում

Դուք կարող եք ինքնուրույն գնահատել թրթռման մեկուսիչների վիճակը՝ կատարելով շասսիի տեսողական զննում: Դա անելու համար մեքենան տեղադրվում է վերելակում կամ ամառանոցի վերևում: Անհրաժեշտության դեպքում հեռացրեք գնդիկավոր հոդերը:

Այնուհետև գնահատվում է լուռ բլոկների հետ ֆունկցիոնալորեն կապված մասերի վիճակը.

1. ճոճեք կախովի ձեռքերը. սպասարկվող ձեռքերը չեն խորտակվում, բայց ցատկելով՝ վերադառնում են իրենց սկզբնական դիրքին.
2. ստուգեք թեւը. այն չպետք է պտտվի ելուստների համեմատ.
3. ստուգեք թրթռման մեկուսիչ տարրը ճաքերի և դեֆորմացիաների համար.
4. ստուգեք, թե արդյոք լուռ բլոկների մեջ որևէ խաղ կա. որքան մեծ է այն, այնքան շուտ այն պետք է փոխարինվի:

Ո՞րն է ավելի լավ՝ պոլիուրեթանային կամ ռետինե արտադրանք:

Կախված թփերի միջև օգտագործվող էլաստոմերից, տարբերակում են պոլիուրեթանային և ռետինե թփերը:

Պոլիուրեթանային արտադրանքները ավելի թանկ են, բայց ունեն այնպիսի առավելություններ, ինչպիսիք են.

• ուժի բարձր աստիճան;
• ավելի երկար ծառայության ժամկետ (մոտ 5 անգամ;
•  դիմադրություն ցածր ջերմաստիճաններին.

Նման արտադրանքները հաճախ օգտագործվում են մրցարշավային մեքենաների համար: Նրանք օպտիմալ են ծանր աշխատանքային պայմաններում, որտեղ կախոցների կոշտությունը և մեքենայի ճշգրիտ կառավարումը կարևոր են:

Ռետինե թրթռման մեկուսիչները պակաս դիմացկուն են, բայց ավելի մատչելի: Ռետինը, ի տարբերություն պոլիուրեթանի, ենթակա է արագ քայքայման և մաշվածության: Այնուամենայնիվ, միևնույն ժամանակ, ռետինե արտադրանքը մեքենային ապահովում է ավելի սահուն երթևեկություն և ավելի հարթ վարում:

Հետևաբար, Nissan Qashqai-ի հարմար անաղմուկ բլոկներ ընտրելիս խորհուրդ է տրվում կենտրոնանալ մեքենայի շահագործման պայմանների վրա: Եթե ​​դրանք մեքենայից պահանջում են առավելագույն ուժ, ապա ռացիոնալ լուծումը կլինի պոլիուրեթանային արտադրանք գնելը: Եթե ​​քրոսովերը աշխատում է հարթ ռեժիմով, ապա ռետինե թրթռման մեկուսիչները օպտիմալ են:

Ենթաշրջանակի լուռ բլոկի փոխարինում

Nissan Qashqai մեքենաների վրա ենթաշրջանակի վրա կա 4 հակաթրթռումային տարր։ Ընդհանուր ռեսուրսը մեծացնելու համար ցանկալի է միանգամից փոխարինել բոլոր տարրերը։

Պահեստամասերի առաջարկվող կատալոգային համարները՝ 54466-JD000 - առջևի; 54467-BR00A - թիկունք.

Փոխարինումը հետևյալն է.

1. մեքենան ամրացված է վերելակի կամ դիտողի վրա.
2. ղեկը դնել «ուղիղ» դիրքում;
3. հեռացնել միջանկյալ լիսեռը;
4. ետ պտուտակեք ղեկի մեխանիզմի և ծխնիի միացումն ապահովող պտուտակը.
5. հեռացնել ռետինե բարձիկը փակագծից;
6. հեռացնել առանցքային քորոցը;
7.  ապամոնտաժել հենարանները և գնդակը;
8. ենթաշրջանակն ապամոնտաժված է;
9. օգտագործեք դրեյֆ կամ մուրճ՝ մաշված թփը հեռացնելու համար:

Այնուհետև տեղադրեք նոր փոխարինող մաս և հավաքեք ժողովը հակառակ հերթականությամբ:

Առջևի կախոցի թևի լուռ բլոկների փոխարինում

Առջևի թևերի թրթռման մեկուսիչները փոխարինելու համար անհրաժեշտ է մեքենան տեղադրել վերելակի կամ հեռուստադիտողի վրա: Հեռացրեք անիվը վերանորոգվող կողմից:

Հաջորդը.

1. ետ պտուտակեք գնդիկավոր ընկույզը;
2. բաց թողնել գնդակը;
3. ետ պտուտակեք թրթռման մեկուսիչի պտուտակները (նախ առջևի, ապա հետևի);
4. հեռացնել լծակը;
5. սեղմեք հին թրթռման մեկուսիչը մամուլում կամ հարվածեք այն մուրճով;
6. նոր թրթռումային մեկուսիչ սեղմված է և հավաքվում է: