Էլեկտրամեքենայի և էլեկտրաէներգիայի վարձավճարները. որքա՞ն կավելանան տանը լիցքավորելիս. [ՄԵՆՔ ՀԱՎԱՏՈՒՄ ԵՆՔ]

Տանը էլեկտրական մեքենայի լիցքավորում և էլեկտրաէներգիայի ավելի բարձր վարձավճար. ո՞րն է տարբերությունը: Արդյո՞ք տնային էլեկտրիկի համար լիցքավորումը կհանգեցնի կյանքի արժեքի զգալի աճի: Մենք հաշվարկել ենք. էլեկտրաէներգիայի երկամսյա հաշիվները կավելանան 124-472 PLN-ով, բայց նույն պայմաններում մենք վառելիքի համար կվճարենք 2,2-4,5 անգամ ավելի, և դա ոչ տնտեսապես էլեկտրական քարշի դեպքում:

Պահեստավորված նյութեր

• Էլեկտրական մեքենայի լիցքավորման արժեքը տանը
  • Տարբերակ 1՝ օրական 33,2 կմ
    • Սակագնային G11
    • Smog-ի պաշտպանության մակարդակը G12as
  • Տարբերակ 2՝ օրական 60 կիլոմետր
    • Սակագնային G11
    • Smog-ի պաշտպանության մակարդակը G12as
  • Գումարում

Սկզբից մենք նշում ենք, որ այս արժեքը բոլորովին տարբեր կլինի ընթերցողներից յուրաքանչյուրի համար: Հետևաբար, հաշվարկները, թեև ճշգրիտ են, պետք է դիտարկել որպես այն թվերի որոշակի մոտարկում, որոնցում մենք ներգրավվելու ենք: Մեր հաշվարկներում մենք կատարել ենք մի քանի հիմնական ենթադրություններ.

• Կենտրոնական վիճակագրական ծառայության տվյալներով՝ տիպիկ լեհ վարորդը մեքենա է վարում տարեկան 12,1 հազար կիլոմետր, ինչը կազմում է օրական 33,2 կիլոմետր։ Մենք վերցրել ենք այս միջին օրական հեռավորությունը տարբերակ թիվ 1.
• Եվրահանձնաժողովի ուսումնասիրությունների համաձայն՝ վարորդները օրական 40-60 կիլոմետր են անցնում։ Հետևաբար ներս տարբերակ թիվ 2 մենք ենթադրում էինք, որ վարորդն օրական 60 կիլոմետր է անցնում։
• Ի վերջո, մենք որոշեցինք, որ վարորդը դինամիկ կերպով վարում է լեհական կլիմայական պայմաններում, ուստի էներգիայի միջին տարեկան սպառումը կկազմի 23 կՎտժ 100 կիլոմետրի համար: Սա շատ ավելին քան սովորական մեքենան, սակայն այս արգելոցը կտարածվի նաև ձնամաքրման և ինտերիերի մեկուսացման վրա՝ նախքան մայրուղով մեկնելը կամ վարելը:

> Աշխարհի ամենաարդյունավետ էլեկտրական մեքենաները [TOP 10 RANKING]

Տարբերակ 1՝ օրական 33,2 կմ

Օրական 33,2 կմ արագության և 23 կմ-ի համար 100 կՎտժ էներգիայի սպառման դեպքում վարորդը օրական կսպառի 7,64 կՎտժ էներգիա։ Իհարկե, 3/4 տարվա ընթացքում այս արժեքները ավելի ցածր կլինեն, հատկապես, երբ մենք որոշում ենք զգույշ օգտագործել գազի ոտնակը:

> Ինչպե՞ս մեծացնել էլեկտրական մեքենայի տիրույթը:

Տանը մեքենայի լիցքավորման ժամանակը տատանվում է 1,5-ից մինչև մոտավորապես 4,5 ժամ՝ կախված օգտագործվող լուծումից (EVSE պատի լիցքավորման կայան կամ ստանդարտ վարդակից): Այս կերպ մենք հեշտությամբ կարող ենք լիցքավորել պատուհանի հետևում էժան էներգիայով 22:6-ից մինչև 12:XNUMX (միայն GXNUMXas):

Սակագնային G11

Լեհաստանում էլեկտրաէներգիայի միջին գինը G11 սակագնի համաձայն կազմում է 57 զլոտի 1 կՎտժ էներգիայի դիմաց։ Այս արժեքով.

• Վարելու յուրաքանչյուր օրը կարժենա 4,12 զլոտի,
• մեքենա վարելու մեկ ամիսը (995 կմ) հաշիվը կավելացնի 123,7 զլոտիով,
• երկու ամիս վարել (1 կմ)՝ մոտ 989 PLN

Այն գումարը, որը մենք ծախսում ենք ամսական, համարժեք է մոտավորապես 26,3 լիտր վառելիքի։ Էլեկտրաէներգիայի վարձը [երկամսական] 200-ից կավելանա^*) մինչև 447 PLN:

Այսպիսով, մենք ամեն ամիս կխնայենք 280,6:^**) – 123,7 = 157 PLN վառելիքի համար և ենթադրվում է, որ դա էլեկտրական մեքենա է: դասակարգված մենք տնտեսապես ենք վարում, և հակառակը, փորձում ենք տնտեսապես վարել ներքին այրման մեքենան։

*) մենք ենթադրում ենք, որ ընթացիկ երկամսյա էլեկտրաէներգիայի վճարները կազմել են 200 PLN:

**) մենք ենթադրում ենք, որ վառելիքի միջին սպառումը 6 լիտր է 100 կիլոմետրի համար, իսկ վառելիքի արժեքը 4,7 zł մեկ լիտրի համար:

Smog-ի պաշտպանության մակարդակը G12as

G12AS սմոգից պաշտպանության սակագներում էլեկտրաէներգիայի վճարների չափը կախված է արտադրողից և էներգիա մատակարարողից: Համեմատած G11 սակագնի հետ՝ սակագնի ծախսերը սովորաբար 40-65 տոկոսով ցածր են: Ասենք միջին տարբերակը, այսինքն. ցուցանիշը 50 տոկոսով ցածր է։ Հեշտ է հաշվարկել, որ.

• ճանապարհորդության ամսական արժեքը (995 կմ) կկազմի մոտավորապես 62 զլոտի, որը համարժեք է 13,2 լիտր բենզինի,
• Երկամսյա ճանապարհորդության արժեքը (1989 կմ) կկազմի մոտավորապես 124 զլոտի, որը համարժեք է 26,4 լիտր բենզինի։

Այսպիսով, էլեկտրաէներգիայի մեր երկամսյա վճարները 200-ից կհասնեն 324 զլոտի։ Այսպիսով, ամեն ամիս վառելիքի վրա մենք խնայում ենք 280,6 – 62 PLN = 218,6 PLN:

> G12 որպես սմոգի դեմ սակագին PGE Obrót-ում – արժե՞, թե՞ ոչ: [ՀԱՇՎՈՒՄ ԵՆՔ]

Տարբերակ 2՝ օրական 60 կիլոմետր

Եթե ​​օրական անցնում ենք 60 կիլոմետր, ապա տարեկան տարածությունն արդեն 21,9 հազար կիլոմետր է։ Սրանք երկար կիլոմետրեր են, որոնց վրա էլեկտրական մեքենան պետք է վճարի իր համար մի քանի տարի օգտագործելուց հետո: Այս իրավիճակում մեքենայի օրական էներգիայի սպառումը կկազմի 13,8 կՎտժ։

Բարեբախտաբար, սա այն գումարն է, որը կարելի է համալրել 22-6-ն ընկած ժամանակահատվածում էժան էներգիայի միջոցով (սակագինը G12as):

Սակագնային G11

G11 սակագնով գանձելիս ծախսերը կլինեն հետևյալը.

• 7,87 զլոտի օրական,
• Ամսական 236 զլոտի (1 կմ), որը համապատասխանում է 800 լիտր բենզինի,
• 472 զլոտի երկու ամսվա համար (3 կմ), որը համապատասխանում է 600 լիտր բենզինի։

Այսպիսով, մեր էլեկտրաէներգիայի վճարները երկու ամսում 200-ից կհասնեն 672 զլոտի։ Մենք ամսական կխնայենք 507,6 վառելիքի վրա^† – 236 = 271,6 զլոտի:

***) մենք ենթադրում ենք, որ վառելիքի միջին սպառումը 6 լիտր է 100 կիլոմետրի համար, իսկ վառելիքի արժեքը՝ 4,7 zł մեկ լիտրի համար:

> Nissan Leaf ընդդեմ Nissan Pulsar – Էլեկտրական մեքենան ընդդեմ ներքին այրման շարժիչի [ROI COMPARISON]

Smog-ի պաշտպանության մակարդակը G12as

Այստեղ մենք նաև ենթադրում ենք, որ G12AS հակասմոգ սակագնում էլեկտրաէներգիայի սակագինը 50 տոկոսով ցածր է G11 սովորական սակագնից։ Այսպիսով, էլեկտրամեքենայի օգտագործման ծախսերը կլինեն հետևյալը.

• 3,94 զլոտի օրական,
• 118 զլոտի ամսական (1 կիլոմետր),
• 236 զլոտի երկամսյա ժամկետի համար (3 կիլոմետր վարել):

Էլեկտրաէներգիայի վճարները [երկամսական] 200-ից կհասնեն 436 զլոտի։ Իր հերթին, ամեն ամիս մենք վառելիքի վրա խնայում ենք 507,6 – 118 PLN = 389,6 PLN:

> Hyundai Kona Electric. YouTube-ների և լրագրողների տպավորություններն ու կարծիքները [Ժնև, 2018]

Գումարում

Անկախ նրանից, թե ինչպես եք հաշվարկում այրվող մեքենայի գործարկման արժեքը՝ ընդդեմ էլեկտրական մեքենայի, էլեկտրականը միշտ ավելի էժան կլինի: Նույնիսկ դինամիկ օգտագործվող և լիցքավորված թանկարժեք G11 սակագնով Էլեկտրական մեքենան մեզ շատ ավելի շատ գումար կթողնի մեր դրամապանակներում, քան ներքին այրման մեքենան:

Վերը նկարագրված իրավիճակում մենք ենթադրում էինք, որ պայմանները անբարենպաստ են էլեկտրական մեքենայի համար, իսկ բարենպաստ ներքին այրման շարժիչով մեքենայի համար։ Հավելենք, որ վարորդները սովորաբար ավելի լավ արդյունքների են հասնում, այսինքն՝ ավելի մեծ խնայողությունների։

> Ահա նոր Volvo S60-ը (2019). T6/T8 Twin Engine plug-in հիբրիդներ, ոչ պակաս, քան T5:

ԳՈՎԱԶԴ

ԳՈՎԱԶԴ

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.