Seat Cordoba - իսպանական, թե՞ ընտանեկան խառնվածք:

Սովորաբար կյանքում գալիս է մի պահ, երբ երեխաներ են ծնվում։ Եվ հետո ամեն ինչ շատ է փոքրանում, և երբեմն երիտասարդների համար դժվար է հրաժեշտ տալ իրենց սիրելի սպորտային մեքենային: Բացի այդ, ընտանեկան ավտոբուսը չափազանց մեծ և չափազանց «պապա» մի բան է, իսկ էժան կայանի վագոնը սովորաբար հին է և կոտրված: Հնարավո՞ր է արդյոք գնել այնպիսի բան, որը պահպանում է որևէ փոխզիջման մի պտղունց:

Միշտ եղել է և կլինի, որ ընտանեկան ողջախոհության և երիտասարդական խելագարության, կամ եթե կուզեք՝ հիմարությունը՝ բառի դրական իմաստով, համադրությունը Civic Type-R-ն է, Focus RS-ը և նրանց նմանները: Այնուամենայնիվ, նրանք ունեն մեկ թերություն. Չնայած դրանք շատ ավելի էժան են, քան Audi RS6-ը, այնուամենայնիվ, դրանք չափազանց թանկ են: Նույնիսկ օգտագործված. Իսկ ընտանիքի ակտիվները աճող ընտանիքով շքեղ մեքենայի վրա թափելը, ցավոք, վատ գաղափար է, այնպես որ դուք ստիպված կլինեք փնտրել այլ տեղ: Ցանկալի է բոլորովին այլ դաս:

Այն կարող է հիմար լինել, բայց բավական թարմ, համեմատաբար էժան, և բավականին հիթ է Seat Cordoba-ն, որը թողարկվել է 2003 թվականին: Ճիշտ է, սա ռալիի կամ ոճական գերազանցության գագաթնակետը չէ, և հայտնի չէ, թե ինչ են շարժիչ սենսացիաները, բայց, ասենք, 20 զլոտիի սահմաններում, սա լավ այլընտրանք է այն մարդկանց համար, ովքեր զզվում են «Աստրա» կամ «Գոլֆ» բառից: . Չնայած մեքենան ավելի փոքր է։ Cordoba-ն ոչ այլ ինչ է, քան մի փոքր ավելի գեղեցիկ Ibiza-ի 000-դռնանի տարբերակ: Երկու մոդելներն էլ արտադրվել են VW Polo անիվի վրա, սակայն դրա հետ համեմատած Cordoba-ն իր թեւին երկու էյս ունի: Նախ, սա Seat է, ոչ թե Volkswagen, մարդիկ այնքան էլ պատրաստ չեն գնել այն, այնպես որ դուք կարող եք ձեռք բերել օգտագործվածը ավելի լավ գնով: Չնայած այն դեռ լավ արժեք ունի։ Եվ երկրորդ՝ մեր շուկայում օգտագործված Pole IV 4-դռնանի գտնելը հրաշք է։ Cordoba-ի դուրս ցցված հետևի մասը կարող է վատ թվալ, բայց ներսում այն ​​ունի այն, ինչ կցանկանար ունենալ Polo հեչբեքը՝ պատշաճ բեռնախցիկ: Այն ունի 4 լիտր, և սա բավարար է ամբողջ ընտանիքի համար հանգստանալու համար։ Ինքնին այն ունի ճիշտ ձև և շատ մեծ առավելություն է, բայց դրա բեռնման բացվածքը նման է լյուկի. այն չափազանց փոքր է:

Լավագույնն այն է, որ Կորդովան կատաղի մրցում է իր ընտանիքի հետ ցուցասրահի հարկում, իսկ այժմ՝ հանձնաժողովում: Ոչ բոլորին դուր կգա VW Polo-ն փոքր բեռնախցիկի պատճառով, սակայն Skoda Fabia-ն կարելի է հեշտությամբ գնել 4-դռնանի տարբերակով և նույնիսկ կայանային վագոնով: Այն նաև սովորաբար մի փոքր ավելի էժան է, քան Seat-ը և նույնքան գործնական: Նա միայն մեկ աննշան խնդիր ունի՝ համեմատած Կորդոբայի հետ, նա այնքան ամաչկոտ և լուռ տեսք ունի, կարծես նրա դիզայները ցանկացել է թաքցնել տարրական դպրոցի ընկերների կողմից իրեն ծեծի ենթարկելու փաստը: Եվ դա այն է, ինչ կարող է առաջարկել Cordoba-ն. փոքր սեդանները կարող են ունենալ կամ չունենալ մարմնի տպավորիչ գծեր, բայց բարդ հետևի լույսերը և ագրեսիվ ձևավորված առջևի ծայրը համահունչ են Seat-ի ուժեղ կողմերին՝ սպորտին և հուզմունքին: Այնուամենայնիվ, առաջինն այլ է.

Մեքենան պետք է լինի փոքր և էժան ընտանեկան մեքենա։ Դե, երևի մի պտղունց էմոցիաներով վարորդի էգոն մի քիչ ծակծկել։ Այնուամենայնիվ, դա չի փոխում այն ​​փաստը, որ Cordoba-ն հանգիստ մեքենա է ամենօրյա օգտագործման և քաղաքային երթևեկության հետ կապված: Հետևաբար, դժվար է հասկանալ ինժեներների մտադրությունը ամրացնել կախոցը, որպեսզի վարորդն իրեն անհարմար զգա, բայց դեռ չգոռա բախումների վրա: Մեր ճանապարհներին սովորական օգտագործման դեպքում դա նյարդայնացնում է, բայց երբ խոսքը վերաբերում է մեքենա վարելու վստահությանը. լավ, այստեղ փոքրիկ Seat-ը թողնում է շատ նման մեքենաներ: Այն մի փոքր բարձր է և նեղ, բայց անկյուններում կամ անկյուններում այնքան էլ վատ չի փչում: Եվ երիտասարդ հայրիկներին դա կարող է դուր գալ. միայն վարորդական բոլոր հաճույքներն ու սպորտային հույզերը կախված են այն բանից, թե ինչ կա գլխարկի տակ:

Շարժիչների դեպքում դա տարբեր է: Ամենափոքր բենզինային ագրեգատը 1.2 լիտր է և 64 ձիաուժ: Կորդովան ավելի ընտանեկան է, այնպես որ մի գնեք այն, ավելի լավ կլինի փոքր Իբիցայում, որը լավ կաշխատի քաղաքում: Հետաքրքիր է. այն ունի երեք բալոն, այդ իսկ պատճառով այս հեծանիվի աշխատանքային կուլտուրան այդքան է, բայց ցածր պտույտների դեպքում այն ​​այնքան էլ լսելի չէ սրահում: Նման ցածր էներգիայի համար այն բավականին ճկուն է և առնվազն փորձում է ինչ-որ բան անել մեքենայի հետ, որպեսզի այն գործարկվի: Եթե ​​վազանց չանցնեմ, բեռնված մեքենայով կռիվ չանեմ, Աստված մի արասցե օդորակիչը միացված լինի... դե հաջողություն նման հարցերում։ Լավ նվազագույնը իրականում 1.4լ 75 կմ է: 1.2լ-ը ձանձրալի է, այնպես որ, երբ ինչ-որ մեկը ձվի պես չի կարողանում կառավարել այն, դուք կզարմանաք, թե որքան կարող եք ծախսել վառելիքի վրա: 1.4լ-ում սովորաբար հեշտությամբ կարող եք տեղավորվել 7լ-ի մեջ, իսկ հանգիստ վարորդների դեպքում՝ 6-ում: Դինամիկան դեռևս վերացական հասկացություն է, ինչպես արձակուրդը Մարսի վրա, բայց տեղից տեղ պարզ տեղաշարժվելու համար այս հեծանիվը շատ լավ է: . Ba - պոռթկումների դեպքում նույնիսկ վազանցը բավականին հարթ է, քանի որ այն մեծ արագությամբ շրջելով՝ կարող եք մի փոքր շունչ հաղորդել մեքենային: Այնուամենայնիվ, երկարաժամկետ հեռանկարում դա կարող է ձանձրալի դառնալ. 85 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակը ցածր պտույտների ժամանակ ավելի ցայտուն է, իսկ 100 ձիաուժանոց տարբերակն ընդհանրապես: Եվ միևնույն ժամանակ, այն լիովին համապատասխանում է մեքենայի հարձակվողական բնույթին:

Ինչպես Volkswagen կոնցեռնում, նույնպես պետք է լինի դիզելային շարժիչ։ Այն ժամանակվա TDI-ները հայտնի են և հիմնականում հավանված, քանի որ այն ժամանակ չեն փչացել, ինչպես իրենց ներկայիս սերունդը։ Ո՞ւմ պետք է լքել. Հին 1.9 SDi. Այո, այն դիմացկուն է, բայց այստեղ ավարտվում են նրա առավելությունները: 1.4TDI 70-80KM-ը ցնցում է ձեզ տուրբո ուշացումով, բայց դա լավ է տնտեսության համար. այն ճկուն է ցածր արագության դեպքում և օգնություն է կանչում ավելի բարձր արագության դեպքում: Այնուամենայնիվ, այժմ դժվար է գնել մի բան, որը քիչ է ծխում։ 1.9-րդ դարի սկզբին 100TDI-ն «բեռնվել» էր մեր ճանապարհների այնպիսի հսկայական թվով մեքենաների մեջ, որ գրեթե անհնար է չասոցացնել այն։ Նույնիսկ չոր ձայն իր շահագործման ընթացքում: 2000 ձիաուժ հզորությամբ ավելի թույլ տարբերակը ավելի քան բավարար է դինամիկ Cordoba վարելու համար: Տախոմետրի սանդղակի սկզբում ոչինչ չի պատահում, բայց մոտավորապես 130 ռ / րոպեից: մեքենան լավ է վարում, այնուհետև նորից ջնջվել է: Ուժեղ տարբերակը նույնիսկ ավելի մեծ է և կբավարարի ճնշող մեծամասնությանը։

Ինչ վերաբերում է ինտերիերին, այն սովորաբար մռայլ է, նյութերը խեղճ են և հաճախ ճռռում են ձմռանը: Բացի այդ, դռների բռնակների նյութը կեղևվում է, բայց դա խնդիր է այդ ժամանակաշրջանի VW մեքենաների մեծ մասի հետ: Մյուս կողմից, ճակատը շատ հարմարավետ է: Ժամացույցը տեղադրված է խողովակների մեջ, ամեն ինչ ինտուիտիվ է ու ցավալի ընթեռնելի։ Մյուս կողմից, հետևի նստատեղը ապացուցում է, որ Cordoba-ն 2+2 մեքենա է: Ոտքերի և գլխի համար նույնպես շատ տեղ չկա, բայց երեխաներն այնտեղ իրենց հիանալի կզգան։

Երիտասարդ ընտանիքները հաճախ վախենում են մեքենաների խափանումներից, բայց փոքր Seat-ի դեպքում սովորաբար անհանգստանալու ոչինչ չկա: TDI-ում բավական է հոգ տանել ժամանակային գոտին փոխարինելու մասին, իսկ կախոցն ինքնին դիմացկուն է, չնայած դուք պետք է իմանաք, որ կայունացուցիչի ձողերը և հսկիչ թևի լուռ բլոկները չեն սիրում մեր ճանապարհները: Ու այնքան, որ նույնիսկ 20-30 հազարով կարող են կապիտուլյացիայի ենթարկել։ կմ. Բացի այդ, ջուրը հաճախ կուտակվում է լուսարձակների մեջ, իսկ հետևի արգելակները ճռռում են և պետք է մաքրվեն: Սակայն դա չի փոխում այն ​​փաստը, որ չնչին գումարով կարելի է գնել բավականին ընդարձակ և համեմատաբար երիտասարդ մեքենա։ Իսկ ի՞նչն, ի վերջո, չի փոխարինի ձեր սիրելի մինչամուսնական սպորտային մեքենան։ Դե, դուք չեք կարող ունենալ այդ ամենը, բայց գոնե լավ տեսք ունի:

Այս հոդվածը ստեղծվել է TopCar-ի բարեհամբույրության շնորհիվ, որը մեքենա է տրամադրել ընթացիկ առաջարկից թեստավորման և ֆոտոսեսիայի համար:

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

սբ. Կորոլևեցկա 70

54-117 Վրոցլավ

Էլ հասցե՝ [email protected]

հեռ՝ 71 799 85 00