Seat Ibiza 1.9 TDI (74 կՎտ) Stylance (5 դուռ)
Շուրջ 22 տարի նա հրավիրել է նաև Seat's Ibiza-ն՝ տարբերվող տեսք ունեցող փոքր քաղաքային մեքենան: Այս հրատարակության մեջ արդեն մի քանի տարի է, ինչ այն ենթարկվում է տեխնոլոգիական հսկողության, որը, չնայած վերջին վերանորոգմանը, հստակ տեսանելի է՝ ներքին (բայց նաև արտաքին) չափերով։ Մինչդեռ մրցակիցներն արդեն աճել ու գերազանցել են։
Աղքատնե՞րը։ Ոչ սկզբունքորեն։ Ավելի փոքր ներքին չափերը, քան մրցակիցները, նշանակում են ավելի քիչ տարածք, բայց նաև ավելի հարմարավետ արտաքին չափսեր՝ ավտոկայանատեղիներում, ավտոտնակում և ճանապարհի վրա: Այս դեպքում դժվար է խոսել բացարձակ մինուսի կամ արժանապատվության մասին։
Ibiza-ում ինձ ամենաշատը տպավորում է (այս դեպքում) հին ծանոթը՝ շարժիչը: 1-փական տեխնոլոգիայով այս XNUMX լիտրանոց TDI-ն իսկապես ավելի քիչ հզոր է, քան XNUMX-փական տեխնոլոգիայով ավելի ժամանակակից XNUMX լիտրանոց TDI խումբը, ինչպես նաև ընդհանուր առմամբ նկատելիորեն դիզելային շարժիչը, բայց այն անհերքելիորեն ավելի ընկերասեր է, քան կա:
Սա կարող է նույնիսկ ավելի ցայտուն թվալ, քանի որ նման պատրաստի վազելու համար նախատեսված Ibiza-ն կշեռքի վրա կշռում է 1140 կիլոգրամ, բայց դա այդպես է. – Դուք կարող եք նաև արագ գործարկել մեքենան՝ առանց շարժիչը բարձր արագությամբ շարժելու: Շարժիչի հզորությունն այնուհետև անընդհատ ավելանում է, ինչը կարելի է կառավարել երկու ծայրահեղ դեպքում՝ գազը ոտնակին միացնելով. հանգիստ, անկաշկանդ և արագ, դինամիկ զբոսանքի համար: Որոշումը վարորդինն է։
Փոխանցման տուփի հինգ փոխանցումները կարծես թե (արդեն) ժամանակակից չեն, բայց դա իսկապես բավարար է լավ շարժիչի շնորհիվ: Վեցերորդը ողջունելի է նվազեցնել պտույտները (և վառելիքի սպառումը) առավելագույն արագության դեպքում (այդպիսով Ibiza-ն հինգերորդ փոխանցումով վազում է ժամում մոտ 200 կիլոմետր արագությամբ 3.800 պտույտ/րոպեում), բայց իհարկե միայն այն դեպքում, եթե վարորդը հիմնականում վարի մայրուղու վրա, և համարձակորեն. արագության գերազանցում.
Փոխանցման տուփը, ներառյալ հերթափոխի մեխանիզմը մինչև հերթափոխի լծակը, նույնպես հիանալի է, ինչը լավագույններից մեկն է խմբում: Շարժիչի հետ միասին, թեև «հին» տուրբոդիզել, նման Ibiza-ն այսպիսով շատ լավ համադրություն է. Մեխանիկայի գրեթե բոլոր մասերը, ներառյալ շասսին և բավականին կարճ անիվի բազան, հեշտացնում են նման ցանկությունների իրականացումը:
Նման Ibiza-ում սպորտային նստատեղերը ցածր են, իսկ նստատեղերը լավ պահված են կողքից: Այնուամենայնիվ, Իբիցայի տարիները առավել հայտնի են ինտերիերում. ձևը գրավիչ է հեռվից, մի փոքր ավելի քիչ մոտ և նույնիսկ ավելի (թե ոչ) խանգարված ինտերիերի գույներով: Սալոնի ստորին երկու երրորդը ավարտված է սև և մուգ մոխրագույն գույներով, ինչը ոչնչացնում է դինամիկ ինտերիերի դիզայնի մեծ մասը:
Ներսում գտնվող նյութերը (վահանակի պլաստիկ) շոշափելիս շատ ավելի բարելավված են, լուսարձակների կոճակը անհարմար է թվում, բայց օգտագործման առումով դուք չեք կարող մեղադրել դրան, աուդիո համակարգը պարզվեց, որ շատ ավելի լավն է, քան խոստացել էր, և VAG-ն ունի նաև ավելի գեղեցիկ մեքենաներ: , ավելի պարզ և քիչ կիչ սարքեր: Աշխատանքը շատ լավն է, ինտերիերը կոմպակտ է աշխատում, իսկ պլաստիկ ղեկի սպորտային մեխանիզմը մեր տպավորություններից ամենաքիչն էր:
Կա ևս մեկ փոքր թերություն. դրսի հետևի հայելիները շատ ցածր են (կայանատեղի!): Չնայած մեծ տարածությանը, ժամացույցին, արտաքին ջերմաստիճանի տվյալներին և ճամփորդական համակարգչին (այլապես ճշգրիտ)՝ բոլորը միավորվել են մեկ էկրանի մեջ, վահանակի միջին անցքերը հետաքրքիր են դիզայնի տեսանկյունից, բայց անկախ նրանից, թե ինչպես եք նայում դրանց, դրանք միշտ քիչ թե շատ են։ փչեք առջևի ուղևորների գլուխը և բացեք լցոնիչի գլխարկը միայն բանալիով.
Այնուամենայնիվ, և դեռևս հիանալի մեխանիկայի շնորհիվ, նման Ibiza-ն (առայժմ) դեռևս արդիական է: Թերևս գնի առումով այն պարզապես մի փոքր ամոթալիորեն դասվում է մրցակիցների շարքում: Բայց սա տնային վերլուծաբանների և հաճախորդների գործն է:
Վինկո Կերնկ
Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:
Seat Ibiza 1.9 TDI (74 կՎտ) Stylance (5 դուռ)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Porsche Սլովենիա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 14.788,85 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 16.157,57 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 74 կՎտ (101 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,8 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 190 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 4,9 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - ուղղակի ներարկման տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1896 սմ3 - առավելագույն հզորություն 74 կՎտ (101 ձիաուժ) 4000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 240 Նմ 1800-2400 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի քարշակ շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 190 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 10,8 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1142 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 1637 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3953 մմ - լայնությունը 1698 մմ - բարձրությունը 1441 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 45 լ. |
| Տուփ: | 267 960-լ |
Մեր չափումները
| T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel Սեփականություն ՝ 52% / Վիճակ, կմ Մետր ՝ 1624 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,1s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,6 տարի ( 126 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 32,3 տարի ( 161 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 9,3s |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 13,2s |
| Առավելագույն արագությունը. | 190 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,4 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,9m |
| AM սեղան. | 42m |
գնահատում
Ընդհանուր առմամբ, դա չի կարելի դատել, բայց Ibiza-ն որպես 1.9 TDI Stylance հաճելի և ճարպիկ մեքենա է, որը բավարարում է և՛ հանգիստ, և՛ արագաշարժ վարորդներին: Դրա լավագույն մասը հաստատ մեխանիկա է:
Մենք գովում և նախատում ենք
հիանալի շարժիչ
շարժիչի արագ տաքացում
փոխանցումատուփ
հաղորդունակություն
կոմպակտ ինտերիեր
մատչելիություն (հինգ դուռ)
կրճատված արտաքին հայելիներ
պլաստիկ ղեկ
տվյալների տրամադրում մետրերով
բաց դռների նախազգուշացում չկա
վառելիքի բաքի պատրաստի գլխարկ
