C-Class Սեդան և Station վագոն՝ plug-in հիբրիդային շարժիչով: Ավելի քան 100 կմ վազք էլեկտրական քաշում

C-Class-ի նոր սերնդի պրեմիերայից կարճ ժամանակ անց C 300 e Saloon-ը և C 300 e Estate-ը կավելացվեն մոդելների շարքին՝ առաջին տարբերակները plug-in հիբրիդային շարժիչով: Ինքնահարթեցումը ստանդարտ է երկու տարբերակների համար՝ հետևի առանցքի օդային կախոցի շնորհիվ:

Ամենօրյա երթուղիների մեծ մասը C 300 e-ով կարելի է վարել բացառապես «էլեկտրական»՝ առանց այրման շարժիչի օգտագործման: Դա պայմանավորված է էլեկտրական տիրույթի ավելի քան 100 կմ երկարությամբ և 95 կՎտ (129 ձիաուժ) էլեկտրական հզորությամբ: Plug-in հիբրիդային շարժիչը օգտագործում է M 2 4 մխոցանի բենզինային շարժիչի 254-լիտրանոց տարբերակը: Վերականգնումը թույլ է տալիս վերականգնել կինետիկ էներգիան, երբ դանդաղեցնում եք կամ վարում եք դեպի վար: Էներգիայի վերականգնման առավելագույն հզորությունը 100 կՎտ-ից ավելի է:

C-Class Սեդան և Station վագոն՝ plug-in հիբրիդային շարժիչով: Ավելի քան 100 կմ վազք էլեկտրական քաշումով Խելացի երթուղու վրա հիմնված էներգահամակարգի ռազմավարությունը ակտիվացնում է 100% էլեկտրական մեքենա վարելն այնտեղ, որտեղ դա առավել իմաստալից է: Ռազմավարությունը հաշվի է առնում այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են նավիգացիոն տվյալները, տեղագրությունը, արագության սահմանափակումները և երթևեկության պայմանները ամբողջ պլանավորված երթուղու երկայնքով: Եթե վարորդը ցանկանում է ազդել էներգիայի վերականգնման ինտենսիվության վրա, նա կարող է օգտագործել թիակները ղեկին. նա կարող է ընտրել վերականգնման երեք մակարդակներից մեկը (չի տարածվում սպորտային ռեժիմի վրա): Օրինակ, D-ռեժիմում մեքենան ունի «մեկ ոտնակով» շարժում՝ երբ ոտքդ հանում ես գազից, այն այնքան դանդաղում է, որ հաճախ կարիք չի լինում օգտագործել հիդրավլիկ ոտքի արգելակ: Շարժման ռազմավարությունը փոխազդում է օժանդակ համակարգերի սենսորների հետ և այդպիսով արդյունավետ կերպով աջակցում է վարորդին վարելու բազմաթիվ իրավիճակներում:

Տես նաև՝ վարորդական իրավունք. Կարո՞ղ եմ դիտել քննության ձայնագրությունը:

Իր նախորդի համեմատ, C 300 e-ի բարձրավոլտ մարտկոցի գտնվելու վայրը գործնական առավելություններ է տալիս՝ բեռնախցիկում այլևս «քայլ» չկա, բայց հնարավոր է տեղափոխել ավելի երկար և ծավալուն իրեր։ Այս փոփոխությունը հատկապես նկատելի է Estate տարբերակում, որտեղ բեռնախցիկի հատակի երկարությունը ավելացել է 63 մմ-ով մինչև 1043 մմ: Ըմպելիքների բարձր տուփերը հեշտությամբ կարելի է բեռնել գլանափեղկի տակ: Իր նախորդի համեմատ բեռնախցիկի ծավալն ավելացել է 45 լիտրով՝ մինչև 360 լիտր, իսկ հետևի նստատեղերը ծալած վիճակում C 300 e Estate-ն ունի մինչև 1375 լիտր (+40 լիտր) տարողություն:

Գները սկսվում են համապատասխանաբար 220 PLN-ից (C 300 e Limousine) և 300 PLN (C 227 e Estate): Ի վերջո, կլինեն C-Class-ի հիբրիդային դիզելային տարբերակներ:

C-Class-ի նոր տարբերակների տեխնիկական տվյալների համառոտ ակնարկ.

300-ով է Լիմուզին	300-ից և կայանը Ունիվերսալ
կողմնակալություն	cc	1999
Բենզինային շարժիչի առավելագույն հզորությունը:	kW/ կմ	150/ 204
в	աշխատանք/ր	6100
Շարժիչի մոմենտ, բենզին.	Nm	320
в	աշխատանք/ր	2000-4000
Շարժիչի առավելագույն հզորությունը	kW/ կմ	95/ 129
Շարժիչի ոլորող մոմենտ	Nm	440
в	աշխատանք/ր	2100
Համակարգի հզորություն	kW/ կմ	230/ 313
Համակարգի ոլորող մոմենտ	Nm	550
Առավելագույն արագությունը	կմ / ժ	245	240
Արագություն էլեկտրական ռեժիմում	կմ / ժ	140
Արագացում 0-100 կմ/ժ	s	6,1	6,2
Համակցված վառելիքի սպառում, կշռված (WLTP)	լ / 100 կմ	0,6-0,8	0,6-0,8
CO արտանետումներ₂ կշռված համակցված ցիկլ (WLTP)	գ / կմ	13-17	14-19
Էլեկտրաէներգիայի սպառում, համակցված, կշռված (WLTP)	կՎտժ / 100 կմ	20,8-23,3	21,6-24,1
Էլեկտրական վառարան (EAER խառը; (WLTP)	km	99-111	95-107
-Ի գինը	zł	220 300	227 000