Սպասարկում – Կցորդիչի հանդերձանքի և թռչող անիվների փոխարինում

Հաջորդ հոդվածում մենք քայլ առ քայլ կանդրադառնանք երկզանգվածի ճոճանի իրական փոխարինմանը: Եկեք համառոտ նկարագրենք, թե ինչպիսի տեսք ունի փոխանցման տուփի ապամոնտաժումը, որն անհրաժեշտ է կալանքին, կալանքի առանցքակալին և ճանճին հասնելու համար: Հաջորդը եկեք ավելի սերտ նայենք կալանքին:

Փոխանցման տուփի ապամոնտաժման ժամանակը կախված է մեքենայի տեսակից և շարժիչի խցիկում բաղադրիչները պահելու տրամաբանությունից: Քանի որ յուրաքանչյուր ավտոարտադրող ունի ուժային համակարգի տարբեր դասավորություն, պահանջվող ժամանակը տարբեր է:

Փոխանցման տուփը շարժիչից հանելու համար անհրաժեշտ է սպասարկման համար բավականաչափ տարածք տրամադրել։ Միայն «տարածք ազատելու» ոլորտում բավական լավ պատրաստվածության դեպքում փոխանակումը շատ ավելի հեշտ է դառնում: Փոխանցման տուփը ապամոնտաժելու համար մենք պետք է անջատենք առանցքի լիսեռը (որոշ դեպքերում այն ​​կարելի է հեռացնել ամբողջ հանգույցից), ապամոնտաժել մեկնարկիչը, ինչպես նաև մարտկոցը և դրա պատյանը, սովորաբար անջատել ջրի հովացման խողովակը և շատ ավելին: փակագծեր. Այնուամենայնիվ, մենք չենք քննարկի բուն փոխանցման տուփի ապամոնտաժումը, այլ անմիջապես կանցնենք այն պահին, երբ փոխանցումատուփն արդեն անջատված է շարժիչից:

Փոխանցման տուփը շարժիչից ապամոնտաժել-հանելիս

1. Ստուգեք շարժիչի ծնկաձև լիսեռի կնիքը՝ համոզվելու համար, որ յուղը չի աղտոտում թռչող անիվը: Եթե ​​հին ճանճը տեսանելիորեն աղտոտված է յուղով, ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքը պետք է փոխարինվի:
2. Ստուգեք փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի ակոսները: Դրանք չպետք է մաշված լինեն և չպետք է վնասման նշաններ ցույց տան:
3. Ապահովեք թռչող անիվը համապատասխան հակապտույտ սարքով և հանեք հիմնական ամրացման պտուտակները:
4. Ստուգեք փոխանցման տուփի լիսեռի կնիքը, որպեսզի համոզվեք, որ փոխանցման տուփից յուղ չի արտահոսում: Եթե ​​այն արտահոսում է, ապա կնիքը պետք է փոխարինվի:
5. Մենք կստուգենք ճարմանդների անջատման համակարգը ուղեցույցի թփի պատահական վնասման կամ մաշվածության այլ նշանների համար: Անհրաժեշտ է նաև ստուգել ճարմանդային պատառաքաղը, հատկապես այն վայրերում, որտեղ այն ամենաշատ բեռնված է:
6. Երբ սեղմված է, ճարմանդային գլանափաթեթի վրա սեղմող ձողը պետք է շարժվի հանդուրժողականության սահմաններում, և փոխանցման տուփից նավթի արտահոսք չպետք է լինի:

Եթե ​​մենք ավարտել ենք այս բոլոր անհրաժեշտ ստուգումները, կարող ենք շարունակել երկզանգվածի թռչող անիվների և ճարմանդների պատրաստումը և հավաքումը:

Տեղադրեք նոր թռչող անիվը և կալանքը:

Զգուշորեն տեղադրեք նոր թռչող անիվը ծնկաձև լիսեռի կենտրոնում և աստիճանաբար ամրացրեք բոլոր վեց պտուտակները աճող պտտվող պտույտով, աստիճանաբար աստիճանաբար խաչաձև ձևով: Յուրաքանչյուր պտուտակի սեղմման ոլորող մոմենտը պետք է լինի 55-60 Նմ: Ամրացրեք յուրաքանչյուր պտուտակ ևս 50°: Ձգման պահը երբեք չպետք է չափազանցված լինի:

 

Կցորդիչը տեղադրելուց առաջ

Կցեք մի փոքր քանակությամբ օրիգինալ ճարմանդային քսուք ճարմանդային հանգույցի ակոսների վրա և հավասար քանակությամբ քսեք արձակման առանցքակալին: Մասնավորապես, առանցքակալի ներքին տրամագծով և այն կետում, որտեղ լուծը հանդիպում է առանցքակալին: Մենք չպետք է մոռանանք յուղել առանցքակալի պտտման տեղը:

1. Տեղադրեք ճարմանդային սկավառակը ճոճանի մեջ՝ օգտագործելով կենտրոնացնող գործիք:
2. Օգտագործելով կենտրոնացման մեխերը և երեք պտուտակները, որոնք մենք սեղմում ենք 120° խաչաձև գծապատկերով, համոզվեք, որ ճարմանդային սկավառակը մնում է կայուն դիրքում և ճիշտ կենտրոնացած է կենտրոնացման գործիքի հետ:
3. Եթե ​​ամեն ինչ կարգին է, մնացած երեք պտուտակները պտտում ենք լամելայի մեջ և աստիճանաբար բոլորը խաչաձև սեղմում ենք այնպես, ինչպես քաշել ենք ճանճով։ Բելվիլի զսպանակի մատները, երբ սեղմվում են, պետք է հավասարաչափ շարժվեն ամբողջ շրջագծով։ Կրկնեք ամբողջ ձգման շարժումը երեք անգամ, որպեսզի ապահով կերպով ամրացնեք ափսեի և վարդակի պտուտակները: Նորից ամրացրեք թիթեղը ոլորող պտուտակաբանալիով մինչև 25 Նմ:
4. Տեղադրեք ճարմանդը բացող առանցքակալը և ստուգեք պատշաճ տեղաշարժը:

Փոխանցման տուփի հավաքում

1. Ստուգեք շարժիչի և փոխանցման տուփի ուղեցույցները: Եթե ​​դրանք գտնվում են ճիշտ տեղում և վնասված չեն, մենք կտեղադրենք փոխանցման տուփը ճիշտ բարձրության վրա՝ համապատասխանեցնելով շարժիչի ծնկաձև լիսեռին և կհամոզվենք, որ այն լավ կայունացված է: Փոխանցման տուփի հնարավոր անկումը կամ սխալ կողմից սայթաքելը կարող է վնասել փոխանցման տուփի պատյանը (թեթև համաձուլվածքով պատյանների դեպքում) կամ այլ, լինի դա պլաստիկ, շարժիչի փակագծերը:
2. Դանդաղ տեղադրեք փոխանցման տուփի լիսեռը կալանքի սկավառակի ակոսավոր հանգույցի մեջ: Եթե ​​չենք կարողանում, ոչ մի դեպքում ուժ չենք կիրառում։ Երբեմն բավական է ծնկաձև լիսեռը պտտել թռչող անիվի միջով: Փոխանցման տուփի տեղադրման ժամանակ մենք պետք է խուսափենք ճնշման ափսեի վրա ավելորդ ճնշումից, որպեսզի չվնասենք այն:
3. Փոքր շարժումներով կողքից կողք, մենք փոխանցումատուփը հնարավորինս մոտեցնում ենք շարժիչին այնպիսի հեռավորության վրա, որ փոխանցման տուփի և շարժիչի միջև «բացը» ամենուր նույնն է: Աստիճանաբար սեղմեք յուրաքանչյուր պտուտակ շարժիչի և փոխանցման տուփի միջև, մինչև բացը լիովին վերանա: Միացրեք կառավարման ձողերը և ճարմանդային մալուխը:
4. Վերջապես, յուրաքանչյուր պտուտակ ամրացրեք փոխանցման ծառայության ընթացակարգում նշված ոլորող մոմենտով: Մենք կկցենք մեկնարկային շարժիչը, հովացման շղթայի խողովակաշարը, լարերը, որոնք թույլ չեն տվել մեզ փոխարինել, և այլ պլաստիկ բռնակներ և ծածկոցներ տեղում: Մենք առանցքի լիսեռը տեղադրում ենք հանգույցներում և ամբողջությամբ ստուգում ենք անիվների կախոցը: Եթե ​​ամեն ինչ տեղում է, և մենք ոչինչ չենք մոռացել, հեռացրեք անիվները և պատշաճ կերպով ամրացրեք կենտրոնական ընկույզը հանգույցի մեջ (նաև համաձայն մեքենայի այս հատվածի սպասարկման հրահանգների):

Կառուցման թեստավորում

Ճիրանների ճիշտ աշխատանքը որոշվում է հետևյալ կերպ.

1. Անջատեք և միացրեք ճարմանդը՝ փոխելով բոլոր փոխանցումները: Անցումը պետք է լինի հարթ և առանց դժվարությունների: Մենք չպետք է մոռանանք վերադառնալ.
2. Մենք ստուգելու ենք։ կամ, որ կալանքն անջատելիս և միացնելիս չկա անցանկալի աղմուկ կամ այլ անհամապատասխան ձայն:
3. Մենք կանցնենք չեզոքի և կմեծացնենք շարժիչի արագությունը մինչև մոտ 4000 պտույտ/րոպե և կպարզենք, թե արդյոք կան անցանկալի թրթռումներ կամ այլ ոչ պատշաճ ձայնային էֆեկտներ:
4. Մենք մեքենան կտանենք թեստ-դրայվի: Քշելիս չպետք է ավելորդ սայթաքում լինի, փոխանցումների փոխանցումը պետք է լինի հարթ:

Սպասարկման այս հրահանգներին հետևելուց հետո ճարմանդը պետք է աշխատի առանց խնդիրների: Ոչ պրոֆեսիոնալը, ով չունի անհրաժեշտ կրթություն կամ փորձ այս հարցում, հաստատ չի կարողանա ինքնուրույն կարգավորել այս խնդիրը, և հետևաբար տեղադրումը թողնի մասնագետներին կամ ձեր կողմից ստուգված ծառայությանը, քանի որ սա ամենաշատերից մեկն է: սպասարկման բարդ առաջադրանքներ. .

Շարժիչի կալանքն ու ճանճը փոխարինելու ժամանակը սովորաբար մոտ 5 ժամ է: Եթե ​​ամեն ինչ հարթ ու առանց դժվարության ընթանա, փոխանակումը կարող է ավարտվել 4 ժամում։ Եթե ​​ապամոնտաժման ժամանակ այլ խնդիրներ առաջանան, այս ժամանակը կարող է արագ երկարաձգվել՝ կախված սպասվող, լատենտային կամ այլ անսպասելի թերությունից: