Մեքենայի սեզոնային զննում. 5 բան, որ դուք պետք է իմանաք
Լիարժեք գարուն է։ Ժամանակն է հոգ տանել մեքենայի մասին ձյան, աղի և խոնավության դեմ ամիսներ շարունակ պայքարելուց հետո։ Հիմքը մանրակրկիտ լվացումն է, բայց պետք է հոգ տանել նաև օդորակման և ինտերիերի մասին։ Եվ նաև ստուգեք կախոցը, արգելակները և բռնկման համակարգը:
Հետևաբար, արժե սկսել մեքենայի գարնանային զննումը թափքի և շասսիի ստուգմամբ և տեղային վերանորոգմամբ: Բոլոր անսարքությունները վերացնելու համար մեքենան նախ պետք է մանրակրկիտ լվանալ։ – Տաք ջուրը, մոմ շամպունը և փափուկ մազերով խոզանակը հիմքն են: Մեքենայի թափքը մաքրում ենք շրջանաձև շարժումով՝ տանիքից սկսած։ Լվացքից առաջ դրանք պետք է մանրակրկիտ լվացվեն՝ ներկը քերծելու ավազի մասնիկների ռիսկը նվազեցնելու համար, ասում է Պավել Բժիսկին՝ Ռժեշովում գտնվող Auto-Błysk ավտոլվացման կետի սեփականատերը:
Գարնանային լվացումը պետք է ուղղված լինի հիմնականում դեպի դժվար հասանելի անկյունները և անկյուններն ու խցիկները, որտեղ կուտակվում են աղի կուտակումների մեծ մասը: Սրանք բացեր են մարմնի մասերի, անիվների կամարների, շեմերի և բամպերի միջև: Խոզանակի փոխարեն ամենաանմատչելի վայրերին կարելի է հասնել, օրինակ՝ երկար վրձինով։ Այնուամենայնիվ, դուք պետք է զգույշ լինեք, որպեսզի չքերծեք լաքը ձեր մազերը բռնած մետաղական ժապավենով: – Լվացված մեքենան պետք է մանրակրկիտ ողողել մաքուր ջրով, այնուհետև չորացնել: Այստեղ նույնպես պետք է զգույշ լինել։ Լավագույն թավշը բնական կաշին է, որը չի քորում լաքը՝ քսելով այն առանց շերտեր թողնելու, ասում է Բժիսկին։
Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս.
Մայրուղիներ Գերմանիայում. Այլևս ոչ մի անվճար վարում
Պիկապ շուկա Լեհաստանում. Մոդելի ակնարկ
Հինգերորդ սերնդի Seat Ibiza-ի փորձարկում
Շասսին կարելի է լվանալ երկու եղանակով. երկուսն էլ պետք է վստահել մասնագետներին, որպեսզի չվնասեն հակակոռոզիոն ծածկույթը: Որոշ մեխանիկներ խորհուրդ են տալիս մեքենան բարձրանալ: Մյուսները ջրի շիթը տեղադրում են ներքևում՝ հատուկ սայլի վրա: Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ վերջին մեթոդը պահանջում է ջրի ճնշման նվազում: Շատ բարձր կարող է վնասել հակակոռուպցիոն ծածկույթը: Մասնագետի կողմից մաքրման արժեքը մոտ 50 PLN է:
Մաքրեք և չորացրեք ինտերիերը
Ձմռանից հետո թաց գորգերն ու հատակի ծածկերը խոնավության աղբյուր են, որը նպաստում է շնչառական հիվանդությունների առաջացմանը։ Տանը ավելի լավ է ներսը մանրակրկիտ մաքրել փոշեկուլով և արևոտ օրը մեքենան թողնել տան դիմաց բաց դռներով: Այսպիսով, հատակը արագ կչորանա:
Եթե սրահը շատ կեղտոտ է, դուք պետք է ընտրեք փափուկ կահույքի պրոֆեսիոնալ լվացում, որն արժե 200-ից 350 PLN: Այն բաղկացած է ինտերիերի մաքրումից լվացքի փոշեկուլով, որն ավտոմատ կերպով ջուր է ներծծում պաստառից: Նման մշակումից հետո նյութը դառնում է խոնավ և պահանջում է ներքին օդափոխություն: Ուստի լվացվելու համար լավագույնն է ընտրել արևոտ, տաք եղանակ:
Սրբել կոռոզիայից, ամրացնել խոռոչը
Շասսիի վրա կարկատաններ պատրաստելն ավելի հեշտ է, քանի որ այստեղ պետք չէ անհանգստանալ գեղագիտության մասին: – Քերեք քայքայիչ նստվածքները մերկ մետաղի վրա: Տանը դա կարելի է անել հղկաթուղթով կամ մետաղական խոզանակով: Այնուհետեւ այս ձեւով պատրաստված տեղը պետք է յուղազերծվի, օրինակ՝ լուծիչով։ Հետո մենք քսում ենք հակակոռոզիոն այբբենարանի շերտ, իսկ երբ այն չորանում է, խորհուրդ է տրվում ներկել կոնսերվանտով, ասում է փորձառու ավտոմեխանիկ Ստանիսլավ Պլոնկան Ռժեզովից։
Տեղային ներկերի վերանորոգումը կատարվում է նույն կերպ, բայց տարբեր նյութերով։ Կոնսերվանտի փոխարեն հիմքին երկու շերտ լաք ենք քսում։ Առաջինը գույնն է: Չորացնելուց հետո տեղը պատվում է անգույն լաքով, որը փայլ է հաղորդում և ապահովում վերանորոգման ավելի երկարակեցություն։ Շոշափող ներկերը կարելի է ձեռք բերել մեքենաների խանութներից կամ դիլերներից: Առաջին դեպքում մենք ինքներս ենք ընտրում գույնը։ ASO-ի վերանորոգման հավաքածուն պատրաստված է մեքենայի գործարանային գույնի համար։
Լվացված և պաշտպանված մարմինը կարելի է էպիլյացիայի ենթարկել։ Լավագույն ընտրությունը կոշտ մոմն է, որը պաշտպանիչ թաղանթ է ստեղծում ներկերի վրա՝ քերծվածքներից և վնասներից խուսափելու համար: Այն լավ քսելու համար մեքենան պետք է կատարյալ չորանա, իսկ ջերմաստիճանը պետք է լինի բավականին բարձր՝ առնվազն մեկ տասնյակ աստիճան Ցելսիուս։ Որքան ցուրտ է, այնքան ավելի դժվար է պինդ պատրաստուկը բաշխել մեքենայի թափքի վրա: Լավ այլընտրանք է մածուկի մոմը, որը շատ ավելի հեշտ է քսել և քսել:
Խորհուրդ ենք տալիս. Ի՞նչ է առաջարկում Volkswagen up!-ը:
Կախոցը չի սիրում ձմեռը
Մեկ այլ շատ կարևոր գործողություն է շասսիի ստուգումը կասեցման ձախողման համար: Ձմեռային պայմաններում փխրուն կայունացուցիչների հենարանները, քորոցները և հարվածային կլանիչները հատկապես արագ են մաշվում: - Շատ հաճախ, ցրտին, ծխնիների ռետինե ծածկոցները ճաքում են։ Արժե դրանք արագ փոխարինել, քանի որ ռետինն ինքնին արժե մոտ հիսուն զլոտի: Եթե դա չկատարվի, կենտրոնախույս ուժը արագ կհեռացնի քսուքը հոդից, և ջուրն ու ավազը կմտնեն ներս: Այնուհետև վերանորոգման արժեքը բարձրանում է մինչև մի քանի հարյուր զլոտի, ասում է Ստանիսլավ Պլոնկան։
Մեխանիկը պետք է ստուգի նաև արգելակների աշխատանքը, մարտկոցի, փոփոխականի և մեկնարկի վիճակը, լուսարձակների կարգավորումը: Պետք է նաև հիշել հեղուկների, հատկապես շարժիչի յուղի և ֆիլտրերի փոխելու ժամանակի մասին, քանի որ ձմեռային պայմաններում արգելակային համակարգը ենթակա է ավելի արագ մաշվածության: Սկավառակները, բարձիկները, մալուխները և սեղմակները ենթարկվում են աղի և ավազի հետ խառնված սառցե ջրի ազդեցությանը: Նրանք ավելի արագ են կորոզիայի ենթարկվում, ուստի անիվները փոխելիս արժե ստուգել դրանց վիճակը։ Նույնը վերաբերում է այլ լարերին և խցաններին, որոնք անմիջականորեն ենթարկվում են խոնավության: Հաճախ է պատահում, որ խունացած կոնտակտները չեն միանում, և, հետևաբար, կարող են խնդիրներ առաջանալ որոշ հանգույցների աշխատանքի հետ, ինչպիսիք են լուսավորությունը: Գարնանը արժե անջատել զգայուն միացումները, այնուհետև դրանք մաքրել և յուղել հատուկ ցողացիրով, որը բարելավում է հաղորդունակությունը:
Առաջարկվում է նաև այցելել ախտորոշիչ կայան՝ լուսարձակների ճշգրտման համար: Ամենից հաճախ վարորդները դա անում են տարին մեկ անգամ միայն տեխզննման ժամանակ։ Քանի որ շարժման ընթացքում լույսի անկյունը ավտոմատ կերպով փոխվում է, արժե այն ուղղել վեց ամիս հետո։ Կարգավորումն արժե մոտ 15 PLN:
Օդորակիչ - սառնագենտի ախտահանում և համալրում
Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել օդորակմանը: Հիմնական բանը խցիկի ֆիլտրը փոխարինելն ու համակարգը ախտահանելն է, ինչը կարելի է անել երկու եղանակով. Ամենատարածվածը հատուկ գեներատորով օզոնացումն է։ Սարքը տեղադրվում է մեքենայի սրահում և ակտիվանում։ Երբ օդորակիչը, աշխատելով օդի ներքին շրջանառության ռեժիմում, ներծծում է օզոնը, որը պայքարում է տհաճ հոտերի և միկրոօրգանիզմների դեմ։ Այն նաև թարմացնում է պաստառագործությունը։ Օզոնացումը տևում է մոտ 30 րոպե և արժե մոտ 50 PLN:
Երկրորդ մեթոդը քիմիական ախտահանումն է: Գոլորշիացնողը ցողվում է հատուկ ասեպտիկ նյութով, որտեղից օդորակիչը միացնելիս մտնում է ամբողջ համակարգ։ Այն նաև սպանում է սնկերը և բորբոսը: «Այս պրոցեդուրան մի փոքր ավելի արդյունավետ է, քան օզոնացումը, բայց լավագույն արդյունքները ձեռք են բերվում, երբ երկու մեթոդներն էլ համակցված են», - ասում է Սլավոմիր Սկարբովսկին El-Car-ից Ռզեզովում: Քիմիական ախտահանումն արժե մոտ 70 PLN, իսկ օզոնացման հետ միասին ծառայության արժեքը 100 PLN է։. Ի դեպ, արժե փոխարինել խցիկի ֆիլտրը, որն ամենաարագ է մաշվում ամբողջ համակարգում։ Հանրաճանաչ մեքենայի մոդելի թղթային տարբերակն արժե մոտ 20-50 PLN, մինչդեռ ալերգիա ունեցողների համար առաջարկվող ակտիվացված ածխածնի ֆիլտրն արժե 70-100 PLN: Ախտահանումը խորհուրդ է տրվում տարին մեկ անգամ, նախընտրելի է գարնանը: Զտիչը պետք է փոխարինվի յուրաքանչյուր վեց ամիսը մեկ:
Մեխանիկը նաև հիշեցնում է հովացուցիչ նյութի քանակի վերահսկումը, որից կախված է համակարգի արդյունավետությունը։ Այնուամենայնիվ, ճիշտ լրացումը պետք է սկսվի դրա վերականգնումից և կշռումից: Սա թույլ է տալիս մեխանիկին իմանալ, թե որքան նյութ պետք է ավելացվի 10% լրացում ստանալու համար: Արդյունավետ օդորակման համակարգում տարվա ընթացքում կարող է կորցնել գործոնի մոտ 90 տոկոսը: Չնայած դա չպետք է էապես ազդի համակարգի արդյունավետության վրա, արժե այն պարբերաբար թարմացնել: Կորուստների փոխհատուցումը արտահոսքի թեստով և ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման ներկման դեպքում արժե մոտավորապես 200-XNUMX PLN: Ներկանյութի օգտագործումը թույլ է տալիս այնուհետև որսալ արտահոսքերը՝ օգտագործելով հատուկ լամպ: Սա շատ ավելի հեշտ է դարձնում համակարգի ախտորոշումը և վերանորոգումը:
