Գաղափարներով լի անվադողեր - Միշլեն եղբայրներ

Կոնցեռն Michelin՝ անվադողերի հայտնի ֆրանսիական արտադրող, ներառյալ. Formula 1-ի համար այն երբեք չէր առաջանա, եթե չլինեին հատուկ անբարենպաստ հանգամանքներ: Հզոր ընկերության հիմնադիրները՝ Էդուարդ և Անդրե Միշլեն եղբայրները (1), ունեին կարիերայի տարբեր ծրագրեր, բայց անվադողերի արդյունաբերության շնորհիվ նրանք հասան ֆինանսական հաջողությունների։

Եղբայրներից ավագը Անդրե Ժյուլ Արիստիդ Միշլեն (ծնվել է 1853 թ.), ավարտել է Փարիզի École Centrale դպրոցը, որտեղ ստացել է ինժեների կոչում 1877 թվականին և Փարիզում բացել է պողպատե ընկերություն։ Կրտսեր Էդվարդ (ծնված 1859 թ.) հոր հետքերով գնաց. Յուլիուս Միշլինով աշխատում էր մաքսատանը, իսկ ազատ ժամանակ զբաղվում էր նկարչությամբ և վիմագրությամբ։ Էդվարդը սովորել է իրավաբանություն՝ իրեն պահելու համար, և նրա կիրքը նկարելն էր Փարիզի Գեղեցիկ արվեստների դպրոցում:

Երբ նա փորձեց իր ուժերը որպես լանդշաֆտային նկարիչ 1886 թվականին, նա հուսահատ նամակ ստացավ մորաքրոջից, որը նրան խնդրում էր ստանձնել և պահպանել Կլերմոն-Ֆերանի ընտանեկան բիզնեսը: Միշել եղբայրների պապի կողմից 1832 թվականին հիմնադրված ընկերությունը սնանկացման եզրին էր։ Ընկերությունը կորցնում էր հաճախորդներին։ Թեև այն լավ որակի համբավ ուներ, գործարանի գյուղատնտեսական մեքենաները չափազանց թանկ էին և ավելի ու ավելի հնացած: Էդվարդը պատասխանել է «այո», բայց դիմել է եղբոր օգնությանը։ Անդրեն ոչ միայն տիրապետում էր մեքենաներին, այլև ուներ բիզնեսի փորձ։ Ընտանիքի ակտիվները պահպանելու նրանց ռազմավարությունը հստակ սահմանված էր. նրանք պետք է փնտրեն վաճառքի նոր հնարավորություններ:

Ընտանեկան բիզնեսում պարտքերի հետ մեկտեղ ժառանգություն են ստացել Միշլեն եղբայրները կաուչուկից ռետին պատրաստելու գաղտնիքըիսկ ռետինե արտադրանքի պահանջարկը խթանեց ավտոմոբիլային և հեծանվային արդյունաբերության զարգացումը։ Այսպիսով, նրանք որոշեցին իրենց ուժերը փորձել այս ոլորտում: Նրանք մորաքրոջից ստացել են անհրաժեշտ կապիտալը և փոխել ընտանեկան բիզնեսի անվանումը։ Իսկ 1986 թվականին Michelin et Cie.

Դժբախտ հեծանվորդի այցի հետեւանքները

Այնուամենայնիվ, սկիզբը դժվար էր, և Michelin-ը շատ փոքր ընկերություններից մեկն էր, որը մրցում էր մագնատի հետ, ով հորինել և զարգացրել է վուլկանացման գործընթացը 1839 թվականին: Ֆրանսիացիներին օգնել է հանգամանքների համադրությունը.

1889 թվականի գարնանային մի կեսօրին նա այցելեց նրանց գործարան: հեծանվորդում անվադողը ծակվել է ճամփորդության ժամանակ։ Նրա հեծանիվի վրա նոր հորինված հավաքածու էր օդաճնշական անվադողեր նախագծված է շոտլանդացի գործարար Ջոն Բոյդ Դանլոպի կողմից: Michelin-ի աշխատողները ստիպված էին մի քանի ժամ տքնաջան աշխատել՝ փչացած անվադողերը վերանորոգելու համար։ Dunlop անվադողեր քանի որ դրանք կպչում էին շրջանակներին՝ դժվարացնելով դրանք հեռացնելն ու վերանորոգելը:

Երբ վերջապես դա տեղի ունեցավ, Էդվարդը մի փոքր քշեց: ժամանակակից հեծանիվ. Նա շատ տպավորված էր օդով լցված անվադողի սահունությամբ և արագությամբ։ Նա համոզեց իր եղբորը, որ ավտոմոբիլային արդյունաբերության ապագան պատկանում է այս տեսակի անվադողերին, և որ օդաճնշական անվադողերը շուտով կդառնան ավելի տարածված, քան այն ժամանակ օգտագործվող «զանգվածներ» անունով շատ ավելի քիչ հարմարավետ պինդ ռետինե անվադողերը: Dunlop անվադողերի տեղադրման ձևը մի փոքր շտկելու կարիք ունի:

Երկու տարի անց՝ 1891 թվականին, նրանք պատրաստ ունեին ներքին խողովակով փոխարինվող առաջին անվադողը, այսպես կոչված, ծալվող անվադողը։ Նրանք օգտագործել են անիվի շրջանակի և անվադողի նորարարական համադրություն փոքր պտուտակով և սեղմիչներով: Սա պահեց անվադողերի բաղադրիչները միասին: Ծակման դեպքում նոր անվադողը փոխելը տևեց ընդամենը 15 րոպե, ինչը այսօր աննշան է թվում, բայց հետո դա տեղի ունեցավ. իրական տեխնիկական հեղափոխություն.

Brassia Michelin նրանք նույնպես հմտորեն առաջ են մղել իրենց գյուտը: Հեծանվավազքի չեմպիոն Չարլզ Տերոնտ նա սկսեց հեծանիվով Michelin անվադողերով 1891 թվականին Փարիզ-Բրեստ-Փարիզ հանրահավաքում։ Իր նշանակալից ելույթում Տերրոնը 72 կիլոմետր անցավ XNUMX ժամում՝ մրցավազքի ընթացքում մի քանի անգամ փոխելով անվադողերը։ Michelin անվադող հետաքրքրություն առաջացրեց, և Michelin-ը դարձավ վուլկանացման արդյունաբերության ամենակարևոր ընկերություններից մեկը՝ սկզբում առաջարկելով միայն հեծանիվների անվադողեր.

Էդվարդն ու Անդրեն հետևեցին օրինակին։ Նրանք աշխատել են կատարելագործելու իրենց գյուտը։ 1895 թվականին նրանց Błyskawica - L'Éclair -ը մեկնարկեց Փարիզ-Բորդո-Փարիզ հանրահավաքում որպես օդաճնշական անվադողերով հագեցած առաջին մեքենան (2): Միշլեն եղբայրները սկսեցին նվաճել ավտոմեքենաների անվադողերի շուկան։

2. Միշլեն եղբայրները, որոնք առաջին օդաճնշական անվադողերով են վարում L'Eclair-ը Փարիզից Բորդո մրցավազքում. կերպարների վերարտադրություն

Նրանց անհրաժեշտ էր արդյունավետ գովազդ նոր բիզնեսում։ Ստեղծման գաղափար Michelin հայտնի մարդ ծնվել է ապագա բնանկարիչ Էդուարդի մտքում։ 1898 թվականին Լիոնի ընդհանուր և գաղութային ցուցահանդեսում Էդուարի ուշադրությունը գրավեց անվադողերի մի կույտ, որոնք դրված էին իրար վրա։ Այս տեսարանը ոգեշնչել է նրան ստեղծագործելու կորպորատիվ թալիսման.

Հայտնի բիբենդում մարդը նախագծվել է Մարիուս Ռոսսիլոնի՝ Օ'Գալոպի կողմից: Bibendum-ի ուրվագիծը կազմող անվադողերի սպիտակ գույնը պատահական չէ։ Միայն 1905 թվականին անգլիացի քիմիկոս C. K. Mout-ը հայտնաբերեց, որ վուլկանացման գործընթացը ածխածնի սևով հարստացնելը մեծացնում է կաուչուկի ամրությունը: Մինչ այս բացահայտումը, ինչպես հեծանիվների, այնպես էլ մեքենաների անվադողերը սպիտակ էին, ինչպես Michelin Man-ը:

Առաջնորդություն և նորարարություն

3. Առաջին Michelin ուղեցույցը 1900 թ.

Ընկերությունը փնտրում էր նոր գաղափարներ՝ հասնելու անվադողերի արդյունաբերության ամենամեծ անուններին՝ Goodyear, Firestone և Continental: 1900 թվականին Անդրեն մտավ Michelin ուղեցույց (3). Մեքենավարների Michelin Կարմիր գիրքը, որն առաջին անգամ հրատարակվել է Փարիզում Համաշխարհային ցուցահանդեսի կապակցությամբ, պարունակում է ֆրանսիական քաղաքների երկար ցուցակ՝ կանգառների, ուտելու, լցնելու կամ մեքենան վերանորոգելու վայրերի հասցեներով: Հրապարակումը ներառում է նաև հրահանգներ Michelin անվադողերի վերանորոգում և փոխարինում.

Այս տեսքով գովազդային արշավի գաղափարը նույնքան հնարամիտ է ստացվել իր պարզությամբ։ Վարորդները առաքել են 35 անվճար օրինակ կարմիր ուղեցույց. 1906 թվականին Michelin-ը Կլերմոն-Ֆերանի գործարանում աշխատուժը ավելացրեց մինչև չորս հազար մարդ, իսկ մեկ տարի անց Թուրինում բացեց առաջին արտասահմանյան Michelin անվադողերի գործարանը:

Էդուարդ և Անդրե եղբայրներն ապացուցեցին, որ մարքեթինգի վարպետներ են, բայց նրանք չմոռացան, թե որքան կարևոր է նորարարությունը ընկերության զարգացման համար, որով ընկերությունը հայտնի է մինչ օրս: (4). XNUMX-րդ դարի սկզբին Michelin աստղը, հագնված նոր անվադողով, գամասեղ քայլքով, հարցրեց վարորդներին, թե արդյոք նրանք գիտեն, թե ինչու այն չի սահում: Տրվում է Michelin քայլք ավելի լավ բռնում և անվադողերի ամրություն. Ֆրանսիացի վարորդները հիացած էին և զանգվածաբար փոխում էին անվադողերը։ Իսկ Միշլեն եղբայրները հաշվում էին շահույթը։

4. Michelin Modern Concept Tires and the Bibendum Man

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ կուտակված կապիտալը նրանց թույլ տվեց ֆրանսիական բանակի կարիքների համար արտադրել երկու հազար ինքնաթիռ, որից հարյուրը նրանք կառուցեցին բացառապես իրենց միջոցներով։ Breguet-Michelin ինքնաթիռները Կլերմոն-Ֆերանդում օդ են բարձրացել աշխարհում առաջին ցեմենտի շերտից, որը կառուցել են Միշել եղբայրները: Պատերազմի մեկնարկից մի քանի տարի առաջ նրանք սկսեցին հետաքրքրվել ավիայով և ֆրանսիացի օդաչուների համար սահմանեցին Michelin-ի հատուկ մրցանակ և Michelin գավաթ։

1923 թվականին Michelin-ը վարորդներին ներկայացրեց Comfort անվադողերը։ առաջին ցածր ճնշման անվադող (2,5 բար), որն ապահովում էր լավ բռնում և բարձում: Michelin ապրանքանիշի արժեքը աճեց, և ընկերությունը դարձավ հեղինակություն միլիոնավոր վարորդների համար:

Օգտվելով շուկայում իրենց դիրքից՝ Միշլեն եղբայրները 1926 թվականին ներկայացրեցին հայտնի աստղը, որը շատ արագ դարձավ թանկարժեք և բաղձալի գավաթ հյուրանոցների սեփականատերերի և ռեստորատորների համար: Անդրե Միշլինը մահացել է 1931 թվականին, Էդուարդ Միշլինը՝ 1940 թվականին։ 1934 թվականին Michelin ընտանիքը ձեռք բերեց ֆրանսիական Citroën ավտոմոբիլային գործարանը, որը լուծարվեց։ Փրկվել է քառորդ միլիոն աշխատատեղ, կարգավորվել են պարտատերերի և հազարավոր մանր խնայողների պահանջները։ Էդվարդն ու Անդրեն իրենց ժառանգներին փոխանցեցին հզոր կայսրություն, որը վաղուց արդեն դադարել էր պարզապես անվադողերի ընկերություն լինել։

Տես նաեւ.