Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Դրանց միջև տարբերություն չես նկատի առջևից, բայց կողքից (բացի մի քանի փոքր դռներից) ամենանկատելի տարբերությունը տանիքն է, որն այժմ սկսում է ավելի շուտ ընկնել և մի փոքր ավելի ցածր է ետևում։ հետևի նստատեղերի մուտքն ավելի հեշտ դարձնելու համար) հետևի բամպերը մի փոքր տարբերվում է (SC-ն ընդամենը երկու սանտիմետրով կարճ է հինգդռնանի Ibiza-ից, իսկ բեռնախցիկը առնվազն ութ լիտր փոքր է), հետևի դռներն ավելի փակ են, և ապակին բոլորովին այլ է և ավելի հարթ: Հետևի լույսերը նույնպես տարբեր են.
Քանի որ դուռն ավելի մեծ է, և առջևի նստատեղերը ծալվում և սահում են առաջ (շնորհիվ ընտրովի Easy Entry համակարգի), հետևի նստատեղերի մուտքի հետ կապված լուրջ խնդիրներ չկան (նույնիսկ նրանց համար, ովքեր փոքր երեխաների կարիք ունեն հետևի նստատեղերում), ավելի շատ գլխացավեր: պայմանավորված կլինի ISOFIX նստատեղով:
Գործն ակնհայտորեն ծրագրված էր քաղաքական գործչի կողմից (ես կգրեի հիմար, բայց սա մի բառ է, որ մեր դասախոսն ասում է, որ ես շատ հաճախ եմ օգտագործում խմբագրականներում), քանի որ ամրագոտու ճարմանդը, որը դուք օգտագործում եք երեխային ամրացնելու համար, գտնվում է ISOFIX երկու խարիսխների միջև։ որոնք նստած են նստում:
Բարեբախտաբար, ամրագոտու ճկուն ճարմանդը բավականաչափ երկար է, որ դա հնարավոր է անել որոշ բռնությամբ և հայհոյելով նստատեղերի մեծ մասի վրա՝ գոտին կապելու համար (հակառակ դեպքում դա դժվար և անհարմար կլիներ, բայց այնուամենայնիվ): Սակայն հարցական է, թե ինչպես կզարգանան իրադարձությունները բախման դեպքում։ .
Այն, որ Seatians-ը մեծ ուշադրություն չի դարձրել Ibiza SC-ի համար անվտանգության սարքավորումները նախագծելիս, պարզ է նաև, որ մեքենան չունի ոչ ESP (որը միշտ պետք է ստանդարտ լինի), ոչ էլ վարագույրային անվտանգության բարձիկներ (որոնցից նույնը վերաբերում է): Մի խոսքով, այն չափազանց քիչ է, և նման մեքենա գնելը միայն խորհուրդ է տրվում:
Կարելի է գրել, որ երկուսն էլ հեշտ են վճարվում, բայց ոչ՝ երկուսի հավելավճարը շատ թանկ է, ընդհանուր առմամբ գրեթե 650 եվրո, ինչը միանշանակ շատ է։
1 լիտրանոց շարժիչը հիանալի է այս Ibiza-ում: 4 կիլովատ կամ 63 «ձիաուժ» հզորությունը թղթի վրա բավականին փոքր է հնչում, բայց սիրում է պտտվել, ունի հաճելի (թեկուզ մի փոքր բարձր) ձայն, սպառումը չափազանցված չէ, հարկ է նշել, որ այն շատ ասթմատիկ է: Մյուս կողմից, ցածր պտույտների դեպքում շնչափողի էլեկտրոնային ոտնակը բավականին ագրեսիվ է, ուստի նրբագեղ հանգիստ վարելը 85 պտ/րոպից ցածր արագությամբ բավականին պահանջկոտ բան է:
Հինգ արագությամբ մեխանիկականի փոխարեն ավելի հարմար կլինի վեցաստիճան մեխանիկականը, ոչ թե արագացման պատճառով, այլ միայն այն պատճառով, որ ավելի մեծ արագությունների դեպքում շարժիչի արագությունը (մայրուղի) ավելի ցածր կլինի և այդպիսով կնվազեցնի աղմուկն ու սպառումը:
Որպեսզի վարորդն իրեն հարմարավետ զգա ղեկին, սա արդեն հայտնի է հինգ դռնանի Ibiza-ից (ոմանց համար նստելու դիրքը չափազանց բարձր է), նույնը վերաբերում է հետևի տարածքին (բավական է փոքր երեխաներ ունեցող ընտանիքների համար) և. բեռնախցիկ (284 լիտր): մի քիչ թղթի վրա, բայց բավական է ամենօրյա օգտագործման համար):
Գնացուցակին արագ հայացք նետելը հույս է տալիս, որ այս Ibiza SC-ը շատ մատչելի է (1.4 Style-ն արժե 12 գրանդ), բայց երբ ավելացնում եք անվտանգության սարքավորումներ, այնպիսի Stylance սարքավորումների փաթեթ, ինչպիսին է փորձնական Ibiza SC-ը (ղեկ և փոխանցումատուփի լծակ): ) պատված է կաշվով, բազկաթոռով...), թեթև անիվներով և մետաղական ներկով, գինը արագ թռչում է մինչև 14 հազ. .
Դուշան Լուկիչ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ
Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Porsche Սլովենիա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 12.190 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 13.939 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 63 կՎտ (86 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 11,8 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 177 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,2 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.390 սմ? – առավելագույն հզորությունը 63 կՎտ (86 ձիաուժ) 5.000 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 130 Նմ 3.600–3.800 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 177 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 11,8 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.000 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.501 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.034 մմ - լայնությունը 1.693 մմ - բարձրությունը 1.428 մմ - վառելիքի բաք 45 լ. |
| Տուփ: | 284 |
Մեր չափումները
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel vl. = 39% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 4.527 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 12,1s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,0 տարի ( 127 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 16,0s |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 27,4s |
| Առավելագույն արագությունը. | 177 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,6 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,7m |
| AM սեղան. | 41m |
գնահատում
Ibiza SC-ը նրանց համար է, ովքեր ցանկանում են նույն օգտակար, թվացյալ ավելի սպորտային Ibiza տարբերակը: Պարզապես նայեք գնացուցակին, որպեսզի չխաբեք ձեզ. անվտանգ սարքավորումների համար դուք պետք է ավելացնեք գրեթե 700 եվրո դրա յուրաքանչյուր գնին:
Մենք գովում և նախատում ենք
տեսքը
հետևի նստարանին հասանելիություն
շատ վատ պաշտպանիչ սարքավորումներ
ընդամենը հինգ արագությամբ փոխանցման տուփ
ISOFIX և հետևի ամրագոտիների ամրացումներ
