Թեստ դրայվ Toyota-ի նստատեղեր՝ պերֆեկցիոնիզմ և երկարամյա ավանդույթներ

117 տարի կիսում են պարզ կապրիները, նստարանները և նստատեղերը 18 տեսակի կարգավորումներով և մերսման գործառույթով

Բերնդը, Վերները, Օլիվերը և Մարիուսը ոգևորված են նստատեղերի տակ գտնվող կողային հենարանների հետ բազմակի շփումներ հաստատելու իրենց առաջադրանքով, նմանակելով նստելն ու վեր կենալը, ինչը կապված է կաշվե պաստառի մշտական ​​շփման հետ: Առաջադրանք, որը պահանջում է հատուկ հաստատակամություն, անողոք վերաբերմունք և լիարժեք կենտրոնացում աշխատանքի վրա: Բերնդը, Վերները, Օլիվերը և Մարիուսը ռոբոտներ են Միջազգային Տեխնոլոգիական Զարգացման Կենտրոնի ITDC-ի թեստային լաբորատորիայի թեստային բաժնից։ Opel (Տեխնիկական զարգացման միջազգային կենտրոն) Ռյուսելսհայմում: Մասնավորապես, դրանք շարժական մեխանիկական սարքեր են՝ պանելներով, որոնք պատված են փրփուր ռետինե շերտով և պատված ջինսե գործվածքով, որի շարժումն ու շփումը նմանակում են նստատեղի հետ մարդու հետույքի և ազդրերի շփումը։ «Մեզ համար նրանք ավելին են, քան ռոբոտներ. մենք նրանց նայում ենք որպես մեր թիմի լիովին հավասար և որակավորված անդամների: Նրանք կարևոր դեր են խաղում և, հետևաբար, ունեն իրենց անունները», - ասում է GME Interiors-ի ավագ մենեջեր Էնդրյու Լեյխթմանը:

Ռոբոտների թիմը շաբաթական 50 անգամ մեքենաներ մտնելու և դուրս գալու սիմուլյացիաներ է իրականացնում, ինչը համարժեք է մեքենայի կյանքի տևողությանը: Ե՛վ պրեմիում էրգոնոմիկ նստատեղերը, և՛ ապրանքանիշի այլ արտադրանքները պահանջում են հավաստագիր Aktion Gesunder Rücken eV (AGR) կողմից՝ մեջքի օրթոպեդիայի ոլորտում բժշկական փորձագետների անկախ գերմանական կազմակերպություն: . Իհարկե, ստանդարտ ինտեգրված հարմարավետ նստատեղերը նույնպես ենթարկվում են այս փորձությանը: Փորձարկվելուց հետո ինժեներները կարող են որոշել, թե արդյոք նստատեղերը կարող են դիմակայել հետագա սթրեսին, պարզապես ստուգելով գործվածքների կառուցվածքը: «Նորմալ է, որ գույնը գունաթափվի և քերծվի մակերեսի վրա, բայց ամենակարևորն այն է, որ ներքևի փրփուրի շերտը լավ վիճակում է, իսկ գործվածքի կառուցվածքը կայուն», - ասում է նստատեղերի փորձագետ Լեյխթմանը: Եթե ​​ոչ, ապա շքեղ և էրգոնոմիկ նստատեղերը, որոնք Opel-ն առաջարկում է վարորդի և առջևի ուղևորների համար, պետք է օպտիմիզացվեն. դրանք պետք է աշխատեն ողջ կյանքի ընթացքում, անկախ նրանից՝ տեղադրված են Mokka-ում, Cascada-ում, Meriva-ում, Zafira-ում: Tourer, Astra կամ Insignia:

«Սա մի ոլորտ է, որտեղ մենք ակնհայտորեն քաղում ենք մեր մեծ փորձի օգուտները», - ասաց Լյոխտմանը: Ի վերջո, Ռյուսելսհայմի ավտոարտադրողը պարծենում է նստատեղերի դիզայնի 117 տարվա ավանդույթով: Բարձր էրգոնոմիկ նստատեղերի հաջող պատմությունը սկսվեց 2003 թվականին Opel Signum-ի առաջին AGR հաստատմամբ և շարունակվեց Opel-ի առաջատար Insignia-ով 2008 թվականին: Այսպիսով սկսվեց իրական արշավ՝ մատչելի գներով առաջարկվող ֆիրմային մեքենաներում վարորդի և ուղևորների առողջ տեղավորման համար։ Հատկապես օգտակար է նստատեղերի նոր համակարգերի ազդեցությունը պրոֆեսիոնալ վարորդների և այն մարդկանց վրա, ովքեր հաճախակի են երկար ճանապարհներ անցնում: Կարգավորման բազմաթիվ և բազմազան տարբերակները թույլ են տալիս Insignia-ի պրեմիում AGR-ով հավաստագրված էրգոնոմիկ նստատեղերը կատարելապես հարմարվել յուրաքանչյուր արշավորդի մարմնին և պահանջներին, որպեսզի բոլորը զգան հանգստացած և զերծ ախտանիշներից նույնիսկ երկար ժամեր օգտագործելուց հետո: Անիվի ետևում. 2003 թվականից Opel ապրանքանիշը ժամանակակից էրգոնոմիկ նստատեղերի դեմոկրատացումը դարձրեց իր հիմնական նպատակներից մեկը և այսօր հանդիսանում է առաջատար ավտոարտադրողներից մեկը՝ AGR հաստատման վկայականով առաջարկվող էրգոնոմիկ նստատեղերի քանակով:

Astra Sports Tourer-ի նստատեղերի նոր թեթևությունը

Աջակցող կառուցվածքը նստատեղի ամենակարեւոր բաղադրիչն է: Այն ապահովում է ուղևորների անվտանգությունը և մարմինը պահում է ճիշտ դիրքում՝ ճանապարհատրանսպորտային պատահարի հետևանքով հարվածի դեպքում։ Ասված է, որ այս դիզայնը սովորաբար կորցնում է շատ քաշ, բայց ոչ նոր Astra Sports Tourer-ը: Նոր մոդելի նստատեղերի քաշը կրճատվել է 10 կիլոգրամով՝ բարձր ամրության պողպատների կիրառմամբ։ Համակարգչային ճշգրիտ սիմուլյացիաների շնորհիվ ինժեներները հստակ գիտեին, թե որքան քաշ կարող են խնայել նախքան առաջին նախատիպի վրա աշխատանքը սկսելը: Ավելի մուգ գույները ցույց են տվել կառուցվածքի վրա բարձր լարվածությամբ վտանգավոր տարածքներ, ինչը կարող է հանգեցնել կոտրվածքի: «Astra Sports Tourer-ի հետ մենք իսկապես հասանք այն սահմանագծին և շատ փորձեր արեցինք», - ասում է Լյոխտմանը: Ի թիվս այլ բաների, պետք է կատարվեին բազմաթիվ փորձարկումներ եռակցման վրա։ «Անհնար է զոդել, եթե նյութը շատ բարակ է: Այստեղ ես շարժվում եմ շատ բարակ գծով»,- ասաց ինժեները։

Առաջին նախատիպերի ավարտին և կաշվի և պաստառագործության գործվածքների ընտրության ավարտից հետո Վերներն ու նրա գործընկերները կարող են անցնել աշխատանքի: Սակայն մինչ այդ ինժեներական թիմը հաշվարկում է սթրեսի մակարդակը, որը փորձարկող ռոբոտները պետք է կիրառեն փորձարկվող նստատեղերի վրա։ Բացի այդ, տարբեր քաշի և շինությունների տղամարդկանց և կանանց թիմը կողք կողքի թեստեր է կատարել՝ նստած ճնշման նկատմամբ զգայուն նյութի շերտի վրա՝ չափելու առավելագույն սթրեսի կետերն ու հատվածները, ինչպիսիք են՝ ոսկորների հետ շփվող հատվածները: մարմնի. կոնք «Մենք փորձարկում ենք նստատեղերի նախատիպերը իրական մեքենաների վրա», - բացատրում է Լեյխթմանը: «Մերիվայի նստատեղերը, օրինակ, ավելի բարձր են, և նստատեղերը տարբերվում են, օրինակ, նոր Astra Sports Tourer-ից, որտեղ նստատեղերն ավելի ցածր են»: Բացի այդ, փորձնական արշավորդները տարբեր կերպ են նստում պրեմիում դասի «էրգոնոմիկ» նստատեղերում: Թափքի նկատելիորեն լավ կողային հենարանի շնորհիվ կողային հենարաններն ավելի բարձր են և, հետևաբար, ավելի մեծ սթրեսի են ենթարկվում վեր ու վար իջնելիս: Ստացված տվյալները օգտագործվում են միջին ծանրաբեռնվածության մակարդակը հաշվարկելու համար, որն, իր հերթին, օգտագործվում է Վերների և նրա գործընկերների համարժեք ծրագրավորման համար։

Զուգահեռաբար, Opel կենտրոնում աշխատում են ինը հատուկ վերապատրաստված փորձարկողներ։ Նրանց առաջադրանքները ներառում են, օրինակ, նոր Astra Sports Tourer-ը ժամերով և անվերջ կիլոմետրերով վարելը: Նրանք փորձարկում են այնպիսի տարրեր, ինչպիսիք են էլեկտրաօդաճնշական գոտկատեղը չորս տեսակի կարգավորումներով, երկարությամբ կարգավորվող ազդրի հենարան կամ մերսման գործառույթ, անցկացնում են նստատեղերի մանրակրկիտ ստուգում և տալիս դրանց կատարողականի սուբյեկտիվ ընդհանուր գնահատականը: Սերիական արտադրությունը կարող է սկսվել միայն ամենափոքր թուլության ամբողջական վերացումից հետո։

Opel Meriva-ն առաջին մեքենան է, որը ստացել է AGR հավաստագիր իր ամբողջական էրգոնոմիկայի համար:

Նոր ամբիոնի մշակման գործընթացը տեւում է մոտ հինգ տարի։ Դրանցից երկուսի ներդրումային թիմը ներդրումներ է կատարում նոր հայեցակարգերի իրականացման համար։ Դա ճիշտ է Opel-ի խցիկի բազմակողմանիության չեմպիոն Meriva-ի դեպքում: Սա առաջին և մինչ այժմ միակ մեքենան է, որը ստացել է AGR հաստատման վկայագիր իր ամբողջական էրգոնոմիկ համակարգի համար: Այն ներառում է էրգոնոմիկ նստատեղեր և 84 աստիճանի FlexDoors, ճկուն FlexSpace հետևի նստատեղերի շարժման կոնցեպտ և ընտրովի FlexFix ծալովի հեծանիվների դարակ: Օրինակ՝ նոր Astra Sports Tourer-ը: Մշակման ժամանակակից գործընթացի շնորհիվ՝ հաշվի առնելով նաև հաճախորդների կարծիքը, ինչպես նաև նրանց կարծիքները, որոնք հրապարակվել են ֆորումներում և բլոգներում, ստեղծվել է հետևի նստատեղերի FlexFold կամընտիր համակարգը՝ 40:20:40 բաժանման հնարավորությամբ: կոճակի սեղմումով: Բացի այդ, արտաքին տաքացվող ջեռուցումն առաջին անգամ է հասանելի՝ ըստ պահանջի. հարմարավետության բարձր մակարդակը երաշխավորում է, որ ընտանիքի և ընկերների հետ հաջորդ ուղևորությունը կլինի էլ ավելի հաճելի:

Ապահովելու համար, որ Opel-ը շարունակի առաջատար դեր խաղալ ավտոմեքենաների նստատեղերի զարգացման գործում, ինժեներներն այժմ աշխատում են բացարձակ գաղտնիության պայմաններում՝ զարգացնելու բարձրորակ, պրեմիում դասի էրգոնոմիկ նստատեղերի երրորդ սերունդը: «Շուկայի մրցակիցների համեմատ մեր նոու-հաուի առավելությունների պահպանումը և դրա հետևողական զարգացումը վճռորոշ նշանակություն ունեն», - ընդգծում է Լեյխթմանը: «Սա է հիմնական պատճառը, թե ինչու մենք ձգտում ենք աջակցել ընկերության ներսում հնարավորինս շատ զարգացմանը. որոշ բաղադրիչներ նույնիսկ արտադրվում են մեր Կայզերսլաուտերն գործարանում»: Առջևի նստատեղերի կրող կառուցվածքն ամբողջությամբ պատրաստված է Կայզերսլաուտեռնում։ Գործարանի մոտ լինելը Ռյուսելսհայմի գլխավոր գրասենյակին ունի նաև մի շարք լոգիստիկ առավելություններ։ Նպատակը հստակ սահմանված է՝ ապագայի մեքենայի նստատեղերը կլինեն ավելի լավ էրգոնոմիկ, նույնիսկ ավելի թեթև, ոճով ավելի բարդ և ավելի ապահով: «Մենք դեռ շատ նոր գաղափարներ ունենք, թե ինչպես կարելի է ավելի արդյունավետ դարձնել նստատեղերի ձևն ու ուրվագիծը տարբեր ուղևորների մարմնին անհատական ​​հարմարվելու առումով», - բացատրում է փորձագետը: «Եվ շատ ավելին է սպասվում մերսման գործառույթների ոլորտում»: Կասկածից վեր է, որ ապագայում մենք կարող ենք ակնկալել Opel-ի բազմաթիվ նոր մոդելներ՝ բարձրակարգ էրգոնոմիկ նստատեղերով, քանի որ այս ոլորտում հարմարավետության ժողովրդավարացումը ընկերության գլխավոր նպատակներից է:

Opel-ում նստատեղերի զարգացման և դիզայնի պատմական ակնարկ

1899 ժամ - կապրա: Ամբողջ արտոնագրված Opel Lutzmann ավտոմոբիլային համակարգը ձիաքարշի տեսք ունի, և նստատեղերը բացառություն չեն: Դրանք կարգավորելու տարբերակ չկա։

1929 ժամ - ստորին դիրքը. 30 տարի անց Opel 4/20-ը, որը ստացել է «Moonlight Roadster» մականունը, դեռ առաջարկում է միայն ֆիքսված, փափուկ նստարան: Սակայն նրա դիրքն այժմ շատ ավելի ցածր է, եւ ուղեւորները հնարավորություն ունեն ձգել ոտքերը։

1950 ժամ - ավելի շատ հարմարավետություն: Opel Olympia նստատեղերը տեղադրված են մետաղական շրջանակի վրա և կարգավորելի են երկայնական ուղղությամբ: Առջևի նստատեղերը կարող են ծալվել դեպի առաջ՝ երկրորդ շարքի ուղևորների մուտքն ու ելքը հեշտացնելու համար:

1956 ժամ - անաստիճան երկայնական ճշգրտում: Մեկ այլ անկյունաքար է սովորական առջևի նստատեղը՝ շարունակաբար կարգավորվող առջևի/հետևի և մեջքի նստատեղի կարգավորմամբ Opel Kapitän-ում: Նստատեղերը հարմարավետ և բնական կերպով տեղադրվում են օպտիմալ դիրքում՝ դուրս քաշելով հատուկ լծակը և միևնույն ժամանակ ճնշում գործադրելով մեջքի նստատեղի վրա:

1968 ժամ - Սպորտային նստատեղեր. Լեգենդար Opel GT-ն ստացել է անատոմիական ձևով սպորտային նստատեղեր՝ ինտեգրված գլխաշորերով: Երկարացած հետույքն ու ուսի հատվածի բարելավումները ցույց են տալիս զարգացման ուղղությունը։

1970- ի - գլխի զսպակներ. Opel-ն առաջարկում է լրացուցիչ գլխաշերտեր իր որոշ մոդելների համար, ինչպիսիք են Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat, ինչպես նաև Rekord C և D: Opel Diplomat B-ն հասանելի է բարձրության վրա կարգավորվող հարմարավետ գլխի հենարաններով, որոնք կարող եք նույնիսկ օգտագործել: փոխեք ձեր առաջ թեքությունը:

1978 ժամ – Առաջին բարձրությունը կարգավորվող նստատեղը: Opel Monza-ի վարորդները կարող են հեշտությամբ կարգավորել իրենց նստատեղի բարձրությունը՝ օգտագործելով հեռադիտակային լծակը:

1994 ժամ - Ապահովություն մեծատառով. Opel Omega B-ի նստատեղերը չափազանց հարմարավետ են և էլեկտրական կարգավորելի: Հետևի նստատեղերի ամրացված թիկնակները և կողային հարվածի անվտանգության բարձիկները կարևոր ներդրում ունեն պասիվ անվտանգության ապահովման գործում, և առաջին անգամ վթարի թեստերն իրականացվում են բեռնախցիկում բեռնվածությամբ: Երկրորդ շարքի նստատեղերի բոլոր երեք նստատեղերը հագեցված են երեք կետանոց ամրագոտիներով և գլխի զսպիչներով:

2003 ժամ – առաջին AGR հաստատման վկայականը: Aktion Gesunder Rücken eV (Նախաձեռնություն մեջքի ավելի լավ առողջության համար)՝ մեջքի օրթոպեդիայի ոլորտում բժշկական փորձագետների անկախ գերմանական կազմակերպությունը, Opel Vectra / Opel Signum մոդելներում ճանաչում է բազմակողմանի վարորդի նստատեղը՝ 18 տեսակի էլեկտրական կարգավորումներով, իր հեղինակավոր մոդելներով։ հաստատման վկայագիր. Opel-ն առաջին ավտոմեքենա արտադրողն է, որն առաջարկում է առողջապահական հետևի նստատեղեր միջին դասի համար:

2008 ժամ - հարմարավետ նստատեղեր. Opel Insignia-ի ստանդարտ հարմարավետ նստատեղերը առաջարկում են ճշգրտման տարբերակների լայն շրջանակ. բարձրությունը կարելի է կարգավորել 65 միլիմետրի սահմաններում (էլեկտրական մեխանիզմի միջոցով), իսկ երկայնական կարգավորումները թույլ են տալիս կարգավորել 270 միլիմետրի սահմաններում: Սրանք գերազանց թվեր են, և պրեմիում դասի վարորդի նստատեղն ունի AGR հաստատման կնիքը:

2012 ժամ - ընդհանուր էրգոնոմիկ հայեցակարգ: 84 աստիճանի FlexDoors-ը, AGR-ով հավաստագրված էրգոնոմիկ նստատեղերը և FlexFix ծալովի հեծանիվների կրիչը համոզիչ առավելություններ են AGR-ի փորձագետների համար, ովքեր Meriva-ին շնորհեցին հաստատման վկայական: Սա առաջին և առայժմ միակ սերիական մեքենան է, որը ստացել է նման մրցանակ ընդհանուր էրգոնոմիկայի համար։

2015 ժամ - Բարձրակարգ հարմարավետություն կոմպակտ դասում: Առաջին անգամ AGR-ի հավաստագրված պրեմիում էրգոնոմիկ նստատեղերը նոր սերնդի Astra-ում ոչ միայն ունեն 18 տեսակի կարգավորումներ, ներառյալ կողային աջակցության կարգավորումը, այլ նաև ունեն պահեստային մերսման գործառույթի հարմարավետության հավելյալ առավելություններ: օդափոխության տարբեր անհատական ​​պարամետրեր: