Վակուումային պոմպի անսարքության կամ անսարքության ախտանիշները
Պարունակություն
Ընդհանուր նշանները ներառում են վառելիքի վատ արդյունավետություն, արգելակման դժվար գործարկում, շարժիչի յուղի արտահոսք և չաշխատող օդորակիչ:
Ներքին այրման շարժիչը, որն աշխատում է առանց կապարի բենզինի վրա, հսկայական ճնշում է ստեղծում փակ բեռնախցիկի ներսում: Այս ճնշումն օգտագործվում է մի քանի գոտիների և ճախարակների սնուցման համար՝ փոփոխականներից մինչև AC միավորներ, բայց ազատվում է վակուումային պոմպի օգտագործմամբ: Մյուս կողմից, դիզելային շարժիչը օգտագործում է վակուումային պոմպեր՝ այլ համակարգերի, հիմնականում արգելակման համակարգի և շատ դեպքերում օդորակման համակարգի էներգիան ապահովելու համար: Վակուումային պոմպը անընդհատ աշխատում է, քանի որ շարժիչի ներսում գտնվող յուրաքանչյուր մխոց շարունակում է աշխատել: Երբ վակուումային պոմպը խափանում է կամ ամբողջությամբ խափանում է, դա կարող է զգալիորեն ազդել մեքենայի ընդհանուր աշխատանքի և շահագործման վրա:
Քանի որ վակուումային պոմպը միշտ օգտագործվում է, այս բաղադրիչն օգտագործող դիզելային շարժիչների համար ավելի հավանական է մեխանիկական խափանումների կամ ամբողջական խափանման հավանականությունը: Վակուումային պոմպի խափանման ամենատարածված պատճառն այն է, որ կոտրված գոտիները, սարքի ներսում էլեկտրական խնդիրները կամ վակուումային գուլպաների ձախողումը: Բենզինային շարժիչով մեքենայի վրա վակուումային պոմպը հակված է գործելու արտանետումների կամ արտանետման համակարգի վրա. սակայն, եթե այն պատշաճ կերպով չպահպանվի, այն կարող է զգալի վնաս հասցնել բալոնի գլխի բաղադրիչներին:
Պոմպը անընդհատ աշխատում է, եթե շարժիչը միացված է, այնպես որ մաշվածությունն ի վերջո կհանգեցնի դրա ձախողմանը: Երբ դա տեղի ունենա, դուք կնկատեք արգելակման արդյունավետության նվազում: Եթե ձեր մեքենան օգտագործում է վակուումային պոմպ օդորակիչը գործարկելու համար, դուք նույնպես կնկատեք, որ դուք չեք կարող պահպանել մշտական ջերմաստիճանը սրահում:
Ահա մի քանի ընդհանուր ախտանիշներ, որոնք վկայում են բենզինի և դիզելային շարժիչների վատ վակուումային պոմպի մասին:
1. Վառելիքի վատ տնտեսում
Երբ առկա է վակուումային արտահոսք, այն ամենից հաճախ առաջանում է կոտրված վակուումային գուլպաների, անսարք միացումների կամ չաշխատող վակուումային պոմպի պատճառով: Եթե շատ ուշադիր լսեք, երբեմն կարող եք լսել «ֆշշոց», որը վակուումային արտահոսքի ազդանշան է։ Այնուամենայնիվ, ամենայն հավանականությամբ, այն կնկատվի, երբ շարժիչը կորցնում է վառելիքի արդյունավետությունը: Դրա պատճառն այն է, որ մեքենայի արտանետումը ուշանում է, երբ այն դուրս է գալիս այրման պալատից: Երբ այրված վառելիքը կուտակվում է, նոր վառելիքը այրվում է ավելի քիչ արդյունավետությամբ: Այս պայմանը նաև նվազեցնում է շարժիչի աշխատանքը. բայց դա իսկապես կախված է վակուումային պոմպի արտադրությունից և օգտագործումից:
Եթե նկատում եք, որ վառելիքի վատ խնայողություն ունեք և՛ բենզինային, և՛ դիզելային շարժիչներում, ձեր տեղական ASE հավաստագրված մեխանիկը ստուգի ձեր վակուումային պոմպը, գուլպաները և շարժիչը վակուումային արտահոսքի համար:
2. Արգելակի ոտնակը դժվար է սեղմել
Այս ախտանիշը բնորոշ է դիզելային շարժիչների համար, որոնք օգտագործում են վակուումային պոմպի ուժեղացուցիչ՝ արգելակման աշխատանքը բարելավելու համար: Սա հատկապես ճիշտ է ավելի մեծ դիզելային կիսակցորդների և հետևի անիվներով երկակի անվադողերով բեռնատարների համար: Երբ պոմպը սկսում է խափանվել, այն արտադրում է ավելի քիչ ներծծում, որն օգնում է ճնշում գործադրել արգելակման հիմնական բալոնի վրա և լրացուցիչ ճնշում է գործադրում արգելակման գծերի ներսում: Ի վերջո, արգելակման համակարգում ճնշման բացակայությունն իր ազդեցությունն է թողնում ոտնակների վրա: Եթե կա մեծ ճնշում, ապա ոտնակը կլինի ամուր, բայց շատ նուրբ: Երբ վակուումային ճնշումը ցածր է, ոտնակը ամուր է և շատ դժվար է սեղմել և կիրառել արգելակները:
Երբ ճանաչեք այս նախազգուշացնող նշանը, մի սպասեք, որ այս տարրը վերանորոգվի կամ ստուգվի պրոֆեսիոնալ մեխանիկների կողմից: Հնարավորինս շուտ այցելեք դիզելային շարժիչի հավաստագրված մեխանիկ:
3. Յուղի արտահոսք շարժիչի կողքի տակ
Վակուումային պոմպերի մեծ մասը տեղակայված են շարժիչի ձախ կամ աջ կողմում, սովորաբար ավելի մոտ դիզելային մեքենաների արգելակման հիմնական բալոնին: Վակուումային պոմպը պահանջում է յուղ՝ դրա հաճախակի օգտագործման պատճառով պատշաճ քսում պահպանելու և ներքին ջերմաստիճանը նվազեցնելու համար: Եթե նկատում եք, որ շարժիչի ձախ կամ աջ կողմից յուղ է կաթում, այն կարող է վակուումային պոմպից լինել: Մեխանիկորեն նայեք այս խնդրին, անկախ նրանից, թե որտեղից է յուղը արտահոսում, քանի որ այն կարող է հանգեցնել լուրջ մեխանիկական բաղադրիչի ձախողման, եթե չուղղվի:
4. Օդորակիչը չի աշխատում
Եթե ձեր AC միավորը հանկարծ դադարի աշխատել, դա կարող է առաջանալ վակուումային պոմպի պատճառով, հատկապես դիզելային շարժիչներում: Եթե նկատում եք խնդիր ձեր AC միավորի հետ, բայց այն վերջերս է սպասարկվել, դիմեք ձեր տեղական մեխանիկին, որպեսզի ստուգեն ձեր վակուումային պոմպը խնդիրների համար:
Վերոնշյալ նախազգուշական նշանները միայն վակուումային պոմպի ձախողման կամ անսարքության հնարավոր ախտանիշներից են: Եթե հանդիպեք դրանցից որևէ մեկին, անպայման կապվեք AvtoTachki-ի հետ, որպեսզի մեր տեղական ASE-ի հավաստագրված մեխանիկներից մեկը կարողանա գալ ձեր տուն կամ գրասենյակ՝ ստուգելու ձեր մեքենան, ախտորոշելու ճշգրիտ խնդիրը և առաջարկելու մատչելի լուծում:
