Անսարքության կամ անսարք ջրի պոմպի ախտանիշները
Պարունակություն
Ընդհանուր նշանները ներառում են հովացուցիչ նյութի արտահոսք մեքենայի առջևից, ջրի պոմպի չամրացված ճախարակը, շարժիչի գերտաքացումը և ռադիատորից եկող գոլորշին:
Ամառվա շոգ օրերին ձեր շարժիչը սառը պահելու համար ձեր շարժիչը պետք է ունենա հովացուցիչ նյութի մշտական հոսք, որը մատակարարվում է ռադիատորից ամբողջ շարժիչով: Ջրի պոմպը հիմնական բաղադրիչն է, որը պատասխանատու է այս հոսքի պահպանման համար: Երբ այն ճիշտ աշխատի, ձեր մեքենան կպահպանի մշտական աշխատանքային ջերմաստիճանը, կաշխատի սահուն և կհասցնի ձեզ ամենուր, որտեղ դուք պետք է գնաք: Երբ ջրի պոմպը խափանում է կամ սկսում է մաշվել, դա կարող է հանգեցնել շարժիչի ամբողջական խափանման:
Երբ ներդրվեց ջրով հովացվող շարժիչը (ի տարբերություն օդով հովացվող շարժիչի), ավտոմոբիլային շատ փորձագետներ կարծում էին, որ ջրի պոմպը, որը շրջանառում է հովացուցիչ նյութը շարժիչի բլոկի միջով, նույնքան կարևոր է շարժիչի պաշտպանության համար, որքան յուղը: Այս փիլիսոփայությունը մնում է ճշմարիտ, նույնիսկ երբ տեխնոլոգիան բարելավվում է տարիների ընթացքում՝ այսօրվա մեքենաներում ավելի արդյունավետ հովացման համակարգեր ստեղծելու համար: Ձեր մեքենայի ջրի պոմպը ողջ համակարգի աշխատանքի բանալին է: Սա շարժիչի պոմպ է, որը սովորաբար թաքնված է շարժիչի կողմում գտնվող ժամանակի գոտու կափարիչի տակ: Պոմպը շարժվում է շարժիչի շարժիչ գոտիով - գոտին պտտվում է, պոմպը պտտվում է: Պոմպի թիակները ստիպում են հովացուցիչ նյութը հոսել շարժիչի միջով և վերադառնալ դեպի ռադիատոր՝ հարկադիր օդի հովացման օդափոխիչով սառեցնելու համար:
Թեև ժամանակակից մեքենաների, բեռնատարների և ամենագնացների մեծ մասի ջրի պոմպերը երկար կծառայեն, դրանք ոչ մի կերպ անխորտակելի չեն: Ինչպես ցանկացած այլ մեխանիկական սարք, նրանք տալիս են մաշվածության մի քանի նախազգուշական նշաններ, այնպես որ մեքենաների սեփականատերերը կարող են դիմել իրենց տեղական ASE հավաստագրված մեխանիկին՝ փոխարինելու ջրի պոմպը, նախքան շարժիչի լրացուցիչ բաղադրիչները վնասվելը:
Ահա ջրի վատ պոմպի 5 ընդհանուր ախտանիշ.
1. Հովացուցիչ նյութի արտահոսք մեքենայի առջևի մասում:
Ջրի պոմպը բաղկացած է մի քանի միջադիրներից և կնիքներից, որոնք պահում են հովացուցիչ նյութը և ապահովում հովացուցիչ նյութի մշտական հոսքը ռադիատորից դեպի շարժիչ: Ի վերջո, այս միջադիրներն ու կնիքները մաշվում են, չորանում, ճաքում կամ ամբողջովին կոտրվում: Երբ դա տեղի ունենա, հովացուցիչը ջրի պոմպից կհոսի և կընկնի գետնին, սովորաբար մեքենայի առջևի մասում և շարժիչի կենտրոնում: Եթե նկատում եք հովացուցիչ նյութի արտահոսք (որը կարող է լինել կանաչ կամ երբեմն կարմիր) ձեր մեքենայի, բեռնատարի կամ ամենագնացի կենտրոնում, դիմեք պրոֆեսիոնալ մեխանիկին՝ ստուգելու խնդիրը: Ավելի հաճախ, քան ոչ, սա ջրի պոմպի արտահոսք է, որը կարող է շտկվել նախքան իրավիճակը վատթարանալը:
2. Ջրի պոմպի ժանգը, նստվածքները և կոռոզիան:
Ժամանակի ընթացքում աստիճանական արտահոսքը կհանգեցնի պոմպի շուրջ տարբեր հանքանյութերի կուտակմանը: Նայեք գլխարկի տակ և կարող եք նկատել պոմպի մակերեսի ժանգը աղտոտված կամ անհամատեղելի հովացուցիչ նյութերի խառնուրդներից կամ անսարք կնիքի գլխարկից, որը ավելորդ օդ է թողնում: Սխալ հովացուցիչ նյութը նաև կհանգեցնի պոմպի ներսում նստվածքների կուտակմանը, ինչը դանդաղեցնում է շարժիչի իդեալական հովացման գործընթացը: Բացի մաշվածության այս նշաններից, դուք կարող եք նաև նկատել մետաղի կամ կավիտացիայի փոքր կոռոզիոն անցքեր՝ գոլորշիների պղպջակներ հովացուցիչ նյութում, որոնք փլուզվում են բավականաչափ ուժով՝ մոնտաժման մակերևույթում խոռոչներ ձևավորելու համար: Եթե դուք նկատում եք այս ախտանիշները, դուք պետք է անմիջապես փնտրեք պոմպի փոխարինող:
3. Ջրի պոմպի ճախարակն ազատ է և նվնվացող ձայներ է տալիս:
Ժամանակ առ ժամանակ դուք կարող եք լսել բարձր ձայն, որը գալիս է շարժիչի առջևից: Դա սովորաբար պայմանավորված է թուլացած գոտիով, որը շրջանառության ընթացքում ստեղծում է ներդաշնակ բզզոց կամ նվնվոց: Չամրացված գոտին սովորաբար առաջանում է չամրացված ճախարակի կամ մաշված առանցքակալների պատճառով, որոնք սնուցում են ջրի պոմպի հավաքը: Հենց որ առանցքակալները խափանվում են ջրի պոմպի ներսում, դա նշանակում է, որ սարքը հնարավոր չէ վերանորոգել և պետք է ամբողջությամբ փոխարինվի:
Եթե նկատում եք, որ ձեր շարժիչի առջևի մասից բարձր նվնվոցի ձայն է գալիս, որն ավելի բարձրանում է, երբ արագանում եք, հնարավորինս շուտ թողեք ձեր մեքենան ստուգել մեխանիկը:
4. Շարժիչի գերտաքացում
Երբ ջրի պոմպը ամբողջությամբ ձախողվի, այն չի կարողանա հովացուցիչ նյութը շրջանառել բալոնի բլոկի միջով: Սա հանգեցնում է գերտաքացման և, եթե չվերանորոգվի կամ չփոխվի անմիջապես, կարող է հանգեցնել շարժիչի լրացուցիչ վնասների, ինչպիսիք են բալոնների գլխի ճաքերը, գլխի փչված միջադիրները կամ այրված մխոցները: Եթե նկատում եք, որ շարժիչի ջերմաստիճանի սենսորը հաճախ է տաքանում, ամենայն հավանականությամբ դա ջրի պոմպի խնդիր է: Դուք պետք է դիմեք մեխանիկին՝ խնդիրը ստուգելու համար և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք ջրի պոմպը:
5. Գոլորշի դուրս է գալիս ռադիատորից
Ի վերջո, եթե նկատում եք, որ ձեր շարժիչի առջևից գոլորշի է դուրս գալիս, երբ վարում եք կամ կանգ առնում, սա շարժիչի գերտաքացման ակնթարթային նշան է: Ինչպես նշվեց վերևում, շարժիչը կպահպանի մշտական ջերմաստիճանը, երբ ջրի պոմպը ճիշտ աշխատի և ջուրը հասցնի գործող ռադիատորին: Եթե նկատում եք, որ ձեր շարժիչի առջևից գոլորշի է գալիս, դուք պետք է կանգնեցնեք անվտանգ տեղում և հնարավորինս շուտ դիմեք մեխանիկին: Երբեք լավ գաղափար չէ գերտաքացած շարժիչով վարելը, այնպես որ, եթե դուք ստիպված լինեք կանչել քարշակ՝ ձեր մեքենան տուն բերելու համար, դա կարող է ձեզ զգալի գումար խնայել կարճաժամկետ և երկարաժամկետ հեռանկարում. դա ավելի էժան կլինի, քան շարժիչի ամբողջական փոխարինումը: . .
Ամեն անգամ, երբ նկատում եք այս նախազգուշացնող նշաններից որևէ մեկը, դիմեք ձեր տեղական ASE հավաստագրված մեխանիկին, որպեսզի նրանք կարողանան վերանորոգել կամ փոխարինել ջրի պոմպը և առանց հապաղելու ձեր մեքենան վերադարձնել ճանապարհներին:
