Սխալ կամ անսարք կայծային մոմերի ախտանիշները
Պարունակություն
Վատ կայծային մոմերի ընդհանուր նշանները ներառում են դանդաղ արագացում, հզորության կորուստ, վառելիքի վատ տնտեսում, շարժիչի սխալ գործարկում և մեքենան գործարկելու դժվարություն:
Առանց կայծի վառելիքը չէր կարող բռնկվել այրման խցիկում: Մոմերը երկար տարիներ եղել են ներքին այրման շարժիչի կարևոր բաղադրիչ: Մոմերը նախագծված են փոխանցելու էլեկտրական ազդանշան, որն ուղարկվում է բոցավառման կծիկի կողմից կանխորոշված ժամանակում՝ ստեղծելու կայծ, որը բոցավառում է օդ/վառելիքի խառնուրդը այրման պալատի ներսում: Յուրաքանչյուր մեքենա պահանջում է հատուկ տեսակի կայծային մոմ՝ պատրաստված հատուկ նյութերից և տեղադրման պահին մեխանիկի կողմից սահմանված մոմերի բացվածքով: Լավ կայծային մոմերը արդյունավետորեն կվառեն վառելիքը, մինչդեռ վատ կամ անսարք մոմերը կարող են հանգեցնել շարժիչի ընդհանրապես չգործարկվելու:
Մոմերը նման են շարժիչի յուղին, վառելիքի ֆիլտրերին և օդային զտիչներին, քանի որ դրանք պահանջում են կանոնավոր սպասարկում և վերանորոգում, որպեսզի շարժիչը աշխատի: ԱՄՆ-ում վաճառվող մեքենաների մեծ մասը պահանջում է, որ մոմերը փոխարինվեն յուրաքանչյուր 30,000-ից 50,000 մղոն հեռավորության վրա: Այնուամենայնիվ, որոշ նոր մեքենաներ, բեռնատարներ և ամենագնացներ ունեն առաջադեմ բոցավառման համակարգեր, որոնք, ենթադրաբար, անհարկի են դարձնում կայծային մոմերը փոխելը: Անկախ մեքենայի արտադրողի կողմից տրված երաշխիքներից կամ պահանջներից, կան իրավիճակներ, երբ մոմը մաշվում է կամ ցույց է տալիս խափանման նշաններ:
Ստորև թվարկված են մաշված կամ կեղտոտ մոմերի 6 ընդհանուր նշաններ, որոնք պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինվեն ASE-ի հավաստագրված մեխանիկի կողմից:
1. Դանդաղ արագացում
Մեքենաների մեծ մասում վատ արագացման ամենատարածված պատճառը բոցավառման համակարգի խնդիրն է: Այսօրվա ժամանակակից շարժիչներն ունեն մի քանի սենսորներ, որոնք հուշում են համակարգչին և բոցավառման համակարգին, թե երբ պետք է էլեկտրական իմպուլսներ ուղարկեն կայծային մոմը վառելու համար, ուստի խնդիրը կարող է լինել անսարք սենսորը: Այնուամենայնիվ, երբեմն խնդիրը նույնքան պարզ է, որքան մաշված մոմը: Մոմը կազմված է նյութերից, որոնք միասին աշխատում են՝ արտադրելով բավականաչափ տաք կայծ՝ օդ/վառելիքի խառնուրդը բռնկելու համար: Քանի որ այս նյութերը մաշվում են, մոմերի արդյունավետությունը նվազում է, ինչը կարող է զգալիորեն նվազեցնել մեքենայի արագացումը:
Եթե նկատում եք, որ ձեր մեքենան դանդաղ է աշխատում կամ չի արագանում նախկինի պես արագ, դա կարող է պայմանավորված լինել անսարք մոմով, որը պետք է փոխարինվի: Այնուամենայնիվ, այս խնդիրը ստուգելու համար դուք պետք է դիմեք մեխանիկ, քանի որ այն կարող է պայմանավորված լինել մի շարք այլ գործոններով, ներառյալ վառելիքի վատ զտիչներ, վառելիքի կեղտոտ կամ խցանված ներարկիչ կամ թթվածնի տվիչների հետ կապված խնդիրներ:
2. Վառելիքի վատ տնտեսում
Լիովին ֆունկցիոնալ կայծային մոմը օգնում է արդյունավետորեն վառել վառելիքը այրման ցիկլում: Երբ դա տեղի ունենա, ձեր մեքենան կարող է հասնել վառելիքի միջինից բարձր տնտեսության: Երբ մոմը օպտիմալ չի աշխատում, հաճախ դա տեղի է ունենում այն պատճառով, որ մոմերի էլեկտրոդների միջև բացը չափազանց փոքր է կամ չափազանց մեծ: Իրականում, շատ մեխանիկներ հանում են կայծային մոմերը, ստուգում դրանք և հարմարեցնում բացը գործարանային պարամետրերին, քան մոմը ամբողջությամբ փոխարինելու: Եթե ձեր մեքենան վառելիքի սպառման ավելացում ունի, դա կարող է լինել մաշված կայծի մոմերի պատճառով:
3. Շարժիչի անսարքությունները
Եթե շարժիչը անսարք է, դա սովորաբար պայմանավորված է բոցավառման համակարգում առկա խնդրի պատճառով: Ժամանակակից մեքենաներում դա սովորաբար պայմանավորված է սենսորի անսարքությամբ: Այնուամենայնիվ, այն կարող է առաջանալ նաև լարին միացող կայծային մոմերի կամ մոմերի ծայրի վնասման հետևանքով: Շարժիչի սխալ գործարկումը կարելի է նկատել ընդհատվող սայթաքման կամ շարժիչի սուլոցների ձայներով: Եթե շարժիչը թույլատրվի չաշխատել, արտանետումների արտանետումները կմեծանան, շարժիչի հզորությունը կնվազի, և վառելիքի տնտեսումը կնվազի:
4. Շարժիչի պայթումներ կամ տատանումներ
Դուք կարող եք նկատել, որ շարժիչը տատանվում է, երբ այն արագանում է: Այս դեպքում շարժիչը սխալ է արձագանքում վարորդի գործողություններին: Հզորությունը կարող է կտրուկ աճել, ապա դանդաղեցնել: Շարժիչը այրման գործընթացում ավելի շատ օդ է ներծծում, քան պետք է, ինչը հանգեցնում է էներգիայի մատակարարման հետաձգմանը: Տատանումների և բծերի համադրությունը կարող է վկայել կայծային մոմերի հետ կապված խնդիրների մասին:
5. Կոպիտ պարապ
Վատ կայծային մոմը կարող է պատճառ դառնալ, որ ձեր շարժիչը պարապ վիճակում կոպիտ ձայն արձակի: Մեքենան կլանող ցնցումների ձայնը նաև կհանգեցնի ձեր մեքենայի թրթռմանը: Սա կարող է վկայել կայծային մոմերի խնդրի մասին, երբ բալոնը չի բռնկվում միայն պարապ վիճակում:
6. Դժվար է սկսել
Եթե դուք դժվարանում եք գործարկել ձեր մեքենան, դա կարող է վկայել մաշված մոմերի մասին: Ինչպես նշվեց վերևում, շարժիչի բռնկման համակարգը կազմված է մի քանի առանձին բաղադրիչներից, որոնք պետք է միասին աշխատեն՝ պատշաճ գործելու համար: Մեքենան, բեռնատարը կամ ամենագնացը գործարկելու հետ կապված դժվարությունների առաջին նշաններում լավ կլինի դիմել հավաստագրված մեխանիկին՝ պատճառն իմանալու համար:
Անկախ նրանից, թե ինչ խնդիր կարող է լինել, ձեզ կարող են անհրաժեշտ լինել նոր կայծային մոմեր, երբ ձերը մաշվում է ժամանակի ընթացքում: Մոմերի ակտիվ սպասարկումը կարող է երկարացնել ձեր շարժիչի կյանքը հարյուր հազարավոր մղոններով:
