Թևի թևերի անսարք կամ անսարք հետևի թփերի ախտանիշները

Ընդհանուր ախտանշաններն են՝ արագացնելիս կամ արգելակելիս զնգոցը, անվադողերի չափից ավելի ու անհավասար մաշվածությունը և վատ ղեկը ոլորաններում շրջելիս:

Կախովի բաղադրիչները զգալիորեն զարգացել են մի քանի տասնամյակ առաջ տերևային զսպանակի ներդրումից հետո: Ժամանակակից կախոցը նախագծված է այնպես, որ դիմանա մաշվածությանը, որն ամեն օր զգում են մեքենաները, բեռնատարները և ամենագնացները: Մեքենաների մեծ մասի կասեցման հիմքում ընկած է հետևի թեւը, որը հավասարեցնում է մարմնի առանցքային կետը կախոցի հետ՝ օգտագործելով մի շարք թեւեր և թփեր՝ հենարանի համար: Շատ դեպքերում հետևի թևերի թփերը կարող են դիմակայել հսկայական բեռների և երկար ժամանակ ծառայել: Այնուամենայնիվ, դրանք կարող են վնասվել մի քանի պատճառով, և երբ դրանք վնասվել կամ մաշվել են, կցուցադրվեն մի քանի ընդհանուր նշաններ, որոնք վարորդին կզգուշացնեն, որ դրանք փոխարինելու ժամանակն է:

Ի՞նչ է հետևի թևի թփը:

Հետևի թևերի թփերը միացված են մեքենայի թափքի առանցքին և առանցքային կետին: Դրանք ձեր մեքենայի հետևի թևի կախոցի մի մասն են: Առջևի հետևի թեւը բաղկացած է մի շարք թփերից, որոնք ամրացված են պտուտակին, որն անցնում է այս թևերի միջով և պահում է հետևի թեւը մեքենայի շասսիին: Հետևի թևերի թփերը նախատեսված են կախոցի շարժումը մեղմելու համար՝ անիվը ճիշտ առանցքի վրա պահելով:

Թփերը կլանում են աննշան թրթռումները, բախումները և ճանապարհի աղմուկը՝ ավելի սահուն վարելու համար: Հետևի թևերի թփերը մեծ սպասարկում չեն պահանջում, բայց կարող են մաշվել գերօգտագործման, խորդուբորդ ճանապարհներով հաճախակի վարելու կամ այն ​​տարրերի պատճառով, որոնց մեջ մեքենան հաճախ է բախվում: Կան մի քանի ընդհանուր պատճառներ, որոնք հանգեցնում են թևերի թփերի մաշվածության, այդ թվում՝

• Եթե ​​ձեր թփերը ռեզինից են, ապա շոգը կարող է ժամանակի ընթացքում առաջացնել դրանց ճաքեր և կարծրացում:
• Եթե ​​թփերը թույլ են տալիս չափից ավելի գլորվել ձեր մեքենայի վրա, դա կարող է պատճառ դառնալ, որ դրանք ոլորվեն և ի վերջո կոտրվեն: Դա կարող է հանգեցնել մեքենայի ղեկի նվազ արձագանքմանը, և դուք կարող եք կորցնել մեքենայի կառավարումը:
• Հետևյալ թևերի թփերի հետ կապված մեկ այլ խնդիր է փոխանցման տուփի հովացուցիչ նյութը կամ բենզինի արտահոսքը թփերից: Երկուսն էլ կհանգեցնեն թփերի փչացմանը և դրանց հնարավոր ձախողմանը:

Հետևյալ թևերի թփերը ենթակա են հաճախակի մաշվածության բազմաթիվ տրանսպորտային միջոցների վրա այն ճանապարհների վրա, որոնք մենք վարում ենք ամեն օր, վերը թվարկված պատճառներով, ինչպես նաև մի շարք այլ պատճառներով: Երբ դրանք մաշվում են, հետևի թևերի թփերի վրա կան որոշ ախտանիշներ և նախազգուշական նշաններ, որոնք ցույց են տալիս, որ դրանք պետք է փոխարինվեն պրոֆեսիոնալ մեխանիկի կողմից: Ստորև բերված են այս ընդհանուր նախազգուշացնող նշաններից և ախտանիշներից մի քանիսը, որոնց մասին պետք է տեղյակ լինել:

1. Թակել արագացնելիս կամ արգելակելիս:

Բուշի գործն է ապահովել ամորտիզացիա և առանցքային կետ մետաղական թեւերի և հենակետերի համար: Քանի որ թփերը մաշվում են, մետաղը հակված է «կռփվել» այլ մետաղական մասերի վրա. որը կարող է մեքենայի տակից «կռկռոց» առաջացնել: Այս ձայնը սովորաբար լսվում է, երբ դուք անցնում եք արագաչափերը կամ մտնում եք ճանապարհի երթևեկելի հատված: Թակելը կարող է նաև լինել առջևի կասեցման համակարգի այլ թփերի նշան, ինչպիսիք են ղեկի համակարգը, ունիվերսալ հոդերը կամ հակապտտվող բարը: Այդ պատճառով խորհուրդ է տրվում, որ ձեր մեքենան ստուգի պրոֆեսիոնալ մեխանիկ, եթե լսում եք այս տեսակի ձայնը նախքան այն վերանորոգելը:

2. Անվադողերի չափից ավելի մաշվածություն

Հետևի թեւը մեքենայի կասեցման համակարգի մի մասն է: Երբ այս բաղադրիչները մաշվում կամ վնասվում են, կախոցը տեղաշարժվում է, ինչը կարող է հանգեցնել անվադողերի քաշի բաշխմանը դեպի ներս կամ արտաքին եզրեր: Եթե ​​դա տեղի ունենա, ապա անվադողն ավելի շատ ջերմություն կառաջացնի անվադողի ներսի կամ դրսի եզրին` կախոցի սխալ դիրքի պատճառով: Հայտնի է, որ մաշված հետևի թևերի թփերը հանգեցնում են կախոցի անհավասարակշռության և անվադողերի վաղաժամ մաշվածության ներսից կամ դրսից:

Եթե ​​այցելում եք անվադողերի խանութ կամ յուղ փոխելու, և մեխանիկը ձեզ ասում է, որ անվադողերը ավելի շատ մաշված են անվադողերի ներսից կամ դրսից, մեքենայի մեկ կամ երկու կողմերում, խնդրեք պրոֆեսիոնալ մեխանիկին, որպեսզի ձեր մեքենան ստուգի հետևի թևը: թփերի խնդիր. Երբ թփերը փոխարինվեն, դուք պետք է նորից կարգավորեք կախոցը, որպեսզի այն ճիշտ հարթեցվի:

3. Ղեկի հակահարվածը ոլորաններում շրջվելիս

Ղեկի և կասեցման համակարգերը միասին աշխատում են՝ ոլորաններում շրջվելիս քաշը բաշխելու մեքենայի մարմնի և շասսիի միջև: Այնուամենայնիվ, երբ հետևի թևերի թփերը մաշվում են, քաշի փոփոխությունը ազդում է. երբեմն հետաձգվում է: Սա կարող է հանգեցնել ղեկի թուլացմանը ձախ կամ աջ թեքվելիս, հատկապես դանդաղ, բարձր անկյունային շրջադարձերի ժամանակ (օրինակ՝ կայանատեղի մտնելիս կամ 90 աստիճանով շրջվելիս):

Հետևի թևերի թփերը ձեր մեքենայի կասեցման կարևոր մասերն են: Եթե ​​նկատում եք վերը նշված ախտանիշներից որևէ մեկը, դիմեք ձեր տեղական ASE-ի հավաստագրված մեխանիկին՝ անհրաժեշտության դեպքում ստուգելու և փոխարինելու հետևի թևերի թփերը: