Test drive Grand Cherokee Trailhawk
Շարժիչի շնչափող, ցածր փոխանցում և գործարանային արտաճանապարհային տարբերակ: Այդ ամենը հազվադեպ է, և Grand Cherokee Trailhawk-ն ունի այդ ամենը:
Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի ներսում Jeep Grand Cherokee Trailhawk-ով վարելը ձանձրալի է. այս տարբերակը հատուկ է արտաճանապարհայինը նվաճելու համար: Ուր գնալ. Սյուժեն դրդել է Վլադիմիրի մարզում տան վաճառքի գովազդը: Ավելի շուտ, քան տուն, այլ ամրոց՝ աշտարակներով, բուխարիով և նույնիսկ զնդանով՝ այն ամենն, ինչ սիրում էին 1990-ականներին: Զուգահեռ ձևավորվեց Գրանդ Չերոկիի ռուսական կերպարը։ Բայց սա դեռ ամենը չէ. ռիելթորը խոստովանել է, որ դեպի ամրոց տանող ճանապարհն անցանելի է միայն ամենագնացով։
Մոխրագույն գույնով, անփայլ սև գլխարկով և կապույտ վանդակաճաղով Grand Cherokee Trailhawk-ը նման է պրոֆեսիոնալ արտաճանապարհային մեքենայի: Համեստ չափի անիվները պատված են ատամնավոր ռետինով, կարմիր քարշակման աչքերը դուրս են ցցված առջևի բամպերից:
Արտաքին տեսքը չի խաբում. միայն Trailhawk-ն ունի մշտական քառանիվ Quadra Drive II՝ էլեկտրոնային կառավարվող հետևի փականով, իսկ օդային կախոցը մարմինը բարձրացնում է սանտիմետրով բարձր, քան մյուս տարբերակները՝ 274 մմ, երկրորդ արտաճանապարհային դիրքում: Բացի այդ, նման մեքենայի հատակը առավելագույնս պաշտպանված է:
Ինտերիերը, ընդհակառակը, ընդգծված շքեղ է. համակցված նստատեղերը, կարմիր կարերը, փայտե ներդիրները և ալյումինը բավականին բարձր որակ են: Ամերիկյան մեքենայի համար Grand Cherokee-ի ներքին որակը ակնառու է: Մուլտիմեդիա համակարգի միայն ներդիրը, որը ցույց է տալիս թափքի դիրքը, փոխանցման տուփի աշխատանքը և ընտրված վարման ռեժիմները, խոսում է մեքենայի արտաճանապարհային նշանակության մասին։
Շրջանակի կենտրոնը զբաղեցնում է ներկված արագաչափով էկրանը, սակայն Grand Cherokee-ն կարծես թե չի շտապում դեպի բարձր տեխնոլոգիական ապագա: Այստեղ ամրացված է փոխանցման տուփի լծակը, բավական է ֆիզիկական կոճակները։ Ինձ զարմացրեց, որ ղեկն ունի առանձին ստեղներ սովորական կրուիզ կոնտրոլի և հարմարվողականի համար:
Շարժման ընթացքում էլեկտրոնիկայի աշխատանքի վերաբերյալ բողոքներ չկան. ամենագնացը վստահորեն կառչում է առջևի մեքենայից, դանդաղեցնում է արագությունը ժամանակին և վստահ: Բայց հենց վեր է կենում, որոշ ժամանակ անց կռուիզ կոնտրոլն անջատվում է, ու մեքենան շարժվում է։ Ամենայն հավանականությամբ, սա որոշակի մեքենայի սխալ է, բայց դա ակնհայտորեն սասանեց էլեկտրոնային բաղադրիչի վստահելիությունը:
Չնայած կրող մարմնին, օդային հենարաններով անկախ կախոցին, որն ունի Մերսեդեսի ծագումնաբանություն, Գրանդի կերպարը քիչ է փոխվել: Թվում է, թե միտումնավոր ընդօրինակում է շարունակական առանցքով շրջանակային ամենագնացը՝ դժկամորեն արձագանքելով ղեկին, կրունկներին: Հստակ զրոյի բացակայությունը լավագույնս չի ազդում ղեկի ճշգրտության վրա, անիվների հետադարձ կապը հայտնվում է միայն ամուր շրջադարձերում:
Քիչ հավանական է, որ դրանք ինժեներական թերություններ են, ավելի շուտ, ընտանեկան գծեր. Jeep-ի բոլոր մոդելները, նույնիսկ քրոսովերները, մի փոքր խայտառակ են թվում: Նման պահվածքը անհարմարություն չի առաջացնում, ընդհակառակը, դուք էլ ավելի վստահ եք ջիփ սարքավորումների ուժի ու դիմացկունության վրա։ Ամեն դեպքում, Grand Cherokee-ի ավելի շատ ասֆալտ տարբերակներ կան, ինչպիսիք են Overland-ը և SRT8-ը, Trailhawk-ի տարբերակը ստեղծված է այլ բանի համար:
Որքան հեռու է մայրաքաղաքից, այնքան ավելի տեղին է թվում հենց այդպիսի Grand Cherokee-ի ընտրությունը։ Լավ մայթի վրա կախոցը չափազանց ուշադիր փնտրում էր աննշան թերություններ: Երբ տարբեր տրամաչափի փոսերը սկսեցին ավելի հաճախ առաջանալ, խաղադրույքը կատարվեց էներգիայի ինտենսիվության վրա:
Քաղաքից դուրս V6 բենզինի ախորժակը նույնպես նվազել է՝ Մոսկվայից ելքի խցանումներում այն հասել է 17 լիտրի։ Չնայած 93,5 լիտրանոց բաքը դեռ բավականին արագ է դատարկվում: Այնուամենայնիվ, 286 ձիաուժ հզորությամբ: եւ սպասվում է երկու տոննա քաշ։ Ութ արագությամբ ավտոմատը ծուլորեն տեղաշարժվում է փոխանցումների միջով, բայց հենց որ գազը սեղմում եք հատակին, Grand Cherokee-ը փոխակերպվում է:
Երեք ժամից ավելի դանդաղ Գորկու մայրուղու երկայնքով խռպոտ գյուղական տներն ու տեղական գործարանի ավերակները: Հետո ոլորապտույտ ճանապարհ, որը գյուղ չհասած, կտրուկ թեքվեց դեպի ձախ։ Ընթացքի երկայնքով շողշողում էին խորը փոսերը: Trailhawk-ը խրվել է հենց ամրոցի տան դիմաց, բայց «Mud» ռեժիմը միացնելուն պես անմիջապես ռևանշ է արել և քշել՝ ցրելով կեղտի կուտակումները: Արտաճանապարհային էլեկտրոնիկան աշխատում է անթերի, ուստի այն չի կարողացել իջեցնել և բարձրացնել թափքը:
Ամեն ինչ ստացվեց այնպես, ինչպես լուսանկարներում. հատակին կասկածելի մութ կետերով նկուղ, երկու հարկում հսկայական բուխարի, նույնիսկ պատին բիլիարդի սեղան և սմբակավոր կենդանիների եղջյուրներ: Միջնադարյան ամրոցի նմանությունը տվել է նույնիսկ նախագծում զուգարանի իսպառ բացակայությունը։ Հողատարածքը, որի վրա շքեղ շինություն էր կանգնեցվել, կարող էր իր տիրոջը ավելացնել Անհող տիտղոսը։
Ամրոցի տունը, անկասկած, արժեր այդ ճանապարհորդությունը. դրա արժեքը, նույնիսկ այն գնով, որը համեմատելի է Jeep-ի հետ, հարցեր է առաջացնում: Դա պատրվակ էր 1990-ականներին սուզվելու իրենց դաժանությամբ և կեղծ արժեքներով: Սուզվեք և դուրս եկեք՝ միացնելով «Ցեխ» ռեժիմը: Եթե այդ ժամանակվանից ինչ-որ բան է մնացել, դա էժան գազն է և Jeep Grand Cherokee-ն:
Այս «Ջիփի» ղեկին կարող ես նոստալգացնել հին օրերը՝ չզոհաբերելով ո՛չ հարմարավետությունը, ո՛չ տեխնիկան։ Կարծես հարմարավետ բազկաթոռով ֆիլմ դիտես բոսորագույն բաճկոններով մարդկանց բախման մասին, որտեղ բարին անպայման կհաղթի բռունցքների օգնությամբ։
| Տիպ | Ամենագնաց |
| Չափերը (երկարություն / լայնություն / բարձրություն), մմ | 4821/1943/1802 |
| Անիվի մմ | 2915 |
| Վերգետնյա մաքրման մմ | 218-2774 |
| Միջքաղաքային ծավալը, լ | 782-1554 |
| Զսպել քաշը | 2354 |
| Համախառն քաշը, կգ | 2915 |
| շարժիչի տեսակը | Բենզին V6 |
| Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ | 3604 |
| Մաքս. հզորություն, ձիաուժ (ռ / ժ) | 286/6350 |
| Մաքս. թույն պահ, Nm (rpm) | 356 / 4600-4700 |
| Սկավառակի տեսակը, փոխանցումատուփը | Լրիվ, AKP8 |
| Մաքս. արագություն, կմ / ժ | 210 |
| Արագացումը 0-ից 100 կմ / ժ, վրկ | 8,3 |
| Վառելիքի սպառում (միջին), լ / 100 կմ | 10,4 |
| Գինը ՝ $: | 41 582 |
Խմբագիրներն իրենց երախտագիտությունն են հայտնում Art Eco քոթեջային ավանի ադմինիստրացիային և Point Estate անշարժ գույքի գործակալությանը նկարահանման կազմակերպման հարցում ցուցաբերած օգնության համար։
