ASR համակարգ, ինչ է դա մեքենայում

Carsամանակակից մեքենաների տեխնիկական բնութագրերի շարքում կան շատ անհասկանալի հապավումներ, որոնց հիշատակումը, չգիտես ինչու, համարվում է լավ մարկետինգային հնարք: Մեկ ապրանքանիշը հաղթում է ASR համակարգին, մյուսը նշում է ETS- ը, երրորդը `DSA- ն: Ի՞նչ են նշանակում, ըստ էության, և ինչ ազդեցություն ունեն ճանապարհի վրա մեքենայի վարքի վրա:

ASR-ը նշանակում է «Էլեկտրոնային ձգման կառավարում», որը հաճախ կոչվում է նաև «Tcs» կամ «Քաշման կառավարման համակարգ»: Ասր-ի ծագումը միշտ անգլերենն է՝ երեք տառերն իրականում ամփոփում են «Հակասայթաքման կարգավորում» կամ «Հակասայթաքման կարգավորում» ձևակերպումները։

Հապավումների վերծանում

Ի՞նչ է ուզում ասել ապրանքանիշի սեփականատերը ՝ նշելով, որ իր մեքենաները հագեցած են ASR համակարգով: Եթե ​​այս հապավումը վերծանեք, կստանաք Ավտոմատ սայթաքման կարգավորում, իսկ թարգմանության մեջ ՝ ավտոմատ ձգման կառավարման համակարգ: Եվ սա ամենատարածված դիզայնի լուծումներից մեկն է, առանց որի ժամանակակից մեքենաներն ընդհանրապես չեն կառուցվում:

Այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր արտադրող ցանկանում է ցույց տալ, որ իր մեքենան ամենաթեժն է և ամենաառանձնահատուկը, ուստի նա հանդես է գալիս իր ձգողականության կառավարման համակարգի սեփական հապավմամբ:

• BMW- ն ASC կամ DTS է, իսկ Բավարիայի ավտոարտադրողներն ունեն երկու տարբեր համակարգեր:
• Toyota - A -TRAC և TRC.
• Chevrolet & Opel - DSA:
• Mercedes - ETS.
• Volvo - STS.
• Range Rover - և այլն:

Դժվար թե իմաստ ունենա շարունակել նշանակումների ցանկը մի բանի համար, որն ունի նույն գործողության ալգորիթմը, բայց տարբերվում է միայն մանրամասներով, այսինքն `դրա իրականացման եղանակով: Հետեւաբար, փորձենք հասկանալ, թե ինչի վրա է հիմնված հակասայթաքուն համակարգի գործարկման սկզբունքը:

Ինչպես է աշխատում ASR- ը

Սայթաքումը շարժիչային անիվներից մեկի պտույտի թվի ավելացում է, որը պայմանավորված է անվադողին ճանապարհին չկպչելու պատճառով: Անիվը դանդաղեցնելու համար անհրաժեշտ է արգելակման միացում, ուստի ASR- ը միշտ աշխատում է ABS- ի հետ զուգահեռ, մի սարք, որը արգելակում է անիվների արգելափակումը արգելակման ժամանակ: Կառուցվածքային առումով դա իրականացվում է ABS էլեկտրական փականների տեղադրմամբ ABS բլոկների ներսում:

Այնուամենայնիվ, նույն պարիսպում տեղադրումը չի նշանակում, որ այդ համակարգերը կրկնօրինակում են միմյանց: ASR- ն այլ խնդիրներ ունի:

1. Երկու շարժիչ անիվների անկյունային արագությունների հավասարումը դիֆերենցիալը կողպելով:
2. Մոմենտի ճշգրտում: Գազի արտանետումից հետո քաշումը վերականգնելու ազդեցությունը հայտնի է ավտոմոբիլիստների մեծ մասում: ASR- ը նույնն է անում, բայց ավտոմատ ռեժիմում:

Ինչին արձագանքում է ASR- ը

Իր պարտականությունները կատարելու համար ձգողականության կառավարման համակարգը հագեցած է մի շարք սենսորներով, որոնք հաշվի են առնում մեքենայի տեխնիկական պարամետրերը և պահվածքը:

1. Որոշեք շարժիչ անիվների ռոտացիայի անկյունային արագությունների տարբերությունը:
2. Recանաչել մեքենայի ձայնի արագությունը:
3. Նրանք արձագանքում են դանդաղեցմանը, երբ շարժիչ անիվների ռոտացիայի անկյունային արագությունը մեծանում է:
4. Հաշվի առեք շարժման արագությունը:

ASR գործողության հիմնական ռեժիմները

Անիվի արգելակումը տեղի է ունենում այն ​​ժամանակ, երբ մեքենան շարժվում է 60 կմ / ժ-ից պակաս արագությամբ: Համակարգի պատասխանների երկու տեսակ կա:

1. Այն պահին, երբ շարժիչ անիվներից մեկը սկսում է սայթաքել. Դրա անկյունային պտտման արագությունը մեծանում է, էլեկտրամագնիսական փականը գործարկվում է ՝ արգելափակելով դիֆերենցիալը: Արգելակումը տեղի է ունենում անիվների տակ շփման ուժի տարբերության պատճառով:
2. Եթե ​​գծային տեղաշարժման սենսորները չեն գրանցում շարժումը կամ նշում են դրա դանդաղումը, իսկ շարժիչային անիվները մեծացնում են պտտման արագությունը, ապա արգելակման համակարգը ակտիվացնելու հրաման է տրվում: Անիվները դանդաղեցնում են ֆիզիկական պահման պատճառով `արգելակային բարձիկների շփման ուժի պատճառով:

Եթե ​​մեքենայի արագությունը 60 կմ / ժ-ից ավելի է, ապա շարժիչի մոմենտը կարգավորվում է: Այս դեպքում հաշվի են առնվում բոլոր սենսորների ընթերցումները, ներառյալ մարմնի տարբեր կետերի անկյունային արագությունների տարբերությունը որոշողները: Օրինակ, եթե հետևի բամպերը սկսի «պտտվել» առջևիի վրա: Սա թույլ է տալիս նվազեցնել մեքենայի ուժգնության մակարդակը և սահելը, և մեքենայի այս վարքագծի նկատմամբ արձագանքը շատ անգամ ավելի արագ է, քան մեխանիկական հսկողության դեպքում: ASR- ն աշխատում է շարժիչի կարճաժամկետ արգելակմամբ: Շարժման բոլոր պարամետրերը հավասարակշռության վիճակի վերադառնալուց հետո այն աստիճանաբար թափ է հավաքում:

Ե՞րբ է ծնվել ASR համակարգը:

Մեջտեղից սկսեցին խոսել ASR-ի մասին ութսունականներ , բայց մինչեւ մի քանի տարի առաջ դա համակարգ էր, որը տեղադրվում էր բացառապես ավելի թանկ մեքենաների կամ սպորտային մեքենաների վրա։
Այսօր, սակայն, ավտոարտադրողներից պահանջվում է ASR տեղադրել բոլոր նոր մեքենաների վրա՝ և՛ որպես ստանդարտ ֆունկցիա, և՛ որպես տարբերակ:
Բացի այդ, 2008 թվականից ASR թեստավորումը սկսվել է նաև մոտոցիկլետների վրա՝ նրանց համար նույնպես անվտանգության շատ ավելի բարձր մակարդակ երաշխավորելու համար:

Ինչի համար է ավտոմոբիլային ASR-ը:

ASR սարքը նվազեցնում է շարժիչի անիվների սայթաքումը` փոխելով շարժիչի կողմից մատակարարվող հզորությունը. երբ ինդուկտիվ հարևանության սենսորը հայտնաբերում է անցումների անբավարար քանակ, այն ազդանշան է ուղարկում էլեկտրոնային կառավարման միավորին, որը վերահսկում է ASR-ը: Այլ կերպ ասած, երբ անիվները զգում են ձգողականության կորուստ, ASR-ը միջամտում է՝ նվազեցնելով շարժիչի հզորությունը՝ տեղափոխելով այն անիվի վրա, որն այս տեսանկյունից ավելի «թույլ» է թվում։ Ստացված հիմնական էֆեկտը անիվի արագացումը մեծացնելն է՝ մյուս անիվների հետ նույն արագությունը վերականգնելու համար։
ASR-ը կարող է ձեռքով կառավարվել վարորդի կողմից, ով կարող է անջատել և ակտիվացնել այն ըստ անհրաժեշտության, սակայն ավելի ժամանակակից մեքենաներում այս ֆունկցիան ավտոմատ կերպով կառավարվում է հատուկ ինտեգրված համակարգերի միջոցով:

Առավելությունները ASR սարքը, անշուշտ, ունի: Մասնավորապես, այն ապահովում է արտաճանապարհայինի վստահ հաղթահարում կրիտիկական պայմաններում, թույլ է տալիս արագ փոխհատուցել անիվի հետ կապված ձգողականության կորուստը և օգտակար է սպորտային մրցումների ժամանակ։ Այնուամենայնիվ, այն ունի նաև թերություններ. ի չամրացված արտաճանապարհայինի վրա վարելիս և այնտեղ, որտեղ մեքենա վարելիս դրիֆթի կարիք կա:

Ե՞րբ անջատել ASR-ը:

Ինչպես նշվեց նախորդ պարբերությունում, գործառույթը ձգման հսկողություն կարող է կառավարվել վարորդի կողմից ինքնուրույն՝ կախված երթեւեկության պայմաններից։ Թեև սա օգտակար է որոշակի եղանակային պայմանների պատճառով սայթաքուն դարձած ճանապարհի մակերևույթով վարելիս, դրա առկայությունը կարող է խնդիրներ առաջացնել ճանապարհը սկսելիս: Իրականում, օգտակար է անջատել ձգման կառավարման համակարգը, երբ մեկնարկել է, ապա ակտիվացնել այն, երբ մեքենան արդեն շարժվում է:

Ինչպես մյուս ներկառուցված գործառույթները, գործիքը տրանսպորտային միջոցների ձգման հսկողություն նպաստում է նաև վարելու անվտանգության չափանիշների բարձրացմանը: Անվտանգություն, որը վերաբերում է ոչ միայն նրանց, ովքեր մեզ հետ են մեքենայում, այլ նաև ճանապարհին մեզ դիմավորողներին։ 

Տեսանյութ ՝ ASR, ESP համակարգերի կայունացման մասին

https://youtube.com/watch?v=571CleEzlT4

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ի՞նչ են ESP-ն և ASR-ը: ESP-ը կայունության կառավարման էլեկտրոնային համակարգ է, որը թույլ չի տալիս մեքենան սահել արագությամբ շրջվելիս: ASR-ը ESP համակարգի մի մասն է (արագացման ժամանակ համակարգը թույլ չի տալիս շարժիչ անիվները պտտվել):

Ինչի համար է ASR կոճակը: Քանի որ այս համակարգը կանխում է շարժիչ անիվների սահումը, բնականաբար, այն թույլ չի տա վարորդին կատարել վերահսկվող դրեյֆտ: Այս համակարգի անջատումը հեշտացնում է առաջադրանքը: