Նույնականացման համակարգ «իմ թշնամին»

MiG-29(M) No 115 առաջին ինքնաթիռն է նոր Mark XIIA «my-foreign» հետախուզական համակարգով, որը տեղադրված է Բիդգոշչի WZL Start Group No.2 SA անգարում՝ թռիչքի նախապատրաստման ժամանակ։

Ապրիլին առաջին երկու MiG-23 կործանիչները Բիդգոշչի Լոտնիչի թիվ 2 ռազմական գործարանից վերադարձան Մինսկ-Մազովեցկիի 29-րդ մարտավարական ավիաբազա, որտեղ ընթանում էր «սեփական-այլմոլորակայինի» նոր հետախուզական համալիրի ստեղծման և ինտեգրման գործընթացը: տեղի է ունենում. համակարգ, որը գործում է Mk XIIA ստանդարտով: Ինքնաթիռի արդիականացումը դաշնակցային պարտավորությունների հետ կապված կարիքների արդյունք է, ինչպես նաև Բիդգոշչի գործարանների անձնակազմի բարձր որակավորման ապացույց: Այսօր մասնագետներն իրենց տրամադրության տակ ունեն մարտական ​​ինքնաթիռների սպասարկման և արդիականացման ոլորտում ազգային եզակի գիտելիքներ:

Ռազմաօդային ուժերի MiG-29 ինքնաթիռների վրա, որը կիրառելի կլինի միայն 1 թվականի հուլիսի 2020-ից, նոր նույնականացման ընկերոջ կամ թշնամու (IFF) համակարգի տեղադրման գաղափարը, որը համապատասխանում է ՆԱՏՕ-ի Mk XIIA ստանդարտին, նորություն չէ: Առաջին առաջարկը Ազգային պաշտպանության նախարարություն է ներկայացվել դեռևս 2008 թվականին, երբ Բիդգոշչում Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA-ը հետազոտական ​​և վերլուծական աշխատանք էր կատարում՝ կապված Լեհաստանում շահագործվող ՄիԳ-29 ինքնաթիռի արդիականացման հայեցակարգի հետ: Այն ժամանակ այս տիպի մեքենաներն ունեին CNPEP RADWAR SC10D2/Sz Supraśl տրանսպոնդերներ (տես WiT 4-5/2020), իսկ 12 մարտական ​​ինքնաթիռներ (գործում էին Մինսկ-Մազովեցկիում) ունեին նաև SB 14E/A հարցաքննողներ։ Այս սարքերն աշխատել են Mk XII ստանդարտով և տեղադրվել 90-ականներին։

Նույնականացման վահանակ PS-CIT-01 աջ կողմում՝ MiG-a-29(M) օդաչուի խցիկում:

2008 թվականին նախատեսվում էր օգտագործել IFF BAE Systems AN / APX-113 (V) համակարգը Mark XIIA ստանդարտով գործող տարբերակում, և դրա տեղադրման հայեցակարգը ներառվել է լեհական MiG-ի արդիականացման եռաստիճան ծրագրում: -29-ական թթ. Ցավոք, ռեսուրսների սղության պատճառով ծրագիրը սահմանափակվեց ավիոնիկայի սահմանափակ փոխարինմամբ և փորձնական աշխատանքային միջավայրի բարելավմամբ: Պայմանագիրը, որը վերաբերում է միայն Մինսկ-Մազովեցկիի 29-րդ մարտավարական ավիաբազային պատկանող MiG-i-23-ին, ստորագրվել է Սպառազինությունների տեսչության և WZL No 2 SA-ի միջև 2011 թվականի օգոստոսին և պետական ​​գանձապետարանին արժեցել է 126 մլն լիլիա։ Ընդհանուր առմամբ, դրան մասնակցել է 16 ինքնաթիռ՝ 13 միայնակ և երեք երկտեղանոց։ Աշխատանքներն ավարտվել են 2014 թվականի վերջին և կիրառված տեխնիկական լուծումների շնորհիվ հնարավոր է դարձել հետագայում իրականացնել մեքենաների վերազինման հետևյալ փուլերը. Ի թիվս այլ բաների, կայքը պատրաստվեց և էներգիայի ռեսուրսներ հատկացվեցին նոր հետախուզական համակարգի «տուն-այլ» և Link 16 ստանդարտի տվյալների փոխանցման տակտիկական ալիքների սարքերի տեղադրման համար: Կարևոր է նշել, որ Mark XII Supraśl պետությունը Ինքնաթիռի վրա տեղադրված նույնականացման համակարգը ինտեգրված չէր օդանավի ավիոնիկայի նոր պահի հետ:

ՄիԳ-29-ի նույնականացման նոր պետական ​​համակարգ

Պաշտպանության նախարարության նույնականացման համակարգը «յուրայինը մյուսով» փոխարինելու հարցը վերադարձավ հետագա տարիներին՝ այս անգամ միջազգային պարտավորությունների արդյունքում։ 2016 թվականի հոկտեմբերին ԱՄՆ պաշտպանության նախարարությունը հայտարարեց, որ 1 թվականի հուլիսի 2020-ից Mark XIIA-ն կդառնա Հյուսիսատլանտյան դաշինքի միակ կիրառելի IFF ստանդարտը, և նրա ռազմական հարցումների և պատասխանների կոդավորման ձևաչափը (մոդ.) 5 մակարդակ 1: Համապատասխան ձևավորում: ռազմական տեխնիկայի, ներառյալ օդանավերի սարքավորումների փոփոխությունները.

Այս իրավիճակի արդյունքում Բիդգոշչից Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA-ն իրականացրել է կոնցեպտուալ և վերլուծական աշխատանք՝ ընկերության կողմից շահագործվող օդանավերում տան արտասահմանում սարքերի փոխարինման վերաբերյալ: Դրանց նպաստեց 2014 թվականի հոկտեմբերին Հրապարակման տեսչության կողմից հայտարարված տեխնիկական երկխոսությունը: Ենթադրվում էր, որ այն պետք է տեղեկատվություն ստանար Mark XIIA ստանդարտով պետական ​​նույնականացման սարքերով ՄիԳ-29 ինքնաթիռների վերազինման հնարավորության, ինչպես նաև լոգիստիկ պաշտպանության համապարփակ պաշտպանության մասին։ Բացի այդ, ռազմական կողմը ցանկանում էր գտնել հետերաշխիքային ծառայության առնվազն 5 տարի պահպանման հնարավորության հարցի պատասխանը։ Իր շրջանակներում Բրդա գետի վրա գտնվող քաղաքի գործարանը ներկայացրել է արդիականացված ՄիԳ-2 ինքնաթիռի (երբեմն պայմանականորեն անվանում են ՄիԳ-16Մ) 29. BLT և չմոդիֆիկացված ՄիԳ-29-ի 23-րդ BLT-ի կողմից շահագործվող արդիականացված ինքնաթիռի համալրման համապարփակ առաջարկ: Մալբորկում՝ Mark XIIA ստանդարտի համաձայն նոր IFF համակարգով: Վերոնշյալ հայեցակարգը ներառում էր BAE Systems-ի գերժամանակակից լուծումների՝ AN/APX-29 համակարգի տեղադրումը:

Նրա ընտրությունը Բիդգոշչում իրականացված խորը հետազոտական ​​աշխատանքի արդյունք էր։ Ելնելով MiG-29 N019E ռադարի նախագծային առանձնահատկություններից (փնջի ճառագայթում, որը արտացոլվում է բևեռացնող թիթեղով), ընտրվել է լուծում E-SCAN էլեկտրոնային ճառագայթով սկանավորմամբ։ Այս լուծումն առաջարկել է մեկ մատակարար ԱՄՆ-ից և երկուսը՝ Եվրոպական միությունից։ Մատակարարների պահանջներից մեկը AIMS գրասենյակի կողմից համակարգի հավաստագրումն էր (օդային երթևեկության կառավարման ռադարային փարոսային համակարգ, ընկեր-թշնամի նույնականացման համակարգ, Mark XII / XIIA, համակարգեր) ԱՄՆ պաշտպանության նախարարության 5-րդ ռեժիմի համար մինչև BOX մակարդակ: , որը թույլ է տալիս ինքնաթիռի հետագա սերտիֆիկացում, որը տեղադրված է ինքնաթիռի համակարգում, մինչև ՊԼԱՏՖՈՐՄԻ մակարդակը: Այն ժամանակ այս պահանջը կատարել էր միայն ԱՄՆ-ից մատակարարող BAE Systems Inc.-ը։ Համակարգի հիմնական բլոկների ընտրության ժամանակ հաշվի են առնվել նաև նախագծման բարդությունը և նույն տիպի կամ միանման ինքնաթիռների վրա նախկինում տեղադրված համակարգերը։ Եվրոպական մատակարարների լուծումները հիմնված են E-SCAN ալեհավաքի վրա, որը պարունակում է ութ (Rafale) մինչև 12 (Gripen) համապատասխան ալեհավաքներ, որոնք հատուկ նախագծվել և տեղադրվել են ինքնաթիռի շրջանակի կառուցման ժամանակ: BAE Systems հայեցակարգը նախատեսում է հինգ ալեհավաքների տեղադրում, ինչպես նաև պատրաստի օդանավերի վրա, և նախկինում իրականացվել է նույնականացման համակարգի տեղադրում, որը հիմնված է չափի և էներգիայի սպառման նման սարքերի վրա (Mark XII ստանդարտի AN / APX-113 համակարգ): դուրս է եկել Սլովակիայի ռազմաօդային ուժերի MiG-29AS / UBS ինքնաթիռով: