Շարժիչի հովացման համակարգ, սարքը և աշխատանքի սկզբունքը
Պարունակություն
Ցանկացած մեխանիզմ շահագործման ընթացքում որոշակի քանակությամբ ջերմություն է առաջացնում: Սա հատկապես նկատելի է ներքին այրման շարժիչում (ICE), որը սկզբունքորեն հեռու է իդեալականից, ուստի այրվող վառելիքի էներգիայի զգալի մասը պետք է արագ թափվի մթնոլորտ՝ խուսափելով գերտաքացումից: Բայց մեքենայի որոշ այլ բաղադրամասեր նույնպես ջերմատախտակի կարիք ունեն, հաճախ այս ամենը ծառայում է հովացուցիչ նյութով մեկ շղթայի: Լրացուցիչ դժվարություններ են առաջանում աշխատանքային ջերմաստիճանը նեղ միջակայքում պահպանելու անհրաժեշտությունից, որտեղ բոլոր համակարգերը կարող են աշխատել օպտիմալ նորմալ ռեժիմով:
Միավորների հովացման տարբեր եղանակներ
Ի վերջո, ջերմային էներգիան գնում է շրջակա միջավայր, այսինքն՝ մթնոլորտ։ Բայց այս ճանապարհով հնարավոր է միջանկյալ ջերմային կրիչների ի հայտ գալը, որն ապահովում է գործընթացը կազմակերպելու հարմարավետություն։ Այսպիսով, հովացման համակարգի երեք հնարավոր կառուցվածք կա.
- Հնարավոր է ուղղակիորեն փչել ջեռուցվող մասերը արտաքին օդով։ Դրա համար ջերմային բեռնված շարժիչի մասերի վրա պատրաստվում են լողակներ, որոնք մեծացնում են ջերմափոխանակման տարածքը, և ամբողջ շարժիչը փչում է կամ բնականաբար շարժման մեջ դինամիկ ճնշման միջոցով, կամ ուժով, հզոր օդափոխիչով, սովորաբար գոտի շարժիչով: ծնկաձև լիսեռի ճախարակից: Մեթոդը լավագույնը չէ, քանի որ մասերը դառնում են կեղտոտ, ելքը վատանում է, և ջերմաստիճանի ճշգրիտ պահպանումը շատ դժվար է: Սովորաբար օդի սառեցումը զուգակցվում է նավթի հովացման հետ, որի համար նախատեսված է համապատասխան ռադիատոր:
- Ավելի կատարյալ մեթոդ է, որն օգտագործում է լրացուցիչ հովացուցիչ նյութ, ամենից հաճախ դա ջրի մեջ էթիլեն գլիկոլի հակասառեցնող լուծույթ է՝ հակասառեցնող: Հովացուցիչ նյութը (հովացուցիչ նյութ) անընդհատ շրջանառվում է հովացման մակերևույթների և արտաքին ռադիատորի միջև, որն ապահովվում է ջրի պոմպով (պոմպով): Հնարավոր է նաև բնական շարժում, բայց սա հնացած է և չի օգտագործվում։
- Արդարացված դեպքերում կիրառվում են երկու մեթոդները, կարելի է խոսել հիբրիդային հովացման մասին։ Սա միշտ չէ, որ տրամաբանական է, քանի որ եթե կան թերմոստատիկ ծավալներ, ապա ավելի լավ է դրանք օգտագործել։ Օրինակ, բեռնախցիկի յուղը մղվում է ջերմափոխանակիչներով, որտեղ ավելորդ էներգիան անտիֆրիզով լցնում է հիմնական միացում: Թեև ոչ շատ ծանրաբեռնված շարժիչներում, թեթև խառնուրդով բեռնախցիկի լողակները բավականին բավարար են:
Առավել հաճախ օգտագործվող հեղուկ հովացման համակարգերը կնքված են, այսինքն, փակ: Սա ձեռնտու է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը եռման կետից բարձր բարձրացնելու առումով, որը բարձրանում է ճնշման աճով և ջերմության փոխանցումն ավելի ինտենսիվ դարձնում:
Հեղուկ հովացման բնորոշ համակարգի կազմը և գործառույթը
Բոլոր սարքավորումները բաղկացած են հիմնական ֆունկցիոնալ միավորներից և մասերից.
- գլխի և գլանների բլոկի մետաղից պատրաստված խոռոչներ և ալիքներ, որոնք կազմում են սառեցնող բաճկոն;
- հիմնական ռադիատորը, որտեղ օդի հոսքը ուղղվում է դրսից, իսկ հակասառեցումը մղվում է ներսից.
- ջրի պոմպ, որն ապահովում է շրջանառություն տվյալ ծավալներով.
- թերմոստատ, որն աշխատում է շարժիչի ջերմաստիճանը հաշվարկված մակարդակում պահպանելու համար՝ վերաբաշխելով հեղուկի հոսքերը փոքր շղթայի միջև՝ պոմպի ելքից մինչև շապիկների միջով մուտք, և մեծ, ներառյալ հիմնական ռադիատորը.
- օդափոխիչ ռադիատորի հարկադիր օդի հոսքի համար, որը միանում է, երբ մոտակա հոսքի ինտենսիվությունը բավարար չէ կամ այն բացակայում է.
- լրացուցիչ բաղադրիչներ, ընդարձակման բաք, ինտերիերի ջեռուցման մարտկոց, սենսորներ, փականներ և էլեկտրոնային սարքավորումներ:
Մինչ շարժիչը տաքանում է մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, շրջանառությունը անցնում է փոքր միացումով, որից հետո թերմոստատի փականները մի փոքր բացվում են, և հեղուկի մի մասը մտնում է ռադիատոր՝ իջնելով ավելորդ ջերմաստիճանը: Ծանր բեռի տակ, երբ ջերմային հոսքը առավելագույն է, հակասառեցման ամբողջ ծավալը մղվում է ռադիատորի միջոցով:
Եթե ջերմաստիճանը շարունակում է բարձրանալ այս ռեժիմում, ապա միացված է լրացուցիչ օդափոխիչով ռադիատորի բջիջների հարկադիր օդի հոսքը: Նա կարողանում է աշխատել տարբեր ինտենսիվությամբ՝ ընդհուպ մինչև առավելագույն հզորության։ Եվ միայն այն դեպքում, եթե դա չօգնի, համակարգում ճնշումը հասնում է կրիտիկական արժեքի, վթարային օգնության փականը բացվում է ռադիատորի կամ ընդարձակման բաքի խրոցում, անտիֆրիզն ակնթարթորեն եռում է և դուրս է նետվում: Այս փուլում շարժիչը կարող է փրկել միայն վարորդը՝ արագ անջատելով շարժիչը և սկսելով վերանորոգումը: Հակառակ դեպքում, շարժիչն անդառնալիորեն գերտաքանում է, սեպ է խրվում կամ դեֆորմացվում:Համակարգը հագեցած է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչով, ցուցիչով, թվային կամ սովորական կարմիր լույսով: Վարորդը պետք է համարժեք ուշադրություն դարձնի այս պարամետրին, հատկապես ծանր պայմաններում, ջերմության կամ առավելագույն ծանրաբեռնվածության դեպքում:
Ռադիատորի և ընդարձակման բաքի ձևավորում
Օդի հետ արդյունավետ ջերմափոխանակության համար ռադիատորի միջուկը պատրաստված է կլոր կամ այլ խաչմերուկի բարակ խողովակների տեսքով, որոնք միացված են լավ ջերմային հաղորդունակությամբ մետաղից պատրաստված լրացուցիչ կողերով, պղնձից կամ ալյումինից: Այս ամենը ձևավորում է բջիջների կառուցվածք՝ սահմանափակված երկու տանկով, որոնց միջոցով անտիֆրիզը լիցքաթափվում և մատակարարվում է բջիջներին։
Երբեմն հիմնական հովացման ռադիատորը զուգակցվում է նավթի կամ կլիմայի համակարգի կոնդենսատորի հետ: Վերջին դեպքում հաճախ տեղադրվում է մեկ այլ օդափոխիչ, որը մշտապես միացված է ներքին հովացման ռեժիմում:
Երբ հակասառիչը ջեռուցվում է, դրա ծավալը մեծանում է, ընդարձակման բաքը կոչված է փոխհատուցելու դա: Այն կիսաթափանցիկ է հեղուկի մակարդակի տեսողական հսկողության համար, որի արտահոսքն անընդունելի է։ Լցման խրոցը հագեցած է վերը նշված վթարային ճնշման օգնության փականով: Փականի զսպանակների տրամաչափման տվյալները յուրաքանչյուր շարժիչի համար անհատական են, ինչպես նաև աշխատանքային ջերմաստիճանը:
Պոմպ և թերմոստատ
Շարժիչի տաքացման ջերմաստիճանի և միատեսակության պահպանումը կախված է այս սարքերի վիճակից: Հեղուկը պետք է շարժվի մեծ արագությամբ՝ կրելով զգալի քանակությամբ ջերմություն: Հետևաբար, ջրի պոմպի շարժիչը մանրակրկիտ հաշվարկվում և տեղադրվում է բնակարանում ճշգրիտ բացվածքով: Դրա արժեքը ապահովվում է առանցքակալով, որի վրա պտտվում է շարժիչի լիսեռը, դրա մեջ հակահարվածներն անընդունելի են:
Խաղի տեսքը հանգեցնում է պոմպի կնիքի անսարքության: Նրա կյանքի պայմանները հեշտ չեն, նա տաք ու հեղուկ հեղուկ է պահում բարձր ճնշման տակ։ Լցոնման տուփի մաշվածությունը կամ աշխատանքային եզրերի աննորմալ շարժումը հանգեցնում է արտահոսքի, ճնշման անկման և հակասառեցման ներթափանցման ագրեգատների շարժիչ մասերի վրա:
Թերմոստատը բաղկացած է երկու փականից, որոնք կառավարվում են ծալքավոր գլանով, որի ներսում հատուկ նյութ է: Այն մեծապես ընդլայնվում է, երբ ջեռուցվում է, շարժելով փականի ցողունները: Երբ նրանցից մեկը բացում է մեծ եզրագիծ, երկրորդը համընկնում է փոքրի վրա և հակառակը: Սա վերահսկում է շարժիչի ջերմաստիճանը:
Օդափոխիչի կառավարումը վերահսկվում է ջերմաստիճանի տվիչների միջոցով: Հին շարժիչների վրա դրանցից մեկը տեղադրված էր ռադիատորի բաքում և, երբ ջերմաստիճանը բարձրացավ, այն ռելեի միջոցով էներգիա էր մատակարարում շարժիչի էլեկտրական շարժիչի ռելեին: Ժամանակակից շարժիչները պարունակում են ընդհանուր կառավարման միավոր, որն ունի մեկ սենսոր միավորի գլխում: Որոշակի շեմը գերազանցելուց հետո միավորը հրաման է ուղարկում օդափոխիչի ռելեին: Եթե այս անալոգային սենսորի շղթայում բաց կա, օդափոխիչը անընդհատ աշխատում է, և վահանակի վրա ցուցադրվում է կառավարման սխալ:
Համակարգի սպասարկում և վերանորոգում
Պլանավորված աշխատանքը բաղկացած է հակասառեցման ժամանակին սովորական փոխարինումից: Այն իր բաղադրության մեջ պարունակում է բազմաթիվ հակակոռոզիոն, հակափրփրող, քսող և այլ հավելումներ, որոնք ժամանակի ընթացքում ձևավորվում են: Համակարգի ներսում կոռոզիան անընդունելի է, ուստի հեղուկը պետք է պարբերաբար փոխվի: Ամենապարզ անտիֆրիզները գործում են մոտ երկու տարի, ավելի ժամանակակիցները՝ մինչև հինգ տարի: Փոխարինման ժամկետների բացակայությունը հանգեցնում է շարժիչի բաճկոնների ներսում ջերմության փոխանցման անդառնալի վատթարացման:
Անսարքությունները առավել հաճախ կապված են արտահոսքի և տանկի հեղուկի մակարդակի անկման հետ: Սա պահանջում է մշտական մոնիտորինգ: Հեղուկի արտահոսքի հայտնաբերման դեպքում համակարգը պետք է ճնշված լինի, այսինքն՝ որոշակի ավելորդ ճնշում գործադրի դրա վրա և տեսողականորեն որոշի արտահոսքի տեղը։ Ճնշումը պետք է լինի ցածր, որպեսզի չդեֆորմացվի ռադիատորների նուրբ կառուցվածքը:
Անտիֆրիզի փոխարեն ջրի օգտագործումն անընդունելի է, անմիջապես կսկսվի սեւ և գունավոր մետաղներից պատրաստված մասերի կոռոզիան։ Դրանից հետո շարժիչն այլեւս չի կարողանա նորմալ աշխատել։ Ծայրահեղ դեպքերում կարող եք ժամանակավորապես ավելացնել մի փոքր քանակությամբ թորած ջուր, այնուհետև վերանորոգել, լվանալ համակարգը և թարմ հակասառեցնել այս շարժիչի համար նախատեսված հանդուրժողականությամբ: Տարբեր նմուշներ ենթադրում են հավելումների այլ բաղադրություն հովացուցիչ նյութի բաղադրության մեջ:
