Citroen Grand C4 Picasso 2018 վերանայում

Պետք է արժանին մատուցել Citroen-ի տղաներին, որ իրենց մեքենաներից մեկին Պիկասո են անվանել։ Պարզապես ոչ այն պատճառները, որոնք դուք կարող եք մտածել:

Իհարկե, առաջին հայացքից թվում է, թե լկտիության գագաթնակետն է մարդկանց տեղափոխողդ անվանակոչել արվեստի իսկական վարպետներից մեկի անունով։ Բայց հետո նայում ես Պիկասոյի աշխատանքին. ամեն ինչ հայտնի է տարօրինակ, անհամաչափ և ինչ-որ կերպ խառնված:

Այս ամենը լավ է աշխատում ներկերի վրա, բայց դժվար թե դա այն լինի, ինչին ձգտում են մեքենաների դիզայներները։

Չնայած դրան, յոթ տեղանոց Citroen Grand C4 Picasso-ն մի քանի տարի շարունակ պտտվում է Ավստրալիայի նոր ավտոմեքենաների շուկայում, բայց երբեք մեծ առաջընթաց չի գրանցել վաճառքի աղյուսակում: Սակայն մեծ Citroen-ը թարմացվեց անցյալ տարի, երբ ֆրանսիական ավտոարտադրողը վերանախագծեց և բարելավեց ինտերիերի տեխնոլոգիան՝ փորձելով ավելի շատ հաճախորդների գրավել իր հնացած մոդելի մեջ:

Այսպիսով, նորացված Grand C4 Picasso-ն պետք է լինի ձեր գնումների ցուցակում:

Citroen Grand C4 2018. Բացառիկ Picasso Bluehdi
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Դիզելային շարժիչ
Վառելիքի արդյունավետություն	4.5 լ / 100 կմ
Landing	7 վայրեր
-Ի գինը	$25,600

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: Դուք տեսե՞լ եք այս բանը: Հանկարծ Պիկասոյի այս բոլոր բաները սկսում են ավելի իմաստալից լինել: Մի խոսքով, դա ձեր միջին ուղևորափոխադրումը չէ, և այն երևում է միլիոնավոր մղոն հեռավորության վրա այն ձանձրալի ֆուրգոնանման մարդկային հերթափոխից, որոնց դուք կարող եք սովոր լինել:

Արտաքինից մեր փորձնական մեքենայի երկերանգ ներկը Պիկասոյին տալիս է փայլուն, երիտասարդ տեսք, որին օգնում են մեծ ալյումինե անիվները, տարօրինակ ձևի պատուհանները և առջևի LED շերտերը:

Grand Picasso-ն համալրված է 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներով։ (Պատկերը՝ Էնդրյու Չեստերթոն)

Բարձրացե՛ք ներս և տեխնոլոգիական զովացուցիչ առաջարկները գերակշռում են վահանակի վրա՝ նստելով դիմապակու տակ այնքան մեծ, որ կարծես IMAX կինոթատրոնի առաջին շարքում նստած լինի: Նյութերը և երկերանգ գունային սխեման լավ են աշխատում ներսում, և թեև որոշ հպման կետեր չափազանց բարձր չեն թվում, դրանք բոլորը միասին լավ տեսք ունեն:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 9/10

Պարզապես պատահեց, որ իմ «Citroen» վարած շաբաթվա ընթացքում ես ստիպված էի նոր բազմոց մահճակալ վերցնել: Եվ չնայած կասկածին (բայց ակնհայտորեն ոչ չափելու) չափերը կհեղեղեն Պիկասոյին, ես, այնուամենայնիվ, նրան ճեղք տվեցի։ 

Զարմանալիորեն, երբ դուք ծալեք նստատեղերի այդ երկու հետևի շարքերը, Grand C4 Picasso-ն իսկապես դառնում է փոքրիկ շարժական ֆուրգոն: Առաջին անգամ նստատեղերը գցելը մի փոքր անհարմար է, բայց դրանից հետո տարածքը գերտպավորիչ է: Citroen-ը պնդում է 165 լիտր բոլոր երեք շարքերում, մինչև 793 լիտր, երբ երկրորդ շարքը ծալված է, և հսկայական 2181 լիտր լրիվ մինիվեն ռեժիմում:

Իհարկե, բոլոր սովորական իրերը նույնպես կան, ինչպես առջևում գտնվող երկու բաժակ պահողներ և առջևի դռներում մեծ շշերի համար նախատեսված տարածք, և որտեղ ավանդական հերթափոխը կլիներ, փոխարինվել է խելագարորեն խորը պահեստավորման տուփով (Citroen-ում, հերթափոխները տեղակայված են ղեկի վրա): սյուն): Հետևի նստատեղերի վարորդները ստանում են իրենց սեփական 12 վոլտ լարման վարդակից և դռների օդափոխիչները, ինչպես նաև դռների մեջ շշերի համար տեղ:

Սակայն Citroen-ի իրական բանը խելացի փոքրիկ բաներն են, որոնց մասին դուք ավելին կիմանաք ճանապարհին: Օրինակ, բեռնախցիկում կա մի փոքրիկ լապտեր, որը ես օգտագործել եմ «Sofa Bed» շահագործման ժամանակ: Հետևի երկակի հայելին օգնում է ձեզ տեսնել, թե ինչ են անում երեխաները հետևի նստատեղին, իսկ ուղևորի նստատեղն ունի այդ թռուցիկ ոտնատեղը կամ օսմանյան, որը մեկ միլիոն մղոն հեռավորության վրա չէ գերմանական ամենաթանկ պրեմիումներում առաջարկվող գործառույթից ընդամենը մի մասով: արժեքից։

Երկրորդ շարքի նստատեղերը նույնպես անհատականորեն կարգավորելի են, այնպես որ կարող եք դրանք սահեցնել ետ ու առաջ՝ տարածքը ձեր ցանկությամբ հարմարեցնելու համար: Եվ արդյունքում, երեք շարքերից որևէ մեկում տարածությունը տատանվում է լավի և հիանալիի միջև՝ կախված նրանից, թե ինչպես եք կառավարում նստատեղերը:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

Միայն մեկ հարդարման մակարդակով «Exclusive», դա բավականին հեշտ ընտրություն է, ժող. բենզին կամ դիզել. Բենզինի ընտրությունը ձեզ կբաժանի 39,450 դոլարով, բայց եթե ընտրեք դիզելային էլեկտրակայանը, որը գտնվել է մեր փորձնական մեքենայում, այդ գինը զգալիորեն կբարձրանա մինչև 45,400 դոլար:

Այդ գումարով դուք կարող եք գնել հինգդռնանի, յոթ տեղանոց Grand Picasso՝ 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներով, մեքենայի լուսարձակներով և զով լուսարձակներով, որոնք լուսավորում են քայլուղին, երբ մոտենում եք մեքենային: Սա նաև մեկ հպումով բեռնախցիկ է, որը բացվում և փակվում է ըստ պահանջի:

Ներսում կտորե նստատեղերը, երկզոտանի կլիմայի կառավարումը, մուտքն առանց բանալիների և կոճակի մեկնարկը, ինչպես նաև խցիկի տեխնոլոգիան ծածկված է 12 դյույմանոց կենտրոնական էկրանով, որը համակցված է վեց բարձրախոսով ստերեոյի, ինչպես նաև երկրորդ յոթ դյույմանոց էկրանի հետ: որը մշակում է վարորդական բոլոր տեղեկությունները:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

Grand C4 Picasso 2.0 լիտրանոց չորս մխոց դիզելային շարժիչն ապահովում է 110 կՎտ հզորություն 4000 պտույտ/րոպեում և 370 կՎտ հզորություն 2000 պտույտ/րոպեում և զուգակցված է վեց արագությամբ ավտոմատ ոլորող մոմենտ փոխարկիչի հետ, որն ուժն ուղարկում է առջևի անիվներին:

Սա բավական է 10.2 վայրկյանում 100 կմ/ժ արագություն զարգացնելու համար, իսկ առավելագույն արագությունը 207 կմ/ժ է։

Բենզինային և դիզելային շարժիչները ստանում են վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփ՝ ոլորող մոմենտ փոխարկիչով։ (Պատկերը՝ Էնդրյու Չեստերթոն)

Ինչպես նշվեց վերևում, դուք կարող եք ձեռք բերել բենզինային մոդել 1.6 լիտրանոց չորս մխոցային տուրբո 121 կՎտ և 240 Նմ հզորությամբ: Սա նոր լրացում է շարքում. Grand C4 Picasso-ի նախնական ֆեյսլիֆտ տարբերակը աշխատում է միայն դիզելային շարժիչով: Բենզինային տարբերակն ունի նաև վեցաստիճան ոլորող մոմենտ փոխարկիչ, առջևի շարժիչ և 0 վայրկյան 100 կմ/ժ արագություն և 10.2 կմ/ժ առավելագույն արագություն:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 8/10

Citroen-ը պնդում է, որ համակցված ցիկլով տպավորիչ 4.5 լիտր է հարյուր կիլոմետրում, իսկ արտանետումները կազմում են 117 գ/կմ: Նրա 55 լիտրանոց բաքը պետք է ձեզ հնարավորություն տա 1000 կմ հյուսիսային հեռավորության վրա:

Վառելիքի պահանջվող սպառումը 6.4 լ/100 կմ է:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Անխուսափելիորեն, այս Citroen-ի նման խելացի մեքենայով, այն վարելու ձևը միշտ հետևի նստարանին կհետեւի շատ այլ բաների, որոնք նա անում է: Նրա գործնականությունը և ընդարձակ ինտերիերը, օրինակ, անկասկած կգերազանցեն նրա ճանապարհային ցուցանիշները «գնելու պատճառների» ցանկում:

Այսպիսով, իսկապես հաճելի անակնկալ է ցատկել այս բանի մեջ և բացահայտել, որ իրականում իսկական հաճույք է մեքենա վարելը: Նախ, այն մեծ մեքենայի պես չի քշում: Այն իրեն փոքր է թվում և հեշտ է կառավարել ղեկի հետևից, ղեկը զարմանալիորեն աշխատում է առանց այն ավտոբուսի խաղի, որը երբեմն գտնում եք մեծ մեքենայի անիվի հետևում:

Սիդնեյի ոլորապտույտ ճանապարհներով մեքենա վարելը զարմանալի է, իսկ փոխանցման տուփը համեմատաբար անփորձանք է: (Պատկերը՝ Էնդրյու Չեստերթոն)

Կայանելը հեշտ է, շրջադարձերը հեշտ է, Սիդնեյի ոլորապտույտ ճանապարհներով երթևեկությունը զարմանալի է, իսկ փոխանցումատուփը, բացառությամբ մեկնարկի մի փոքր ուշացման, համեմատաբար հարթ է:

Դիզելային շարժիչը վարելիս անցնում է հաճելի և անաղմուկ ռեժիմի։ Այն մի փոքր ավելի բարձրանում է, երբ ոտքդ ցած դնում ես, և դա արագ չէ, բայց էներգիայի փաթեթը իսկապես համապատասխանում է այս մեքենայի բնավորությանը. ոչ ոք այն չի գնում լուսացույցի դերբիներում հաղթելու համար, բայց բավականաչափ ուժ կա առանց դրա շրջելու համար: պարզություն.

Թերություններ? Նման խելացի մեքենայի համար տարօրինակ կերպով այն ունի ամենավատ հետևի տեսախցիկներից մեկը, որը ես երբևէ տեսել եմ, որը նման է 1970-ականների մշուշոտ և պիքսելացված հեռուստացույց դիտելուն: Ինձ համար նույնպես չափազանց մեծ ուշադրություն կա անվտանգության վրա: Կարող է թվալ, որ դուք ներս եք Առաքելությունն անհնար է պարզապես սպասում եմ բազմաթիվ ահազանգերից մեկին, որոնք հնչում են, երբ ինչ-որ սխալ եք անում: Օրինակ, եթե դուք փորձում եք անջատել շարժիչը, իսկ մեքենան ավտոկայանատեղիում չէ, ազդանշանը (բառացիորեն՝ ազդանշան) սկսում է բղավել, կարծես ձեզ բռնել են բանկային պահոցում ներխուժելիս:

Բացի այդ, տեխնոլոգիան կա, բայց այն չի աշխատում այնքան հարթ, որքան մենք կցանկանայինք: «Stop-start» կոճակը, օրինակ, հաճախ պահանջում է մի քանի հպում, որպեսզի իրականում անջատվի շարժիչը, իսկ ղեկի սյունակում տեղադրված շարժիչի ընտրիչները անհանգստություն են պատճառում գրեթե բոլոր հավելվածներում, որոնցում ես երբևէ տեսել եմ, ներառյալ այս մեկը:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 7/10

Անվտանգության բավականին տպավորիչ առաջարկը սկսվում է վեց անվտանգության բարձիկներից (առջևի, կողային և վարագույրի բարձիկներ, բայց վարագույրների բարձիկները հասնում են միայն երկրորդ շարքին, ոչ թե երրորդը, որը հիասթափեցնող է ուղևորների վրա կենտրոնացած մեքենայի համար), բայց այն ավելացնում է որոշ խելացի տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են. Ակտիվ նավարկության կառավարում, գծի ելքի նախազգուշացում՝ աջակցությամբ, կույր կետի մոնիտորինգ՝ ղեկի միջամտությամբ, վթարային ավտոմատ արգելակում (AEB), հետևի տեսախցիկ և 360 աստիճան կայանման համակարգ, որն առաջարկում է մեքենան թռչնից տեսարանով: Այն կարող է նույնիսկ կայանել մեքենան ձեզ համար, ինչպես նաև վարորդի հոգնածության մոնիտորինգ և արագության նշանների ճանաչում:

Այն ստացել է ամենաբարձր հինգ աստղանի ANCAP անվտանգության վարկանիշը վթարի փորձարկումներում 2014 թվականին:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 6/10

Citroen Grand C4 Picasso-ն ծածկված է (անկեղծ հիասթափեցնող) երեք տարվա 100,000 կմ երաշխիքով. այո, Citroen-ի տպավորիչ վեց տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիքը, որը նախկին մոդելի գնորդները պետք է ստանային, այժմ չեղարկվել է: Սա կպահանջի սպասարկում յուրաքանչյուր 12 ամիսը մեկ կամ 20,000 կմ թե դիզելային, թե բենզինային մոդելների համար:

Citroen Confidence Service Price Promise ծրագիրը թույլ է տալիս առցանց ստուգել առաջին վեց ծառայությունների արժեքը, սակայն դրանք միշտ չէ, որ էժան են. ներկայումս արժեքը կազմում է $500-ից $1400 յուրաքանչյուր ծառայության համար:

Դատավճիռ

Յուրաքանչյուր մեքենայի համար, որն անհասկանալիորեն հաջողակ է, կա մեկը, որն անհասկանալիորեն չի հաջողվել, և Citroen Grand C4 Picasso-ն ամուր է վերջին ճամբարում: Նրա անսահման գործնականությունը, հարմարավետ ճանապարհային դինամիկան և ոճային տեսքը, իրոք, պետք է ավելի շատ երկրպագուներ գրավեին դեպի այն, սակայն այն պարտվում է վաճառքի մրցավազքում:

Կան մի քանի տարբերակներ, որոնք նույնքան հարմարավետ, խելացի և ոճային են, բայց բավական գործնական՝ յոթ հոգու կամ բազմոց մահճակալին նրբագեղ տեղավորելու համար:

Ձեզ դուր եկավ Citroen Grand C4 Picasso-ն, թե՞ կնախընտրեիք մեծաքանակ առաջարկ: Տեղեկացրեք մեզ մեկնաբանությունների բաժնում: