Skoda Fabia II - հաջողության ժառանգորդ

Յուրաքանչյուր բեսթսելլերի կյանքում գալիս է մի պահ, երբ արտադրողի գնացուցակում նոր առաջխաղացման փոխարեն նա ստանում է խորհրդի նախագահի օրհնությունը և դուրս է գալիս հավաքման գծից: Բացի այդ, յուրաքանչյուր բեսթսելլեր ունի իր իրավահաջորդը, որը սովորաբար ոչ մի նոր բան չի ավելացնում և կրկնակի թանկ արժե: Ինչպե՞ս է երկրորդ սերնդի Fabia-ն:

Ծիծաղելի է, բայց քննադատվում է իր երազկոտ «արտահայտության», տգեղ ինտերիերի և սեդանի անճոռնի հետևի ծայրի համար՝ Fabia I-ը նվաճեց անպարտելի լեհերի սրտերը, շփոթվեց քաղաքային մեքենաների հատվածում և վերջապես ծերացավ: Այսպիսով, ժամանակն էր իրավահաջորդի, և ոչ թե որևէ իրավահաջորդի. նա պետք է մնար իր մարզավիճակում: Արտադրողը ձեռնամուխ եղավ գործին, զարմանալիորեն գրավեց օգտատերերի ուշադրությունը սրտին և ստեղծեց մեքենա, որը գործնական է, ինչպես իր նախորդը, և բավականին ոճային: Երազող «արտահայտությունը» փոխարինեց Roomster-ից ջերմորեն ընդունված առջևը, սեդանի տգեղ հետնամասը և ամբողջովին դուրս շպրտեց այն առաջարկից, իսկ ինտերիերը՝ լավ։ Այստեղ Volkswagen-ի բնակիչները դեռ երկար կձանձրացնեն առանց «գնդակների»։

Վահանակը նույնպես վերցված է Roomster-ից, ինչը նշանակում է, որ այն անսեռ է և գրեթե կատարյալ էրգոնոմիկայի առումով: Հակառակ դեպքում չի կարելի ասել, որ դա տգեղ է - ավելի շուտ ճիշտ։ Շուկան արժե փնտրել Fabia-ն օրիգինալ 2DIN ռադիոյով, որը հիանալի տեղավորվում է օդաչուի խցիկում և լրացնում է այն անցքը, որը վախեցնում է պատճենների մեծ մասը: Ճիշտ է, շատ օգտատերեր այն համարում են գրիչի և անձեռոցիկի դարակ, բայց մի անհանգստացեք, Fabia II-ն ունի բազմաթիվ խցիկներ: Սկսած սովորականներից բոլոր դռների, թիկունքների և կենտրոնական թունելի վրա, վերջացրած առջևի աջ նստատեղի տակ գտնվող ավելի բարդ թունելով: Բացի այդ, նրա ուղևորը նույնպես ոչ թե մեկ, այլ երկու կուպե ունի իր դիմացի կոնսոլում։ Ինչքան էլ լավ լինի, վերեւը ոչ բոլոր տարբերակներով է փակվում ու խնդրում է վրան թանկարժեք բան դնել, գնալ տուն քնելու, իսկ առավոտյան զարմանալ։ Նյութերը լավ տեղավորվում են, նույնիսկ հետաքրքիր տեսք ունեն, բայց պետք է միայն դիպչել դրանց՝ կծկվելու համար. դրանք ֆիզիկական դաստիարակության մեջ պատի պես կոշտ են: Առավել ցայտուն է այն փաստը, որ նախորդում կոնսոլը ծածկված էր անհայտ ծագման տարօրինակ պլաստիկի կտորներով, որոնց որակն առնվազն ավելի բարձր էր։ Նույնը հատակին գորգերի դեպքում է՝ այս նյութը հակված է կուտակելու այն ամենը, ինչ ընկնում է իր վրա, ուստի դժվար է այն մաքրել։ Գեղեցիկ, համեմատաբար ընթեռնելի ռետրո ոճի ժամացույցը և մի քանի արծաթափայլ աքսեսուարներ միակ ոճային խելագարությունն են, որի վրա կարող եք հույս դնել այս մեքենայում, բայց ավելի հարուստ տարբերակները նաև ունեն խցիկի ստորին խցիկի փայլուն զարդարանք, որը շատ բան է բերում: թարմություն. Իր հերթին, թիկունքն իսկապես հետաքրքիր է, քանի որ տարածության քանակը զարմանալի է: Շնորհիվ այն բանի, որ ուղեւորները մի փոքր նստում են ուղղահայացից, բազմոցին ոտքերի համար մեծ տարածք կա։ Բացի այդ, տանիքը հարթ է, ինչպես Դարիուշ Միխալչևսկու դեմքը, և վերևում կա նաև մի փոքր անկում: Բեռնախցիկը, ինչպես առաջին սերնդում, կարող է բացվել դրսից կոճակով, որն ավտոմատ կերպով կողպվում է վարելիս։ Հեչբեկում բեռնախցիկի տարողությունը 300 լիտր է, իսկ բազմոցի թիկունքները ծալելուց հետո հատակը, ցավոք, կատարյալ հարթ չէ։ Դե, դուք չեք կարող ունենալ այդ ամենը, բայց դրա դիմաց ամբողջ տարածքը հեշտ է կազմակերպվում, և դուք կարող եք այն հագեցնել մի շարք աքսեսուարներով՝ ցանցերից մինչև գնումները անկյուններում պահելը, մանր իրերի գրպանները:

Քչերն այս մեքենային կվերաբերվեն որպես ճանկերով մեքենայի, բայց վարելու թեման չպետք է բաց թողնել։ Ավելին, Ֆաբիա II-ն ամաչելու ոչինչ չունի։ Կախոցը ամուր է, բայց ավելի կոշտ, քան իր նախորդը, իսկ ղեկը ուղղակի և բավականաչափ հաճելի է վարորդի համար: Բարեբախտաբար, այն չի գործում այնպես, ինչպես «հոգեբույժից» է եկել. այն արձագանքում է արագ, բայց հանգիստ, և որոշ կախոցների հետ միասին հաճելի է այս մեքենան շրջել շրջադարձերով: Իսկ ուղիղ գծով հանգիստ ճամփորդության ժամանակ։ Հաճելի է նաև հարթ ճանապարհի վրա, բայց դրանք այնքան էլ շատ չեն՝ փոսերն ու բախումները, ցավոք, հստակ զգացվում են։

Շարժիչ ընտրելիս սովորաբար առանձնանում են շահերի երկու կատեգորիա՝ խելագարների և ողջամիտների համար: Առաջինում դուք կարող եք արագացնել մինչև հարյուր ավելի արագ, քան մանկապարտեզի շենքից խաղահրապարակ վազած երեխաները, իսկ երկրորդում կարող եք շարժվել մշակութային, բայց աշխույժ։ Այս խնդիրը շտկվել է Fabia II-ում, քանի որ վերջին կատեգորիան ներառված չէ դրանում. այստեղ նույնպես արժե ամենահզոր միավորները խորհուրդ տալ բոլորին, քանի որ մեքենան բավականին ծանր է, և հաճելի երթևեկության համար որոշակի ուժ է պահանջվում: Բենզինային շարժիչներից լավագույն ընտրությունն է 1.6լ, իսկ դիզելային շարժիչների մեջ՝ 1.9L TDI: Երկուսն էլ 105 կմ են, աշխույժ ու համեմատաբար խնայող։ Oh, և, ցավոք, բավականին թանկ է, ուստի նրանք չեն, ովքեր գերակշռում են վաճառքի աղյուսակներում: Կան շատ ավելի էժան և թույլ միավորներ: Բազային «բենզին» 1.2լ 60 կամ 70 կմ. Գործնականում նրանց միջև ուժի տարբերությունն առանձնապես նկատելի չէ, երկուսն էլ քաղաքում լավ կանցնեն։ Շրջանցում, կտրուկ արագացումներ, բարձր արագություններ՝ սա այնքան էլ հեքիաթ չէ։ Նման դեպքերում նրանց պետք է սպանել «գազի» ոտնակով, իսկ էֆեկտներն այնքան են լինում, դրանք պարզապես նախատեսված են ագլոմերացիայի և հանգիստ վարորդների համար, դրա համար էլ պետք է ընտրվեն այդպիսի մարդկանց կողմից։ Դե, երևի առևտրային ընկերություններ, քանի որ 1.2 լիտրը էժան է գնել, թեև հսկայական կիլոմետրեր կուլ տվող «առևտրականները» դժվար թե դրանից հիանան։ 1.4լ 85կմ-ը զարմանալիորեն այնքան էլ լավ չէ, որքան կարող է թվալ, այնպես որ կարող եք նույնիսկ մտածել, որ ավելի լավ է գումար խնայել և պարզապես գնել 70լ 1.2լ կամ լվանալ 1.6լ-ով: Դիզելների մեջ, բացի 1.9TDI-ից, կա նաև փոքր 1.4TDI՝ 70 և 80ԿՄ։ 3 բալոն ունի, բավականին կոնկրետ ու համեմատաբար բարձր է աշխատում, բայց հատկապես ավելի հզոր, ոչ միայն բավականին պարկեշտ է քշում այդքան ցածր հզորության համար, այլև մի քիչ վառվում է։ Խնայողներին դա դուր կգա, բայց գնումը կվճարի երկարաժամկետ հեռանկարից հետո:

Fabia II-ը իրականում բեսթսելլերի իրավահաջորդն է և մի տեսակ ապացուցում է կանոնը. նրա դիլերային գները սովորականի պես բարձրացան, բայց այն բերեց մի նոր բան՝ ոճ: Արտաքին տեսքը և աքսեսուարները, ինչպիսիք են սպիտակ տանիքը, նշանակում էին, որ այս մեքենայի առաջատար տարբերակները համեմատվում էին Mini-ի հետ: Եւ ինչ? Նրանք պարտվում էին։ Fabia-ն ոճային կյանքի մեքենա չէ, որը, ինչպես Mini-ն, պետք է հակառակ սեռին գրավի ակումբ. չգիտես ինչու, շատ լրագրողներ ընկան դրա վրա: Ենթադրվում է, որ այս մեքենան դեռևս էժան և գործնական մեքենա է, և դուք կարող եք շտկել աքսեսուարները, որպեսզի կարողանաք իրականում վայելել այդ ամենը. լավ, ո՞վ ասաց, որ կողմնակի ազդեցությունները միշտ պետք է բացասական լինեն:

Այս հոդվածը ստեղծվել է TopCar-ի բարեհամբույրության շնորհիվ, որը մեքենա է տրամադրել ընթացիկ առաջարկից թեստավորման և ֆոտոսեսիայի համար:

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

սբ. Կորոլևեցկա 70

54-117 Վրոցլավ

Էլ հասցե՝ [email protected]

հեռ՝ 71 799 85 00